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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| nono548 11/05/2013 19:42 |
goujon |
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| bonjour je dois essayer de changer un goujon de roue .il est cassé , en clair j ai une jante qui tiens sur 3 écrous . Faut il savoir quelque chose de particulier ( un piège à éviter ) avoir de me lancer ? merci |
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| ardechois 11/05/2013 22:09 |
re : goujon |
| bonsoir demonte le moyeu perce et taraude la vis casse par l'arriere mettre une vis et serrer je qui va te permettre de devisser ta vis evite de le faire avec un extracteur par l'avant |
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| Philippe67 * 11/05/2013 22:55 |
re : goujon |
| Oulala ! Attention aux conseils que l'on donne. Après avoir démonté la roue, pour sortir un goujon de roue, il suffit de le chasser en tapant dessus de l'extérieur vers l'intérieur. Pour le remettre, il faut le présenter de l'intérieur vers l'extérieur. Faire une première mise en place en interposant quelques rondelles entre la face d'appui du moyeu et l’écrou. Serrer l’écrou jusqu'à l'introduction complète du goujon. Retirer écrou et rondelles et mettre la roue. Vérifier serrage après quelques kilomètres. A l'arrière, c'est un peu plus long car il faut déposer le tambour de frein. Rien a percer ni a tarauder. A l'avant 1/4 heure maxi. Le plus long c'est de mettre le cric et le retirer. |
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| ardechois 12/05/2013 09:23 |
re : goujon |
| oui exact confondu avec une autre voiture les goujons sont simplement entre en force et tourne pas grace au cannelure par contre eviter de taper les tambours sont en fonte |
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| fanch * 12/05/2013 19:04 |
re : goujon |
| on peut même monter des goujons de 12mm si on veut les veut vraiment solides, ils se montent directement à la place des nôtres, sans modif ,la fixation striée sur le porte roue est la même!, à l'arrière il faut percer un trou sous le cylindre de roue dans la platine porte machoires pour pouvoir les mettre en place car ils sont plus longs et à l'avant sortir le porte roue pour les mêmes raisons, suis je clair? il faudra encore trouver les écrous qui vont bien en fonction des jantes, ref des goujons: CLP9037L chez Range Rover parts. Bonne route à tous | |
| nono548 17/05/2013 15:36 |
re : goujon |
| oui il s agit de l arriere donc je resume : enlever roue , enlever tambour de frein ( 2 vis ? ) et chasser le goujon de l ext vers l int .... si c est ça je me lancerais peut etre ce we .... |
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| Philippe67 * 17/05/2013 23:46 |
re : goujon |
| C'est exactement ça. Faire juste attention en chassant le goujon qu'il ne se coince pas dans un endroit ou tu aurais du mal à le sortir |
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| fanch * 18/05/2013 07:54 |
re : goujon |
| @nono: un tournevis à frapper est parfois utile pour sortir les 2 vis sans les abimer, elles sont très courtes attention à ne pas les perdre! et le tambour est parfois un peu dur à sortir, c'est plutot simple à faire, bon courage | |
| nono548 18/05/2013 09:25 |
re : goujon |
| merci mais je pensais recevoir des pièces que j ai commandé en ligne dont le fameux goujon cassé mais toujours pas arrivé donc c est reporté à quelques jours .ça parait simple effectivement merci en tt cas . Bruno |
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| nono548 30/05/2013 14:58 |
re : goujon |
| juste un ptit mot pour vous remercier en particulier Philippe67 c est effectivemnt tres rapide et facile . 20 min montre en main ca m a permis aussi de voir que les 3 autres goujons ne sont pas en trés bon états dont un bien tordu ... je les changerais tous cette hiver . merci " et comme dirait je sais plus qui le fait de l avoir fait moi méme > :" c est peut etre un detail pour vous mais pour moi ca veut dire beaucoup " mdr. d accord je sors |
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| ollin01 * 30/05/2013 15:20 |
re : goujon |
| tu connais bien tes classiques nono France Gall : "Il jouait de piano debout" |
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| nono548 30/05/2013 15:22 |
re : goujon |
| c est une boutade j ai honte .. c est pas vraiment mon repertoire .. pas assez rock n roll :) en tt cas quel plaisir ce forum !!! |
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| Arnaud13 * 30/05/2013 15:32 |
re : goujon |
| Nono, c'est bien de donner des nouvelles, merci. Si j'était toi, je changerais les 4 goujons, car tu en change un mais le point faible se reporte sur celui qui est tordu et les 3 autres vont s'abimer y compris celui que tu as changé et tu risque de voir ta roue se barrer... Ca prend 20 min, tu le dit toi même et si ils cassent, ce sera plus de 20 mn si tu n'as pas d'accident bien sûre. Comme dirant l'autre : C'est vous qui voyez.... |
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| nono548 * 19/09/2013 14:32 |
re : goujon |
| bonjour à ts je fais ce retour d experience ( zut jme croirais au boulot )car effectivement j ai pris le temps de changer tous mes goujons .je ne regrette rien car certains etaient quand méme bien abimés . j ai pu lire quelque part que des jantes qui ne seraient pas adaptable" mais presque " pouraient en etre à l origine . je crois que c était le cas . Des jantes non origine qui en forcant un peu rentrent mais tordent les goujons . Bref maintenant j ai des jantes toles d origine et des goujons neufs tout va bien. et des jantes alu à vendre!! A bon entendeur ... |
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| nono548 * 19/09/2013 15:19 |
re : goujon |
| au fait peut on facilement mesurer l entraxe des jantes avec un outillage de base merci | |
| Denis84 * 19/09/2013 15:28 |
re : goujon |
| Oui J'en avais déjà parlé sur le forum,mais un rappel ne fait pas de mal L'entraxe des goujons (le diametre qui passe par leurs centres) est de 3.75 pouces sur la spit,soit environ 96 mm. C'est assez proche de l'entraxe de beaucoup de modeles fiat des années 60,70,et meme 80,ainsi que de plusieurs simca (réminiscence des débuts de la marque et de ses liens alors étroits avec fiat) dont notamment la rallye1 ,2,3,qui est de 98 mm. Compte tenu de la forte diffusion de ces voitures et du caractère sportif de plusieurs d'entre elles,il existait de nombreuses jantes (roues....!!) alu d'origine ou en accessoires pour les équiper,qui sont ,malheureusement,parfois montées sur spit,herald,vitesse,etc ça se monte,mais ça 'tire" sur les goujons,qui,au mieux,"suivent le mouvement",et,au pire,finissent par casser. Voilà,tu sais tout!!!! Amicalement Denis |
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| Denis84 * 19/09/2013 15:37 |
re : goujon |
| Avec de l'outillage tres basique: 2 stylos bic un ruban adhésif un bout de papier épais une règle d'écolier (ou mieux un réglet) Tu amènes chaque stylo au diamètre d'un trou de goujon dans la jante avec du scotch Tu les y enfonces bien droit et de la meme longueur Tu traces sur le papier Tu mesures la largeur entre les traits Précision + ou - 1 mm Pas terrible dans l'absolu,mais suffisant pour etre à peu pres fixé sur l'origine de tes jantes (simca/fiat ou triumph) |
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| Nono 548 19/09/2013 18:34 |
re : goujon |
| Bon ben c est exactement ce que j ai trouve 96 mais avec une marge d erreur peut être donc je ne suis pas plus avancé pour répondre aux acheteurs qui me poseront la question . Le plus simple c est d essayer sur l auto Merci pour cette astuce en tt cas |
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