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| Gégé 26/05/2005 08:52 |
Jauge carburant |
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| Au secours ! virtuellement je ne consomme plus rien . En effet l'aiguille de la jauge très timide se cahe au repos à gauche , contact mis elle traverse son espace à vitesse lente pour aller se recacher à droite . C 'est sympa mais un peu génant . Quelqu'un a-t-il eu ce problème? Est-ce l'indicateur ou le capteur qui s'emmelle les aiguilles ? |
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| Didier bretagne 28/05/2005 15:21 |
re : Jauge carburant |
| Surprise, je viens de demonter le regulateur et alors que je m'attendais a un composant electronique à l'interieur voici en photo ce que j'y ai trouvé. Donc ça explique ma belle sinusoide vu à l'oscilloscope et qui du coup est normale. Comme il y a une vis de reglage (voir photo) je pense qu'en jouant la dessus on doit pouvoir reguler le voltage en sortie qui dans mon cas est à 7volts et donc insuffisant. A suivre donc.... je vais tenter l'experience. Quelqu'un a-t-il deja fait cette experience ? Un 2eme regulateur que j'ai demonté etait HS seulement parce que le fil vert etait cassé à hauteur de sa broche de raccordement. Une soudure et hop c'est reparti. |
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| Didier bretagne 30/05/2005 18:17 |
re : Jauge carburant et regulateur de tension |
| Je viens de demonter le regulateur et alors que je m'attendais a un composant electronique à l'interieur voici en photo ce que j'y ai trouvé. Donc ça explique ma belle sinusoide vu à l'oscilloscope et qui du coup est normale. Comme il y a une vis de reglage (voir photo) je pense qu'en jouant la dessus on doit pouvoir reguler le voltage en sortie qui dans mon cas est à 7volts et donc insuffisant. A suivre donc.... je vais tenter l'experience. Quelqu'un a-t-il deja fait cette experience ? |
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| Marco 07/11/2005 12:43 |
Jauge carburant |
| Bonjour, je suis nouveau sur le forum, bien que lecteur assidu depuis plus d'1 an et j'ai à vous soumettre 1 petit problème de jauge à essence sur ma MK IV. Après avoir eu des indications fantaisistes pendant 1an (ne décollait pas du zéro, ou parfois 1 peu, parfois indiquait 1/2 au lieu du plein, ou d'autres fois fonctionnait normalement puis redescendait etc...) elle ne décolle maintenant plus du tout du zéro. J'ai sorti la jauge (qui ne semblait pas en mauvais état), vidé le flotteur que j'ai trouvé poreux et moitié rempli d'essence, (galère à vider car pas percé, il a fallu faire 1 trou microscopique et reboucher) et remonté en mettant le trou rebouché du flotteur en position haute, des fois que.... Ca a fonctionné 1 fois, et depuis + rien. je précise que mon compteur de température de liquide refroidissement au tableau de bord donne des indications tout à fait normales et que je n'ai aucun autre problème d'indication erronée. Quelqu'un pourrait-il m' indiquer 1 moyen (simple) pour tester cette jauge et déterminer si elle est fichue. Question subsidiaire, coordonnés SVP pour en racheter 1 éventuellement (hors Bastuck, qui n'en a pas sur catalogue). Merci d'avance à tous ceux qui pourront me donner 1 réponse.. |
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| jean-Christophe 07/11/2005 13:15 |
re : Jauge carburant |
| 1 réponse pour la 1ère question de ce fil : une jauge qui monte complètement à fond lorsqu'on met le contact est vraisemblablement branchée à l'envers au réservoir, + et - inversés. Un régulateur HS ne la fera pas monter au point de se "cacher" derrière le tableau ! 1 autre pour la dernière question : un gros bouchon de liège est beaucoup plus sûr qu'un bouchon bricolé, et essaye chez betaset, je pense qu'iis sont corrects. Pour ma part je prends tout chez Rimmer Bros, car j'ai les livraisons gratuites. A+ , Jean Christophe |
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| jean-yves 44 07/11/2005 17:35 |
re : Jauge carburant |
| une autre possibilité, moi j'ai eu le même cas sité plus haut et je me suis aperçu que c'était l'aiguille de l'indication du plein qui frotait sur la patie noir en féraille, très fragile cette petite aiguille mais je l'ai quand même redresser un peu après avoir démonter la partie vitre et je n'ai plus de problème. elle indiques les vrais valeurs du réservoir. | |
