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| Maxime 11/09/2013 21:09 |
restauration spitfire mk3 1969 |
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| bonsoir a tous, Voila je possède une spitfire mk3 depuis 2 ans et viens de me lancé dans une restauration complète. Je me pose plusieurs question: - est ce une bonne idée de sabler le châssis? et de le métalliser? - Avez vous un ordre de prix? - Je souhaite la remettre le plus fidèlement possible à l' original. La couleur du châssis doit elle être noir ou de la même couleur que la carrosserie? |
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| Fonquebure 11/09/2013 21:16 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Le sablage du châssis, environ 120 euros. Un peu emballé par le résultat, j'ai ensuite fait sabler toute la caisse... et,là, sous la peinture, contre toute attente, de mauvaises surprises... J'ai fait reprendre toue la carrosserie ensuite ;) Bon courage à toi ! |
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| ollin01 * 11/09/2013 21:33 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| couleur du châssis de la même couleur que la carrosserie bienvenue et bon courage Maxime guyO |
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| cyril 11/09/2013 22:02 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Merci pour vos réponses et merci d' avance pour les prochaines :-). J' ai contacté un professionnel du sablage ( et non de l' automobile), j' attends son devis. Par contre il me dit qu' après une métallisation on ne pas peindre avec n' importe quelle peinture. Il peut me le peindre en noir, sinon il faut que je lui trouve la peinture (bleu wedgewood). Une idée ou la trouver? Est ce une bonne idée de faire sabler la caisse aussi? | |
| moise 12/09/2013 06:39 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Bonjour Attention au sablage de la caisse.Il faut d'abord prendre des precautions(bridage de la caisse pour la séparation chassis/caisse).Ne pas utiliser la même matière pour sabler le chassis et la caisse:risque de déformation des éléments de carrosserie,par exemple pour le capot,expérience vécue. |
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| ollin01 * 12/09/2013 08:15 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Oui je confirme le danger de faire sabler la carrosserie par quelqu'un qui n'a pas l’expérience et le matériel adapté Je l'ai réalisé moi même et le capot a été transformé en un champ de bosses ! http://img708.imageshack.us/img708/6572/lmip.png |
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| Spit Occ 12/09/2013 08:36 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Bonjour, Pour le châssis oui pour le sablage puis phosphatage et enfin peinture PUA. pour ce qui est de la caisse surtout pas ou alors juste les bas de caisse et chutes d'ailes ar car déformation garantie . cdlt Christian |
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| Maxime 12/09/2013 09:31 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Ok, merci pour vos réponses. En démontant et en faisant le tour sur internet j' ai pus voir que le moteur et certaines pièces étaient rouges d' autres bleus... Auriez vous une photo d' époque pour savoir comment repeindre chaque pièces svp? | |
| CityHunter 12/09/2013 09:58 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| salut sabler un chassis c'est facile. on peut y aller comme on veut, mais sabler une caisse est délicat. c'est faisable, mais il faut le faire avec de la basse pression et toujours à plat (donc exit la grosse sableuse de chantier). sur le bon coin fut un temps, un pro, proposait de sabler (façon de parler) les caisses et carrosserie au bicarbonate de soude. apriori c'est bien. mais pour ma part, sauf endroits innaccessible, je fait toute la carrosserie à la polybrosse. c'est un peut plus long, aussi efficace, on sent la pression que l'on exerce, et surtout on ne fout pas du sable partout. l'avantage de la polybrosse c'est que ça décape la peinture et n'attaque pas la tôle (enfin, 100 fois moins que le sable) j'ai fait toute ma 4cv comme ça, et pas une bosse. (triplex en font des bonnes) |
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| St Cloud 12/09/2013 11:46 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| On peut faire sabler avec un concassage de noyau de peches/amande... Voir rubrique aero, pas forcement a cote de chez soit. | |
