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dyngo 24/02/2014 05:04	re : demi-arbre
Quant on change l'arbre pour celui plus long, on doit aussi changer le tirant et la supension sur la caisse (autre coin). Ca me semble logique ... Le plus simple c'est de prendre axe complète avec tirant et suspension caisse d'un 1500 démonté pour pièces. Comme ça tous est complète, il ne manque pas de pièces de freins (qui sont un peu différent), etc. Et, non, ça ne va pas sur spit mk1-3 et herald/vitesse par manque de largeur caisse. Ou on doit prendre des roues comme celui Dolomite avec moins de déport....

dyngo

24/02/2014
05:04

re : demi-arbre

Quant on change l'arbre pour celui plus long, on doit aussi changer le tirant et la supension sur la caisse (autre coin). Ca me semble logique ...

Le plus simple c'est de prendre axe complète avec tirant et suspension caisse d'un 1500 démonté pour pièces. Comme ça tous est complète, il ne manque pas de pièces de freins (qui sont un peu différent), etc.

Et, non, ça ne va pas sur spit mk1-3 et herald/vitesse par manque de largeur caisse. Ou on doit prendre des roues comme celui Dolomite avec moins de déport....