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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| jean (02) * 11/05/2015 14:28 |
vibrations |
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| Bonjour, J'ai des vibrations qui commencent à 100km/h jusque .... je n'ose pas dépasser 120 alors que ma GT6 ne demande qu'à y aller. Tout vibre, en particulier l'aiguille de la jauge à essence parcourt tout le cadran. Pas trouvé de vrai éclaircissement sur le forum. Les roues sont équilibrées, pas de voile apparent, les 4 cardans ne semblent pas avoir de jeu. Reste l'arbre central. Peut-on faire un essai à l'arrêt, en mettant l'arrière sur chandelles, passer la 4ème, est monter à 3000 tr/mn pour voir si ça vibre toujours ??? Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? Je n'ose pas trop, opération potentiellement dangereuse, avec des arbres de roues très inclinés. Qu'en pensez vous ? Cdlt Jean02 |
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| City 11/05/2015 14:50 |
re : vibrations |
| salut j'ai eut un problem similaire. commence par regarder le serrage du pont. avec le temps les silentblocs s'affaissent et le pont vibre. c'est un piste. (moi, j'ai fait quasi 2 tours d'écrou à chaque silentblocs. |
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| jean (02) * 11/05/2015 14:57 |
re : vibrations |
| merci, je vais y regarder. Jean |
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| tommybolin 11/05/2015 15:48 |
re : vibrations |
| bonjour Jean: peut-etre un mauvais équilibrage de l'arbre de transmission et/ou un peu de jeu dans son joint à coulisse AR et/ou ses croisillons ,ou encore les fourches av et ar de l'arbre sont déphasées ou plat/déformation sur un pneu.... | |
| jean (02) * 11/05/2015 16:16 |
re : vibrations |
| @City, après examen de la plaque avant du différentiel (je découvre) , les deux petits écrous nyloc verticaux situés sous les silentbloc sont vissés en butée contre le goujon prisonnier (ils le nomment ainsi dans le manuel). D'ailleurs, ils disent que le silentbloc inférieur doit pouvoir tourner librement à la main après serrage. En position normale de la voiture ces écrous ne servent à rien, ils ne servent qu'à retenir le pont si on soulève la voiture. Donc, si c'est bien ceux là dont tu parles, je ne peux rien faire de plus, ils sont serrés à fond. ( c'est une MK1 ) Et des silentblocs neufs changeraient-ils quelque chose ? Je cherche. Jean |
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| jean (02) * 11/05/2015 16:31 |
re : vibrations |
| @tommy Merci pour la réponse. Je viens de vérifier, les cardans avant et arrière ont bien leurs fourches parallèles. La partie coulissante de l'arbre est vers l'avant. J'ai un léger "cloc cloc" quand je bouge le cardan arrière, c'est si faible qu'on ne voit rien bouger à l'oeil. Je ne pense pas que ça puisse donner de telles vibrations. Quoiqu'il en soit, je vais bien être obligé de le sortir cet arbre, ça ne parait pas très difficile. Jean |
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| vitesse49 11/05/2015 17:04 |
re : vibrations |
| bonjour vraisemblablement l'equilibrage de l'arbre.j'ai eu le probleme avec les memes symptomes sur une herald mais voir avant les croisillons car les aiguilles font avec l'usure des marques profondes comme des facettes induisant des vibrations attention l'equilibrage ce n'est pas donne . si vous faites equilibrer changez vos croisillons avant (si necessaire) et procurez vous des hardy spicer ou autre marque reputee. cordialement |
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| dyngo 11/05/2015 20:36 |
re : vibrations |
| Plupart des vibrations sont a cause des jantes/pneus. Quant c'est des jantes a rayon, c'est 'normale'. Changer des jantes pour des neufs en métal ou alu. Chez moi c'était un autre monde. Et tous était équilibré avant. |
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| Roelens59670 11/05/2015 23:45 |
re : vibrations |