| dyngo 12/09/2013 12:57 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Je ne sable rien du tout. Le chassis est bien épais, on sait le sabler sans aucun problème. Mais c'est de l'argent perdu, ce n'est pas le chassis qui rouille (excepté en UK). Métal légèrement rouillé est une base parfait pour beacoup de peintures et autres produits anti rouille. Pour la caisse: attention. J'ai jeté beacoup des capots, etc des projets pas fini après un sablage a ruïné la tôle. Tous qui est pourrie on doit couper et échanger pour des tôles en bon état. Après il n'y a rien a sabler.. Du sablage semble une méthode vite et effective, mais c'est aussi une méthode pour ruïner les tôles quant ce n'est pas fait très, très prudent. |
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| pepes * 12/09/2013 13:36 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| D'accord, on peut sabler les structures, mais surtout pas les parties de toleries extérieures. Le sablage étire et déformed les toles. Difficile à rattraper après ou alors il faut mastiquer un max. Il parait que le microbillage est meilleure car il est plus doux et créé uniquement une porosité de surface. J'aime bien le sablage et peinture epoxy pour le chassis. Bon courage. |
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| stef44 12/09/2013 18:27 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| il y a aussi le decapeur thermique avec une spatule,ca marche pas mal et finition a la brosse ou le gel decapant. bon courage. |
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| maxime 14/09/2013 09:48 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Bonjour à tous. Je vais attaquer à sabler les pièces mécaniques. Quelle type de peinture vous me conseillé d'utiliser pour les repeindre? | |
| Olivier H 14/09/2013 14:15 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Aérogommage ! C'est le plus efficace et le plus propre à tous points de vue. Mais comme c'est plus long (parce que moins agressif) que le sablage et que l'équipement est plus rare, c'est plus cher. Sinon, à la mimine, ça fonctionne très bien également. Ponceuse pour dégrossir puis brosse rotative pour fignoler. le seul soucis est qu'il reste toujours des recoins inaccessibles (ce qui n'est pas le cas avec l'aérogommage ) |
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| 68eric 14/09/2013 17:09 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Bonjour Maxime, regarde si tu as près de chez toi une entreprise qui à l'équipement pour "nettoyage cryogénique" c'est le TOP, chassis ou soubassement caisse car pas agressif et demande un devis. bonne continuation dans ta restauration slts Eric |
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| Spit Occ 14/09/2013 19:02 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Bonsoir Maxime, Au fait c'est quoi que tu veux sabler exactement? cdlt Chistian |
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| spitnimes * 15/09/2013 09:43 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| @spitocc: Nous (et je dis bien nous au vu du nombre d'emails que j'ai reçu) sommes heureux de voir que Spitocc est encore actif sur le forum à prodiguer de bons conseils... mais on attend aussi que tu respectes ton engagement de professionnel, à savoir la vente de pièces non défectueuses, ou lorsque cela arrive, la reprise de celles ci. voir post "recherche pièces" "@Christian (spitocc) : quand vas tu répondre et assumer (et me rembourser par la même occasion) ? Tu utilises le forum pour vendre tes pièces, donc utilises le aussi pour respecter les engagements de bon fonctionnement vis à vis de tes clients. Tout le monde peut faire des erreurs, mais c'est ceux qui assument qui en sortent grandis..." |
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| maxime 16/09/2013 14:01 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Je souhaiterais sablé et repeindre le collecteur d' échappement, pipe d' admission, amortisseurs, tambours de freins... enfin à peu près tout en fait.. ^^ | |
