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| tatooin_ 09/03/2014 22:20 |
Questions B.V. |
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| Bonjour à tous, Ma boite de vitesse fonctionne bien, a l'exception des retrogradages. En particulier, le passage de 3eme en 2nd craque a moins d'effectuer le changement a un régime moteur très bas. Je dois encore faire une purge de l'embrayage, mais je pense qu'une bague de synchro doit être HS. Je n'ai jamais refait de B.V, mais je me dit que ca peut être l'occasion... Cela dit, la complexité apparente de l'opération me fait un peu peur. Le manuel d'atelier, bien qu'assez précis, n'est quand même pas de toute clarté. Il indique également qu'un nombre important d'outils spécifiques triumph est nécessaire à l'intervention. J'ai donc plusieurs questions: 1) Ces outils sont ils absolument indispensables, ou on peut se débrouiller avec les outils du bord ? 2) Par rapport a mon problème de passage 3eme / 2nd, est ce que le diagnostic vous semble correct ? (bague de synchro HS) 3) Y'a t'il une difficulté particulière dans cette opération, ou s'agit'il simplement d'être ordonné et méticuleux ? 4) Y'a t'il un problème particulier de qualité des pièces de refabrication pour nos B.V ? Pour l'instant j'hésite encore a me lancer, donc tout commentaire / retour d'expérience serait le bienvenue ! Merci à tous A+ |
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| Chris 92 10/03/2014 00:49 |
re : Questions B.V. |
| Bonsoir tatooin_ Pas besoin d'outillage spécfique pour restaurer une boîte sauf pour changer les roulements. Pour ton cas je te conseille de changer tous les synchros tant que ta boîte est ouverte, d'ailleurs c'est quoi ta spit, ca serait mieux de le préciser dès le départ ... et puis de trouver un bon fournisseur car la qualité des pièces .............. !!! ??? Bon courage Chris |
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| Greg38 10/03/2014 05:38 |
re : Questions B.V. |
| LSalut tatooin, je vais aussi me lancer dans la vérification de ma boîte mais comme toi ce serait une première sur ce véhicule si tu veux on pourrait le faire ensemble, sur ma boîte elle est démonte et en attente et on passerez à la tienne ensuite. Cordialement Greg |
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| tatooin_ 10/03/2014 10:40 |
re : Questions B.V. |
| @Chris92; effectivement j'ai oublié de préciser, désolé. Ma spit est une MKIV moteur 1500, mais la boite est d'origine. @Greg38; merci pour la proposition et je suis clairement partant. On se contacte par mail pour caler une date ? A+ |
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| greg38 10/03/2014 19:28 |
re : Questions B.V. |
 Merci |
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| Denis84 * 10/03/2014 20:25 |
re : Questions B.V. |
| C'est clairement une boite de 1500 (dite "single rail") Amicalement Denis |
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| greg38 10/03/2014 20:35 |
re : Questions B.V. |
| Merci Denis84 pour cette réponse je pourrais me procurer les bonne pièces. |
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| greg38 10/03/2014 20:41 |
re : Questions B.V. |
| bonnes excusez de la faute. | |
| PRECISION 10/03/2014 20:42 |
re : Questions B.V. |
| Bonsoir si je puis me permettre, pour ceux qui n'ont jamais touché de boite. essayez de voir chez un garagiste local ou une casse "sympa" si vous ne pouvez pas vous procurer une "HS" type 4L ou similaire. Comme ça vous ne risquez rien et vous verrez ce qu'est une boite avec des aiguilles qui tombent si mal collées à la graisse, billes qui partent au plafond, ressorts de synchro....que du bonheur! Bon, restons positifs ,c'est loin d'être impossible mais demande de la place, de l'ordre et travailler clean |
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| Chris 92 10/03/2014 21:31 |
re : Questions B.V. |
| @PRECISION, bonsoir, Qu'entends-tu par " ressorts de synchro" ? Quant aux billes qui sautent au plafond, moi c'était plutôt le contraire, elles étaient au fond du carter à cause d'une graisse pas assez épaisse (c'est en forgeant qu'on devient forgeron !...) et puis pour la place, c'est sur un bureau d'écolier que j'ai travaillé. Pour le reste, tout à fait d'accord mais en prenant soin de repèrer les rondelles qui séparent les pignons sur une feuille, bah oui, à l'époque les appareils numériques n'existaient pas. Amicalement Chris |
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| tatooin_ 10/03/2014 23:39 |
re : Questions B.V. |
| @greg38, faudrait faire un échange, moi j'ai un moteur 1500 avec une boite de 1300 !!! :-))) | |
| PRECISION 11/03/2014 01:52 |
re : Questions B.V. |
| @chris92 Il y avait bien sûr une pointe d'humour style BD.Sur la boite que j'ai rénové (pas de spit) les synchros avaient des "clés" de clipsage assez rébarbatives, mais rien d'insurmontable. Pour la place, je voulais dire aussi un endroit "tranquille" avec rien qui gêne (le bureau écolier est un bon exemple) |
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| greg38 11/03/2014 13:35 |
re : Questions B.V. |
| precission merci du conseil mais comme je dit depuis le début de ma resto je voudrais essayer de tout faire moi même, Je sais que je vais buter sur différents point et j'en suis très conscient mais c'est un défi a moi même donc. Je prend tous les conseils que l'on me donne mais je ne suis pas débutant non plus en mécanique. Tatooin vu que le 1300 et apparemment plus fiable que le 1500 tant pis pour le pur original mais je vais garder comme ca ;-) Pour ce qui et de la date je te tien au jus car je bosse en faction et peu de week end disponible. Encore merci de tous vos conseils. |
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| Chris 92 11/03/2014 15:46 |
re : Questions B.V. |
| Bonjour PRECISION, Pas de pb, je me doutais que tes propos étaient teintés d'humour et je confirme tes dires, à savoir de trouver une boîte en casse pour se faire la main et comprendre son fonctionnement . Amicalement Chris |
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| greg38 12/03/2014 13:59 |
re : Questions B.V. |
| http://img542.imageshack.us/img542/3750/k1dh.jpg http://img827.imageshack.us/img827/3601/01ur.jpg http://img43.imageshack.us/img43/4984/54ek.jpg http://img838.imageshack.us/img838/5405/ecu5.jpg Bonjour, donc voici ce que j'ai trouvé a la vidange de la boite sur le bouchon de vidange et dans l'huile, un écart important au roulement est visible qu'en pensez vous? Merci |
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| PRECISION 12/03/2014 15:34 |
re : Questions B.V. |
| Bonjour on dirait qu'elle a un peu souffert ! |
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| Herve64 12/03/2014 21:38 |
re : Questions B.V. |
| Pour ma part, j'ai réussi à refaire ma boite grâce au manuel d'atelier mis en ligne par certains gars du forum ainsi que le catalogue RIMMER qui complète très bien les éclatés du manuel d'atelier. Si tu veux quelques détails de plus, vois le tuto que j'ai réalisé sur un autre forum... C'était une première et je trouve que je m'en suis bien sorti, de la méthode, pas de précipitation ... J'ai remonté en neuf les synchros, tous les roulements (ainsi que les rouleaux du train fixe et tous les joints... http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/cabriolet/sujet1611.htm |
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| greg38 14/03/2014 19:09 |
re : Questions B.V. |
 Piece sur l'image jointe 22G1753 Merci. |
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