| Marco 07/11/2005 18:15 |
re : Jauge carburant |
| Merci pour les infos Jean-Christophe et Jean-Yves 44. Je vais essayer tout ça, dès que je serai revenu chez moi et que j'aurai pu trouver 1 peu de temps pour rouler (afin de faire descendre l' essence sous le niveau de la trappe de fixation de la jauge au réservoir). @ + |
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| jean-yves 44 07/11/2005 19:07 |
re : Jauge carburant |
| je peut te dire que j'ai cherché un moment avant de comprendre pourquoi cela ne donnait pas les bonnes indications alors que tout était neuf, ce n'est que lorsques j'ai démonté le cadran de la jauge pour la néttoyer que je me suis aperçu du phénomène. comme quoi ont ne cherchent jamais assez. | |
| jean Christophe 07/11/2005 19:42 |
re : Jauge carburant |
| Jean-Yves, une aiguille qui frotte coince, bien sûr, mais ne peut pas monter à fond, car le rhéostat de la jauge dans le réservoir ne le permet pas. Seul un branchement direct, tel que celui induit par une inversion de polarité, peut provoquer ce phénomène. On vérifie une jauge (à essence ou de température) du tableau de bord en frottant ou appliquant un court instant son fil d'excitation sur la masse : la, ça grimpe en lentement, si le rest est bon et le contact mis.... A+, JC |
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| jean-yves 44 07/11/2005 20:38 |
re : Jauge carburant |
| jean christophe. oui, je suis d'accord avec toi, mais moi à cause de ça elle montait en se bloquand et par sacades et avant de sans aperçevoir il faut du temps. même en métant du courant dessus. mais je pencherais plus pour le régulateur, c'était une simple piste à explorer. |
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| jean Christophe 07/11/2005 20:44 |
re : Jauge carburant |
| Aucun régulateur, quelque soit son état, ne peut faire monter la jauge aussi haut . J'insiste, il faut une masse directe pour la faire monter aussi haut. Essaye sur ta Spit en branchant directement le fil, tu verras jusqu'où elle peut aller ! Aller, enjoy, et merci Lucas. A+, Jean Christophe |
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| Marco 09/11/2005 11:48 |
re : Jauge carburant |
| Quelques manips + tard, le pb reste le même, à savoir, au cadran au tableau de bord (1 Smith gradué de O à gauche à 4/4 à droite) l'aiguille décolle très peu à la mise du contact et ne parvient pas à monter + haut que le O comme si le réservoir était vide alors qu'il contient+/- 22 litres. Manips effectuées: 1) inversé les branchements des 2 fils sur la jauge dans le coffre (mentions W et T sur la jauge), aucun changement, donc rebranché en position initiale. A priori pas de possibilité de se tromper de toute façon, la longueur des fils arrivant pile en face de chaque borne (la cosse isolée en face du W et la non isolée en face du T). A tout hasard quelqu' 1 connait la signification de W et T ? 2) pris les mesures au voltmètre aux 2 bornes W et T qui se connectent donc à la jauge dans le coffre: l'aiguille du volto ne se stabilise pas et se balade sans arrêt entre 5 et 10 volts sur 1 rythme parfaitement régulier. Qqu' 1 sait-il si cela est normal? Question subsidiaire, quand j'aurai pu vider 1 peu mon réservoir et ressortir la jauge, qqu' 1 sait-il s'il est possible de tester directement la jauge par ex. en ohmètre ou autre? Merci d'avance de vos suggestions... |
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| jean-yves 44 09/11/2005 18:36 |
re : Jauge carburant |
| bonjour. tu peu faire cet essai là. tu prends une pille de 9 V et tu mais un fil qui va sur le plot de ta jauge au tableau de bord et l'autre sur la masse et normalement tu devrais voir ton aiguille montée progresiffement. si ce n'est pas le cas alors ton cadran doit être très fatigué. si ça fontionne et que tu as vérifier le petit régulateur tu mais contact les deux fils de la jauge de ton réservoir et la tu devrais voir la jauge du tableau bord monter progresiffement mais assez rapide. si cela ne fonctionne pas je te laisse deviner la suite. |
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