| bonjour, une piste a verifier, voir si il y a pas de rouille derriere le disque des freins cela peut faire vibrer et regarder aussi si le noyeu de roue et droit et non ovale, c est des points tres souvent oublier j ai la chance d etre eleve en mecanique auto ici au Quebec cordialement |
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| jean (02) * 12/05/2015 07:16 |
re : vibrations |
| Bonjour et merci. Je ne pense pas que la vibration vienne du train avant car je ne sens presque rien dans le volant. En revanche, j'ai toujours remarqué une légère ovalisation d'un tambour arrière. J'ai du mal à régler les garnitures arrière gauche car elles lèchent le tambour irrégulièrement. Et 22% de déséquilibre de freinage à l'arrière au CT alors que j'avais changé cylindres et garnitures. Mais bon, les vibrations sont présentes, même quand je ne freine pas. Est-ce qu'on peut faire rectifier les tambours ou dois-je en acheter des neufs (c'est pas donné) ? Jean02 |
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| Gilles 12/05/2015 08:22 |
re : vibrations |
| Si tu as un cloc cloc sur le croisillon arrière, c'est suffisant pour faire vibrer. Change les croisillons d'arbre. Je l'ai fait et ça a tout changé. | |
| jean (02) * 12/05/2015 09:04 |
re : vibrations |
| merci Gilles. Je crois que je vais le faire, de toutes façons, il faut que j'élimine les sources potentielles les unes après les autres. |
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| fredopedro * 12/05/2015 11:11 |
re : vibrations |
| si transmission et jantes ok, les pneus peuvent quelques fois etre en cause, surtout si ce sont des premiers prix (je precise meme si les pneus sont neufs et roues équilibrés) Tu peux intervertir les roues av et ar pour essayer |
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| jean (02) * 12/05/2015 11:34 |
re : vibrations |
| suite.... kleber 165/70/13 , j'ai déjà interverti avant/arrière, pas de changement. |
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| Denis84 * 12/05/2015 12:39 |
re : vibrations |
| Bonjour J'ai eu un dossier sur un camion ou des vibrations persistaient malgré équilibrages ,échange de pneus , permutation de roues etc En faisant l'historique des interventions , il avait eu peu avant 2 tambours de freins av remplacés par des ........adaptables En les mettant au tour pour les controler , on s'est aperçu que l'alésage correspondant à la piste et le diamètre de perçage des trous de fixation (pour les goujons de roues) n'étaient ni concentriques entre eux (!!!!!!)...ni avec ............la fonderie elle meme du tambour !!!!!!!!!! Vu les masses en jeu , bonjour les balourds ! En tous cas , 2 tambours neufs d'origine (Mercedes) et plus aucune vibration Y a moins de fonte sur nos tambours , mais vu parfois la qualité des refabrications , ça mérite à mon avis vérification Amicalement Denis |
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| City 12/05/2015 13:07 |
re : vibrations |
| salut pour les silentblocs du pont, moi aussi j'étais serré à fond, mais en levant le pont avec le cric, je me suis apperçu qu'il y avait un jeu de + de 2mm. j'ai du mettre des rondelles pour combler la différence |
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| jean (02) * 15/05/2015 16:26 |
re : vibrations |
| Merci City. Apparemment, c'était ça ! J'ai trouvé deux des quatre vis de la plaque de maintien avant du différentiel desserrées ( pas faciles à resserrer, il faut une 9/16 à œil contre-coudée et une plate pour les deux autres). Et j'ai ajouté comme conseillé une rondelle sur l'écrou du goujon de cette même plaque pour serrer davantage le silentbloc qui était vraiment trop libre. Résultat, pas de vibration jusque 120 km/h, je n'ai pas été au delà même si la GT6 me demandait d'aller plus vite, oui, elle me parle mais c'est moi qui décide. Encore un problème résolu grâce à l'amicale. Jean02 |
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| Philippe67 * 21/05/2015 20:28 |
re : vibrations |
