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Philippe67 * 22/05/2015 12:28	re : vibrations
Merci à tous les intervenants pour ce fil qui a eu au moins le mérite d’attirer mon attention sur les silentblocs de la plaque avant du pont. Depuis des années, je n'arrivais pas à me débarrasser de ces foutues vibrations. J'avais pourtant : - fait ré-équilibrer les roues fils - remplacé les roues fils par des Minator en alliage - remplacé les croisillons et fait équilibrer l'arbre de transmission - supprimé les silentblocs supplémentaires montés à l'arrière de la boite par un ancien propriétaire Rien n'y faisait, pas la moindre amélioration. Après lecture de ce fil, j'ai consulté le chapitre du manuel ou il est écrit que les écrous des silentblocs de la plaque avant du pont doivent être serrés entre 3,6 et 4,7 m.Kg et que, voiture sur ses roues, les rondelles caoutchouc inférieures doivent pouvoir tourner à la main. Sur ma MK3, au bon couple de serrage, les rondelles inférieures étaient complètement bloquées. J'ai donc essayé de desserrer les écrous jusqu'à ce qu'elles tournent. Et là, miracle, lors de l’essai routier, plus de vibrations !!! Pas très enthousiasmé de laisser les écrous desserrés en roulant, j'ai positionné, de chaque coté, une rondelle série étroite qui vient se positionner entre l'épaulement sur le goujon et la rondelle métallique inférieure. Je précise "série étroite" pour qu'elle rentre dans l'alésage de la rondelle caoutchouc. De cette façon, l'écrou peut être serré au couple et la rondelle caoutchouc tourne à la main. Pour info sur la rondelle utilisée : diam. ext 16mm, diam int. 10mm, épaisseur 1,5mm. A noter que d'autres semblent avoir constaté une diminution des vibrations en faisant l'opération inverse. Il y a donc un juste équilibre à trouver. Voila, une piste supplémentaire à explorer en cas de vibrations tenaces. Voilà, c'était juste une petite expérience à partager. Si ça peut servir à quelqu'un d'autre tant mieux.

Philippe67 *

22/05/2015
12:28

re : vibrations

Merci à tous les intervenants pour ce fil qui a eu au moins le mérite d’attirer mon attention sur les silentblocs de la plaque avant du pont.

Depuis des années, je n'arrivais pas à me débarrasser de ces foutues vibrations.
J'avais pourtant :
- fait ré-équilibrer les roues fils
- remplacé les roues fils par des Minator en alliage
- remplacé les croisillons et fait équilibrer l'arbre de transmission
- supprimé les silentblocs supplémentaires montés à l'arrière de la boite par un ancien propriétaire

Rien n'y faisait, pas la moindre amélioration.
Après lecture de ce fil, j'ai consulté le chapitre du manuel ou il est écrit que les écrous des silentblocs de la plaque avant du pont doivent être serrés entre 3,6 et 4,7 m.Kg et que, voiture sur ses roues, les rondelles caoutchouc inférieures doivent pouvoir tourner à la main. Sur ma MK3, au bon couple de serrage, les rondelles inférieures étaient complètement bloquées. J'ai donc essayé de desserrer les écrous jusqu'à ce qu'elles tournent. Et là, miracle, lors de l’essai routier, plus de vibrations !!!
Pas très enthousiasmé de laisser les écrous desserrés en roulant, j'ai positionné, de chaque coté, une rondelle série étroite qui vient se positionner entre l'épaulement sur le goujon et la rondelle métallique inférieure. Je précise "série étroite" pour qu'elle rentre dans l'alésage de la rondelle caoutchouc. De cette façon, l'écrou peut être serré au couple et la rondelle caoutchouc tourne à la main.
Pour info sur la rondelle utilisée : diam. ext 16mm, diam int. 10mm, épaisseur 1,5mm.
A noter que d'autres semblent avoir constaté une diminution des vibrations en faisant l'opération inverse. Il y a donc un juste équilibre à trouver. Voila, une piste supplémentaire à explorer en cas de vibrations tenaces.
Voilà, c'était juste une petite expérience à partager. Si ça peut servir à quelqu'un d'autre tant mieux.