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| monchat 16/10/2013 16:55 |
vos conseils |
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| Bonjour à tous. Après quelques hésitations ça y est j’ai ouvert mon moteur de MK2 pour savoir d’où viens le bruit de mon moteur genre ‘’de martellement sur de l’alu ou similaire’’ qui disparait lorsque je débranche le fil de la 1 bougie. Après démontage du carter inférieur il ne semble pas y avoir de jeux dans les coussinets de bielles Par contre par le dessous je fais vraiment bouger latéralement le piston du 1 cylindre même lorsque celui-ci est un peu remonté dans le cylindre. Après avoir enlevé la culasse quand le piston 1 est remonté je retrouve le même jeu latérale dans le cylindre du bloc moteur je vois même bien les segments, alors que ce jeux existe sur les autres pistons mais bien moins. Comme je n’ai pas toutes les compétences je vous demande votre avis. 1 ce jeu latéral peut il être la cause de ce bruit de ‘’ martellement ‘’ 2 que faut il faire changer l’ensemble des pistons, faire en même temps rodage de sous papes et plus encore, votre avis m’intéresse Merci par avance |
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| Stef 16/10/2013 18:14 |
re : vos conseils |
| J'ai eu le même problème mais sur le piston N°3... Celui ci avait pris un coup de chaud et il manquai de la matière. le N°4 avait le même problème mais un peux moins dû probablement à un mauvais réglage à un moment de la vie de l'auto sur le carburateur arrière (trop pauvre à priori).... J'ai donc changé les 4 pistons, y est fait un petit déglaçage des cylindres, rodage de soupapes et tout est rentré dans l'ordre après remise en route. Dans mon cas j'ai acheté des pistons en cote réparation 0,20 (à relever sur le piston ) le piston vascille dans le cylindre s'il à trop de jeux et provoque cette résonance. Au départ je pensais également à une bielle; mais non, c'était bien le piston. D'ailleurs au démontage tu va sûrement trouver comme moi des segments cassés dans mon cas (cylindres 1 et 3). Tu verras ça fonctionne normalement beaucoup mieux après (meilleur compression et surtout stable et identique sur les 4 cylindres, donc beaucoup plus simple à régler). |
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| Najak 16/10/2013 20:29 |
re : vos conseils |
| Bsr monchat, Quand tu écris que tu vois les segments lorsque le piston est au PMH, ça me paraît un peu préoccupant, ça veut dire que tu as très probablement un jeu excessif dans les cylindres. Pour cela il n'y a pas vraiment d'autre solution valable que de réaléser le bloc et remplacer les pistons/segments avec des cotes réparation (à déterminer par l'usineur après mesures des cylindres). Le déglaçage améliore l'état de surface mais ne retire quasiment pas de matière, donc aucun effet sur la géométrie de l'alésage. Cdlt |
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| moise 16/10/2013 21:51 |
re : vos conseils |
| Bonjour Un démontage complet s'impose pour vérifier l'état des pistons et contrôler l'ovalisation des chemises. cdt |
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| monchat 18/10/2013 10:17 |
re : vos conseils |
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| monchat 18/10/2013 10:18 |
re : vos conseils |
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| Najak 18/10/2013 11:20 |
re : vos conseils |
| Bjr, Vu le faciès du piston, il serait hautement souhaitable de faire mesurer les alésages des cylindres et d'envisager un réalésage (la collerette d'usure semble mien marquée !) avec le remplacement des pistons. Cdlt |
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| monchat 22/11/2013 17:17 |
re : vos conseils |
 Aujourd’hui j'ai récupéré mon moteur bloc rectifié, vilebrequin qui était correcte et culasse avec rectification des soupapes et sièges. Il ne me reste plus qu’a remonter tous ça C’est un atelier de villefranche sur Saône qui a fais ce très beau travail |
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| monchat 22/11/2013 17:18 |
re : vos conseils |
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| monchat 22/11/2013 17:19 |
re : vos conseils |
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