| Merci à tous les intervenants pour ce fil qui a eu au moins le mérite d’attirer mon attention sur les silentblocs de la plaque avant du pont. Depuis des années, je n'arrivais pas à me débarrasser de ces foutues vibrations. J'avais pourtant : - fait ré-équilibrer les roues fils - remplacé les roues fils par des Minator en alliage - remplacé les croisillons et fait équilibrer l'arbre de transmission - supprimé les silentblocs supplémentaires montés à l'arrière de la boite par un ancien propriétaire Rien n'y faisait, pas la moindre amélioration. Après lecture de ce fil, j'ai consulté le chapitre du manuel ou il est écrit que les écrous des silentblocs de la plaque avant du pont doivent être serrés entre 3,6 et 4,7 m.Kg et que, voiture sur ses roues, les rondelles caoutchouc inférieures doivent pouvoir tourner à la main. Sur ma MK3, au bon couple de serrage, les rondelles inférieures étaient complètement bloquées. J'ai donc essayé de desserrer les écrous jusqu'à ce qu'elles tournent. Et là, miracle, lors de l’essai routier, plus de vibrations !!! Pas très enthousiasmé de laisser les écrous desserrés en roulant, j'ai positionné, de chaque coté, une rondelle série étroite qui vient se positionner entre l'épaulement sur le goujon et la rondelle métallique inférieure. Je précise "série étroite" pour qu'elle rentre dans l'alésage de la rondelle caoutchouc. De cette façon, l'écrou peut être serré au couple et la rondelle caoutchouc tourne à la main. Pour info sur la rondelle utilisée : diam. ext 16mm, diam int. 10mm, épaisseur 1,5mm. A noter que d'autres semblent avoir constaté une diminution des vibrations en faisant l'opération inverse. Il y a donc un juste équilibre à trouver. Voila, une piste supplémentaire à explorer en cas de vibrations tenaces. Voilà, c'était juste une petite expérience à partager. Si ça peut servir à quelqu'un d'autre tant mieux. |
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| spitlemans 22/05/2015 08:01 |
re : vibrations |
| Bonjour, moi aussi j'ai des vibrations avec spit depuis des années mais je ne vois pas comment, avec le poids du pont les rondelles en caoutchoucs inférieure peuvent bouger. Je pense examiner ça prochainement. |
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| Philippe67 * 22/05/2015 09:00 |
re : vibrations |
| A spitlemans C'est le pont qui supporte la voiture et non l'inverse. Donc le poids de la voiture est (en partie) sur les blocs caoutchouc supérieurs. Les rondelles inférieures et écrous ne sont la qu'en sécurité et apparemment aussi dans un but de limiter les vibrations du pont. |
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| spitlemans 22/05/2015 09:34 |
re : vibrations |
| ok merci, je vais donc vérifier ça ce week end. | |
| jean (02) * 22/05/2015 10:12 |
re : vibrations |
| D'accord avec Philippe67, sauf que chez moi, j'ai eu l'effet inverse. Le rond caoutchouc inférieur avait vraiment du jeu. J'ai ajouté une rondelle à trou large pour qu'elle prenne appui sur le caoutchouc et non sur le goujon. Maintenant, je ne peux plus tourner le silentbloc inférieur à la main, mais toutes les vibrations ont disparu. Vraiment curieux d'avoir le résultat inverse de Philippe. Énigmatiques, ces anglaises ! Jean02 |
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| spitlemans 24/05/2015 21:26 |
re : vibrations |
| Après avoir dévisse les boulons pour liberer un peu les rondelles, le résultat est le même et une fois l'essai effectué les rondelle ne sont plus libres. Peux tu vérifier Philippe si tu peux toujours tourner tes rondelles après avoir roulé avec ta spit. |
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| Philippe67 * 24/05/2015 22:59 |
re : vibrations |
| Oui j’avais vérifié plusieurs fois. Elles sont toujours libres mais plus ou moins. Parfois plus la droite que la gauche et des fois, l'inverse. Ça ressemble un peu à de l'alchimie plutôt quà de la mécanique. Mais les phénomènes vibratoires sont très complexes. |
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