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| Olivier 18/02/2014 17:06 |
demi-arbre |
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| Bonjour, Sur ma spit MK4 de 1973 (première main !) Je cherche à changer mon demi-arbre de roue (arrière gauche) car les roulements sont HS et je n'ai pas les compétences techniques pour les changer et pas de réparateur local. J'ai noté que Canley proposait cet ensemble complet. Qu'en pensez-vous ? Sur le site Canrley je n'arrive pas à référencer ma spit 1300 : est-ce bien ASSEMBLEE halfshaft RECON L / H SPIT IV TOT ? Merci de votre aide. |
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| jean-luc60 * 18/02/2014 17:13 |
re : demi-arbre |
| Bonjour Pour les MK4, tu as deux références early ou late suivant que ta voirure fait partie des premières ou dernieres mk4 produites. Comme elle est de 1973..à mon avis tu peux te poser la question ! Le plus simple sera sans doute de leur communiquer le numéro de série de ta voiture... Par contre pas de soucis sur la qualité du produit. je l'ai fait il y a deux ans et je ne le regrette pas... en une demi-journée, c'est réglé ! Jean-luc |
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| spit occ 18/02/2014 17:58 |
re : demi-arbre |
| Bonjour Olivier, Pour ton problème de demi train, si les roulements sont hs ton arbre à de grandes chances d'étre hs aussi. Tu peux m'appeler je tacherai de te dépanner. cdlt Christian au 06.19.42.61.32 |
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| Olivier 18/02/2014 19:38 |
re : demi-arbre |
| Merci jean-Luc, mon N° de série est : 1FH56132L je ne sais pas s'il est possible de savoir si le demi-arbre est court ou long ? CDT Olivier |
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| PRECISION 19/02/2014 01:06 |
re : demi-arbre |
| D'après le Hors série "votre auto", c'est un long (à partir FH50001) | |
| dyngo 19/02/2014 12:31 |
re : demi-arbre |
| Simplement mesurer l'arbre: Le parti visible cort: ca 28 cm, long ca 30 cm. En principe c'est plus beau les axes longes pour tous les mk4, la caisse est déjà construit pour ça. Il y a même un petit avantage tenue de route et rien en plus a changer. Desavantage: durement de vie des roulements est plus courte... |
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| laurent433 * 19/02/2014 16:17 |
re : demi-arbre |
| Dyngo, si tu monte des arbres long a la place des courts tu dois aussi changer les tirants d'arbres qui sont reliés a la caisse puis le cable transversal de freins a main qui doit etre aussi plus long de meme que les flexibles de freins arrieres. J'ai fais ce montage il y a pas longtemps | |
| yann 33 * 22/02/2014 14:32 |
re : demi-arbre |
| j'ai changé mon demi arbre l'annee derniere en commandant à cette adresse http://www.ebay.co.uk/itm/Off-sideTriumph-Spitfire-Mk-IV-1500-long-drive-shaft-/121272667966?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c3c6a0f3e travail impeccable 119 livres livré contacte le et demande lui s'il a ce que tu cherches |
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| dyngo 23/02/2014 12:04 |
re : demi-arbre |
| Quant on change l'arbre pour celui plus long, on doit aussi changer le tirant et la supension sur la caisse (autre coin). Ca me semble logique ... Le plus simple c'est de prendre axe complète avec tirant et suspension caisse d'un 1500 démonté pour pièces. Comme ça tous est complète, il ne manque pas de pièces de freins (qui sont un peu différent), etc. Et, non, ça ne va pas sur spit mk1-3 et herald/vitesse par manque de largeur caisse. Ou on doit prendre des roues comme celui Dolomite avec moins de déport.... |
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