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| Vévé 24/08/2005 15:01 |
trou à l'accéleration entre 2 700 et 3 300 tours |
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| Bonjour, Encore une question, Comme dit dans le titre, j'ai un trou à l'accéleration, sur tous les rapports entre 2 700 et 3 300 tours. Si je roule à allure stabilisée à ces règimes là, il faut que j'accélere à fond, et au bourt de 5 secondes, elle se met à monter en régime. Au delà de 3 500 tours, elle repart tres bien (pour une spit ;-) Ce qui fait que la zone 70 km/h- 90km/h est désagréable à l'usage et que donc rouler sur nos départementales devient vite pénible....Je prefere presque l'autoroute ;-) Par contre, si je monte très vite en régime depuis 2 000 tours, je passe la zone à problème sans aucun trou La seule idée qui me vienne à l'esprit est un probleme sur un des carbus, qui aurait un point de bloquage au 2/3 de la course (aiguille un peu tordu ou grippée ?). Donc en fait, je n'ai pas trop d'idée. Est ce que ça inspire quelque chose à quelqu'un ? Merci encore PS: j'ai fait une demande d'adhésion à l'amicale il y a 2 semaines et je n'ai toujours rien reçu au courier. C'est normal ? |
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| Gérald 24/08/2005 15:27 |
re : trou à l'accéleration entre 2 700 et 3 300 tours |
| Ne serait-ce pas aussi un probleme d'avance à l'allumage.... je peux pas trop conseiller dans ce domaine, j'expérimente... G. |
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| jean-yves 44 24/08/2005 17:12 |
re : trou à l'accéleration entre 2 700 et 3 300 tours |
| bonjour. peut un starter qui revient mal. si si. |
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| jean 27 25/08/2005 07:48 |
re : trou à l'accéleration entre 2 700 et 3 300 tours |
| Bonjour j'ai eu un pb qui ressemblait il y a longtemps sur une cx j'avais une masselotte de l'avance centrifuge qui se bloquais regarde de ce coté lasi il n'y a pas de point dur a+ Jean27 |
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| gurbin 25/08/2005 09:23 |
re : trou à l'accéleration entre 2 700 et 3 300 to |
| bonjour, j'ai déjà rencontré un fil de bougie foireux qui coupait à un certain régime moteur et pas ailleurs (entre en résonnance avec les vibrations). Bonne recherche |
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| jacques 06 30/08/2005 13:49 |
re : trou à l'accéleration entre 2 700 et 3 300 tours |
| Bonjour, Pb similaire qui a duré un an et demi avant de s'apercevoir que la platine des vis platinés n'était pas à la masse en fct de l'avance centrifuge et de la dépression Il y a un fil qui doit suivre le mouvement de la platine par rapport au corps de l'allumeur. Jacques |
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| tontonguigui 30/08/2005 13:57 |
re : trou à l'accéleration entre 2 700 et 3 300 tours |
| pour aller vers les problemes d'avance ..... j'avais le fil de masse ... qui etait passé sous la platine mobile ... du coup ca montait en régime mais avec une limite ... et a bas régime ca ratatouillait jusqu'a ce que la platine reprenne sa place .... verifie ton allumage ... regarde tes masselotes .... verifie ta tresse de masse dans l'allumeur .... et tes rupteurs ... bon courage .... ps : n'oublie pas de prendre des reperes avant de demonter ... et marque la position de ton alumeur avec une tracette |
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| Vévé 30/08/2005 15:49 |
re : trou à l'accéleration entre 2 700 et 3 300 tours |
| Super, ça me fait des idées pour commencer à chercher. merci pour les conseils et je vous tiens au courant. Hervé |
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| Seb 13/12/2005 22:07 |
re : trou à l'accéleration entre 2 700 et 3 300 tours |
| Vévé, As-tu solutionné ton problème? J'ai le même aujourd'hui. |
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| jean-yves 44 13/12/2005 23:14 |
re : trou à l'accéleration entre 2 700 et 3 300 tours |
| Bonjour Il ne faut pas tenir compte de la réponse qui faite sous mon speudo quelques lignes plus haut, encore cet usurpateur qui prends les speudos des autres pour répondre n’importe quoi. Je tenais à le précisé. |
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| vévé 14/12/2005 14:24 |
re : trou à l'accéleration entre 2 700 et 3 300 tours |
| à priori, ce serait le réglage des carbus qui serait pas top. En enrichissant, ça a diminué le problème, mais il est toujours présent. |
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