| jpc 8430 16/09/2013 14:23 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| @ Maxime Repeindre un collecteur échappement ne sert quasi a rien, car même bien nettoyé , et couvert avec de la peinture Haute Température 600 ° ça fini toujours par jaunir = temps perdu !! j'ai essayé deux fois !! Pour les tambours Idem ; ça chauffe et redeviens couleur rouille Pour le collecteur d’admission , c'est de l'alu , donc un bon nettoyage suffit; tu peux même les faire polir , et ça deviens brillant , mais il faut être très rigoureux et le nettoyer très souvent pour garder ce brillant. Pour les amortisseurs , OK , après un bon nettoyage , dégraissage et peint avec une très bonne peinture NOIR ; Éviter de faire un compartiment moteur en multiple couleurs comme on en voit souvent, mais c'est évidement au choix et gout du proprio de la voiture. Les ressorts peuvent être peint en couleur Argent, après un très bon nettoyage Ceci est mon avis que je partage avec moi , cdlt j p c |
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| ollin01 * 16/09/2013 15:45 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| pour le collecteur d'échappement de ma 1500 j'ai utilisé de la PEINTURES TECHNIQUES "JULIEN" THERMO 600 - peinture haute température 600° pour métal, verre, émail - colorie aluminium 0,25L Propriétés : - Peinture résistante aux hautes températures jusqu’à 600°C. - Remet en état tous les objets ou les surfaces qui chauffent, mais non exposés aux flammes, tels que barbecues, poêles, pots d’échappement (sauf catalytiques), accessoires de cheminées non exposés aux flammes, moteurs, spots, … - Utilisable en intérieur comme en extérieur. ___________________________________________ j'ai respecté le mode opératoire recommandé par le fabricant c à d : Préparation : - Les surfaces doivent être saines, propres, sèches, dérouillées et dégraissées. - Masquer les parties à protéger. - Attendre le refroidissement des surfaces à peindre avant d’opérer. Éléments déjà peints avec THERMO 600 : - Éliminer au préalable par ponçage ou décapage toutes traces des anciennes couches. Fonds anciens : - Éliminer les parties non adhérentes et toute trace de rouille (pour plus de facilité utiliser OT’ROUILLE mais seulement sur les parties oxydées). Dégraisser si nécessaire et dépoussiérer. Fonds neufs : - Dérouiller si nécessaire (pour plus de facilité utiliser OT’ROUILLE mais seulement sur les parties oxydées). - Dégraisser. - Poncer les surfaces très lisses et métaux non ferreux, puis dépoussiérer. - Sur supports poreux (fonte) appliquer une précouche diluée à 10 % avec du DILUANT NETTOYANT UNIVERSEL. Au pistolet, diluer à 15 %. Application : - Produit prêt à l’emploi. - Bien remuer le contenu de la boîte. - Appliquer au pinceau. Spécifique Aérosol : - Bien agiter l'aérosol pendant 2 minutes avant d’appliquer (vous devez avoir entendu le bruit des billes de mélange). - Pulvériser en fines couches sur les pièces ou objets à 25-30 cm, en appliquant un mouvement ample et régulier. - Agiter régulièrement l’aérosol pendant l’application. Conseils : - Ne pas peindre les surfaces exposées aux flammes. - Il est recommandé de passer une deuxième couche après 12 heures et à moins de 24 heures d’intervalle. - Attendre 48 heures avant de mettre progressivement le support en chauffe. - Il est impératif, lors de la première mise en chauffe, de porter le support peint à 350-400°C pendant une heure, afin de rendre le film dur et résistant jusqu’à 600°C. - Ne pas appliquer à moins de 15°C et à plus de 30°C. ____________________________________________ Pour la 1ère chauffe j'ai mis la pièce dans le four de la cuisinière, thermostat au max (bonjour l'odeur ! !) pendant 3h ! ça fait maintenant 3 ans que ça tient |
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| maxime 16/09/2013 16:34 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| D' accord merci pour vos renseignements.. | |
| nicolas 45 16/09/2013 19:15 |
re : restauration spitfire mk3 1969 |
| Bravo Maxime; se lancer dans une restauration complète ce n'est pas le plus simple, mais c'est le seul moyen d'atteindre le top qualité; et surtout photos photos et encore photos pour te rappeler comment c'était monté, car 2 à 3ans après les 1er travaux on peut avoir des trous de mémoire. Quand à la peinture du collecteur, quand tu en seras là c'est que tu auras fait un sacré bout de chemin sur tout le reste. Bon courage. |
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