 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| RenoHerald 23/04/2014 17:32 |
Différentiel cassé ?? |
|---|---|
 Quelque chose me perturbe, mais je passe peut être à coté de l'essentiel. Vous le verrez tout de suite, je n'y connais pas grand chose en différentiel. Lorsque je fais tourné à la main, le coté A, est-ce normal que les B et C ne tourne pas à la même vitesse. Pire, est-ce normal que parfois le coté B ne tourne pas du tout, alors que je ne touche pas au coté C. Je fais bien sur, tout cela à vide, sans roue ni retenue. D'avance merci d'éclairer ma lanterne ! A bientot |
|
| miss_v 23/04/2014 18:02 |
re : Différentiel cassé ?? |
| tout a fait normal.... les efforts internes, meme infimes, mettent en rotation les satéllites qui font bien leur office. C'est d'ailleurs a la fois la force et la faiblesse du système différentiel puisque certains sont auto-blocants justement... |
|
| Herve64 23/04/2014 18:05 |
re : Différentiel cassé ?? |
| Bonsoir, A vide comme sur ta photo, ça ne m'inquiète pas... il n'y a pas de retenue lorsque tu tournes A et B dans le même sens, C doit tourner à une vitesse différente, c'est la démultiplication de ton couple conique (ça c'est normal) lorsque tu tournes A et B régulièrement dans le sens inverse, C ne doit pas bouger lorsque tu tournes c dans un sens, et que tu bloques A, B doit tourner plus vite (inversement si tu bloques B) J'espère avoir dédramatisé ton approche du fonctionnement de ton différentiel. cdlt Hervé |
|
| Herve64 23/04/2014 18:08 |
re : Différentiel cassé ?? |
| Je me suis planté dans tes lettres, A vide comme sur ta photo, ça ne m'inquiète pas... il n'y a pas de retenue lorsque tu tournes B et C dans le même sens, A doit tourner à une vitesse différente, c'est la démultiplication de ton couple conique (ça c'est normal) lorsque tu tournes B et C régulièrement dans le sens inverse, A ne doit pas bouger lorsque tu tournes A dans un sens, et que tu bloques B, C doit tourner plus vite (inversement si tu bloques C) Voilà, c'est rétabli... |
|
| Pas_volay 23/04/2014 18:19 |
re : Différentiel cassé ?? |
| Ben oui, c'est si ça ne se comprtait pas comem tui le dis qu'il y aurait un souci, là c'est normal, comme l'ont déjà dit mes petits camarades... | |
| Najak * 23/04/2014 18:23 |
re : Différentiel cassé ?? |
| Bsr, Tu tapes sur ton clavier avec des moufles Pas_volay ? Lol @ RenoHerald Tout cela est bien vrai et normal pour le comportement des sens de rotation des entrées / sorties du différentiel. S'il était cassé, comme tu le crains, il y aurait d'autres symptômes... sonore notamment ! Cdlt |
|
| miss_v 23/04/2014 18:35 |
re : Différentiel cassé ?? |
| d'ailleurs...en parlant de cette histoire de pont.... ca se fait de monter un autoblocant sur la spit? au mans ou sur la neige, ils avaient bien du trouver un paliatif a ce bon vieux pont différentiel quand meme ? Les spécialistes ? qu'en pensez vous? non non, promis, c'est pas pour drifter avec la spit :p |
|
| Pas_volay 23/04/2014 18:49 |
re : Différentiel cassé ?? |
| @Najak: euh, oiu. Je veux dire, oui. ;-) @miss-v: oui, Qaife a un modèle adapté, il y a pas mal de gens sur les forums US qui en ont monté un pour tourner sur circuit. Maintenant, en usage promenade, je ne vois pas trop l'utilité... http://quaife.co.uk/shop/products/qdf8k-5 |
|
| RenoHerald 23/04/2014 19:59 |
re : Différentiel cassé ?? |
| Me voila rassuré ! Je m'attendais a ce genre de réponse, mais il faut que j'étudie désormais en détail le fonctionnement. Car je ne comprend pas pourquoi, en tournant A avec ma main, B ne tourne parfois pas.....car quand c'est la force du moteur qui le ferra tourner, il devra obligatoirement tourner.... Bref, je file dans mes livres techniques !! Un grand merci à tous pour vos réponses précises et rapides ! |
|
| miss_v 23/04/2014 20:08 |
re : Différentiel cassé ?? |
| le différentiel est fait pour ne transmettre la puissance qu'a la roue qui force le moins....il suffit qu'un de tes arbres de sortie force ne serait-ce qu'un tout petit peu a cause d'un simple jeu interne, et les satélites du différentiel envoient tout le couple de l'entrée vers la sortie qui force le moins tiens, je montre ca a mes elèves quand ils veulent comprendre http://www.dailymotion.com/video/x2vklu_differentiel-principe-de-fonctionne_auto |
|
| Herve64 23/04/2014 20:18 |
re : Différentiel cassé ?? |
| Ne t'inquiète pas Renoherald, une fois tes demi arbre de roues et tes roues montées, ils tournera correctement... | |
| miss_v 23/04/2014 20:19 |
re : Différentiel cassé ?? |
| @pas_volay : il me semble que l'interret du différentiel a glissement limité a un interret pour la route pourtant... bon, je parle pas du pont autobloquant a 100%, reservé a quelques cascadeurs.... mais bien d'un glissement qui permettrait de transmettre quand meme un peu de couple sur la roue qui patine... l'interret serait a mon avis de pouvoir mieux controler la motricité du train arrière au cas ou une roue se retrouve en perte d'adhérence...c'est ce qu'on trouve en rallye par exemple, ou, sur les voitures modernes, l'esp est un artifice electronique permettant bien de faire travailler le diff dans le meme sens... je n'ai pas beaucoup l'habitude des propulsions, j'avoue, mais sur le papier, ca semble bigrement plus sécurisant en cas de roue dans la boue par exemple, ou si une roue part en aquaplaning a cause de l'eau du caniveau...la motricité de la roue qui adhère serait conservé contrairement a notre différentiel classique... |
|
| Pas_volay 23/04/2014 22:48 |
re : Différentiel cassé ?? |
| C'est vrai, mais bon, AMHA, l'utilité pour un usage promenade typique est marginal et ne mérite pas d'investir une somme conséquente et de modifier une voiture originale. Maintenant, à chacun ses choix: techniquement ça m'intéresserait aussi de monter ça et de le tester, je dis pas.... |
|
| Herve64 23/04/2014 23:25 |
re : Différentiel cassé ?? |
| L'utilité d'un autobloquant est indéniable lorsqu'on veut se faire plaisir à mettre l'auto en travers dans les courbes mais il faut secouer pas mal la voiture pour la mettre en dérive... je ne suis pas sur que nos SPIT soient vraiment les montures idéales pour s'adonner à un tel sport ! J'ai pu tester l'efficacité de l'autobloquant sur une CATERHAM lors d'une montée historique, c'est bluffant d'efficacité, on ne perd pas de motricité de la roue intérieure du virage lors des dérives mais sur nos chères mémères bichonnées avec Amour.... je ne vois pas trop l'intérêt. Après, chacun "fé qu'est ce qu'il veut !" |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire