 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Phil ( spit 1500 80) 11/07/2005 15:11 |
1ère grande route et 1ère panne... |
|---|---|
| Bonjour à tous, Je suis enfin propriétaire d'une spit (rêve de gosse), je l'ai dénichée à Montpellier (j'habite au Havre), elle est belle, chassis et carrosserie sans rouille, un bonheur... Bon à priori tout est OK pour une bonne et longue route afin de la remonter chez moi ( beau temps, pas pressé, etc.). Jusqu'à Millau aucun pb (halte pour la nuit). A Clermont-Ferrand, sortie d'autoroute pour faire du super, et là horreur plus possible de passer la 3°, je me gare et après un bon moment après avoir vérifié le niveau de liquide et pompé sur la pédale d'embrayage, c'est reparti sans point dur et sans craquements. Je continue... A Bourges, cela recommence sur une aire de repos, et là, même après plus d'une heure, la parade ne fonctionne plus. J'arrive a repartir en démarrant en prise (pas glorieux, mais bon...). Orages, espace anormal entre pare-brise et capote, j'inonde, je suis trempé, coup au moral. A Evreux, vu les feux plus moyen d'anticiper ( je roule en 3° ou en 4°, les passant en double débrayage et de plus en plus difficilement), je cale. Démarrages en me faisant pousser à chaque fois, de plus en plus de bruit de casserole à bas régime, galère... J'ai réussi à rejoindre Le Havre, mais maintenant quoi faire ?, je ne connais quasiment rien en mécanique mais je ne demande qu'à apprendre auprès d'experts comme vous... Sur le forum, j'ai lu qu'un ressort pouvait partir du disque d'embrayage, est-ce possible sur un embrayage qui vient d'être changé ? La pédale est normale pas molle, pas dure, est-ce un souci de boite (toutes les vitesses passent bien moteur arrêté). Help!!! Merci d'avance et désolé d'avoir été aussi long mais il fallait donner les détails pour faciliter le diagnostic. |
|
| patrick92 31/07/2005 22:33 |
re : 1ère grande route et 1ère panne... |
| Bonsoir, et bravo à Phil ! Je reconnais un peu de son voyage dans celui que je viens de faire pour ramener ma Spit mk3 acheter sur ebay (donc sur photos initialement): Trajet London - Paris (durée allez-retour 21 heures avec très bon resto à Boulogne) avec des bus de touristes(c'est dingue ce qu'il peut en y avoir à London et c'est dingue comme un bus ça peut être gros et laid lorsqu'on est dans une spit coincé derrière dans un embouteillage), des averses (beaucoup beaucoup d'averses), une petite inflitration (rien avoir avec ce qu'a décrit phil), des craquements au passage des vitesses (au début c'est normale j'avais du mal à les trouver vu que le levier était à ma gauche et non à droite) et à la fin des gros problèmes pour passer les vitesses. Aujourd'hui la belle est dans mon garage. Je ne peux passer la première et la marche arrière qu'en l'enclanchant puis en démarrant et j'ai une grande difficultée à débrayer (mais une fois lancée, les vitesses passent avec des grands craquements mais elles passent ) mais comme il est dit plus au dans un post précédent : une spit ça ne vous lache pas sur la route... Programme à suivre : coté mécanique : trouver ce qui cloche sur l'embrayage ( j'ai déjàcommencer par remettre du liquide ce qui voudrait dire que j'ai une fuite puisque le vendeur m'avait dit qu'il avait fait les niveaux...) et coté administratif: trouver les papiers (cf. disparition de rover) me permettant d'immatriculer ma belle. Sur les deux sujets, je vous tiendrais au courant. Merci à vous tous pour ce forum et à bientôt au sein de l'amicale (dès que le secretaire sera revenu de vacances). Patrick (du 92) |
|
| Chris 01/02/2006 19:13 |
re : 1ère grande route et 1ère panne... |
| Quel liquide mettre dans le vase maitre cylindre pour une spi tfire 1500? Est-ce le même que pour les freins? Question peut-être naive ?? Mais fort utile pour moi. On m'a préconisé de rajouter de l'huile moteur minérale. |
|
| Raphael 01/02/2006 19:20 |
re : 1ère grande route et 1ère panne... |
| Salut, Oui c'est le même que pour les freins. Si tu changes tous les joints (refection maître-cylindre et recepteur+nettoyage conduit a l'alcool), tu peux même envisager de remplacer le liquide classique par un liquide silicone qui ne se charge pas en eau. Pour l'huile moteur, je crois que tu peux oublier. Raphael. |
|
| jean Christophe 01/02/2006 19:20 |
re : 1ère grande route et 1ère panne... |
| Un loockheed classique, idem freins. Rien d'autre, sauf si tu veux tout passer au silicone. A+, JC |
|
| spit.be 02/02/2006 12:43 |
re : 1ère grande route et 1ère panne... |
| En plus, le liquide silicone n'attaque pas la peinture en cas de fuite, renversement ou autre connerie du genre ..... Spit.be |
|
| FRANCK 02/02/2006 19:45 |
re : 1ère grande route et 1ère panne... |
| Salut. Sur ma 1500, j'ai eu le même problème, obligé de rentrer chez moi en troisième (sauvé par l'overdrive) car le mien fonctionne aussi sur la troisième (pas d'origine, le l'ai appris plus tard mais je trouve ça mieux, overdrive sur 3 et 4....) Il n'y avait plus de liquide dans l'émetteur et je ne l'ai pu vu (parce que pas regardé), belle erreur à mon actif. Aprés remplissage et purge, idem! Démontage du récepteur, surprise il fuyait comme un panier, pourtant 4000 kms depuis l'achat et aucun souci. 2change du récepteur + purge, idem, obligé de passr une vitesse puis de démarrer après, elle avance un tout petit peu (pédale à fond) puis ca refonctionne pendant 10 minutes, puis re, bref la merde....Echange de l'émetteur, changement radical, ma pédale qui était du genre Magirus Deutz devient trés douce, de plus course à la pédale au top (avant dés que je la lachait de 1 centimètre, départ dragster). Mais ca déconne encore assez souvent, vitesses assez difficiles à passer, ou bien il faut leur téléphoner avant pour les prévenir. J'ai remarqué sur le nouveau récepteur que l'encoche était plus en arrière d'environ 5 m/m, et je pense que la différence est là, je ne debraye plus à fond! Le vendeur m'a certifié qu'il est avait déjà vendu un bon paquet sans jamais avoir eu de retour, je le connait bien donc confiance totale (même si ce nouveau récepteur est en alu....) Quand à la tige dans l'émetteur, elle est plus longue que dans celui d'origine..Je pense tout simplement que mon mécanisme d'embrayage est tout bonnement fatigué, donc je vais devoir changer tout ça. La seule facon de le savoir est de pomper comme un dingue, si ca fonctionne aprés le problème vient de l'hydraulique, (et ca ne marche pas longtemps), si aprés séance de pompette (7 ou 8 fois) le problème persiste = embrayage Gévéor! Il faut dire que mon embrayage est d'origine et la bagnole a 150.000 kms, par contre il ne patine jamais. Qand tout ça sera changé, liquide DOT5 et hop, en tur vers de nouvelles avanroutes! |
|
| popeye 02/02/2006 20:17 |
re : 1ère grande route et 1ère panne... |
| Salut FRANCK, je viens de lire avec intérêt ton message. Je crois que tu t'es fait "avoir". Regardes ce que j'avais répondu un peu plus haut: "Phil, asures-toi que l'on t'envoie le bon modèle de récepteur d'embrayage. Celui des 1300 a un corps en aluminium tandis que celui des 1500 est en fonte. Je prends la peine de t'avertir car pour ma part on m' a refourgué deux fois de suite celui d'une 1300 pour une 1500. Evidemment ça marche, mais pas très longtemps. Alors attention à la commande et vérifies quand tu recevras ta pièce." Franck, tout comme moi à l'époque, on t'a vendu un récepteur de 1300. Celui de 1300 a un corps en alu ; celui de la 1500 est en fonte. De plus, ils n'ont pas les mêmes courses. Ne cherches pas plus loin tes problèmes de vitesses et course de pédale. Tu peux me croire sur parole: deux fois on m'a refilé celui de 1300 et on me garantissait qu'il n'y avait pas de problème. Si tu as une tige de fourchette trop longue, ta butée d'embrayage et le diaphragme de l'embrayage vont s'user très prématurement. Prends garde quand même, car la boite ne va pas durer longtemps à ce tarif là |
|
| FRANCK 02/02/2006 21:51 |
re : 1ère grande route et 1ère panne... |
| Pour popeye. j'ai bien lu le précédent fil concernant la différence de matériau, la seule chose vraiment visible entre les 2 (hormis fonte et alu), c'est le fait que l'encoche fraisée sur le coté du récepteur est un peu plus (5m/m) en arriére sur celui en alu. Je pense de toutes façons que je vais conserver l'émetteur neuf car depuis ce temps ma pédale est franchement plus douce, et je vais acheter un kit de réparation pour mon récepteur en fonte. Ceci étant dit, il y a quand même un bruit (genre cronk cronk, swifffft) de temps en temps dans l'embrayage. Par contre, en ce qui concerne la tige plus longue, elle est dans l'émetteur et non dans le récepteur. Si tu veux, passes moi un coup de fil au 01.39.65.98.59, on en parlera de vive voix. Tchao. |
|
| popeye 03/02/2006 19:19 |
re : 1ère grande route et 1ère panne... |
| Salut Franck, J'ai un petit avis sur le fournisseur qui t'as vendu les pièces. par curiosité, il a quelle tête ton émetteur: le bocal est bien vertical et son bouchon à l'horizontal ; où alors le bocal est incliné/penché vers l'avant et le bouchon aussi ? Si c'est le revendeur à qui je pense: c'est qu'ils vendent toujours des pièces de 1300 pour 1500 depuis plus de 3 ans. Pour préserver ta boite et ton moteur (l'embrayage pousse sur le villebrequin et ses cales): je te conseillerai de ne remonter que des pièces d'origine. |
|
| François 06/02/2006 16:31 |
re : 1ère grande route et 1ère panne... |
| Bonjour je vous fait partager mon expérience des soucis d'embrayage... - c'est souvent en période de froid comme actuellement que les vieux joints des cylindres se mettent à fuir... - si votre système est fidèle à l'origine, il y a un circuit "en tire-bouchon", "en hélice", enfin un tour pour rien dans le tube qui sort de l'émetteur. C'est très ch... à purger "manuellement" Autant dire que pour purger ce truc, il vaut mieux le faire avec un appareil à pression, comme chez les garagistes. Si on tente de purger "au pied", il faut pomper très violemment pour y arriver. J'ai mis longtemps avant de comprendre ce truc, mais croyez-moi, c'est assez spécifique à la Spit et je suis persuadé que de nombreuses Spits roulent avec un embrayage mal purgé. F.D. |
|
| Denis 84 06/02/2006 16:47 |
re : 1ère grande route et 1ère panne... |
| Pour ma part je purge le circuit par aspiration par le bas avec une seringue à huile au départ . La gravité + la dépression font pas mal le boulot . De suite après,avant que d'éventuelles bulles d'air encore présentes dans le récepteur ne finissent par "remonter" et "faire siphon" dans le "tire-bouchon" , je mets 2 ou 3 coups de purge classique à la pédale. L'idéal est bien sur de purger sous pression par le haut , mais comme j'ai pas l'outil et que ma methode a toujours bien fonctionné jusqu'à présent .......... |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire