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Marco 10/11/2005 04:48	re : Jauge carburant
Quelques manips + tard, le pb reste le même, à savoir, au cadran au tableau de bord (1 Smith gradué de O à gauche à 4/4 à droite) l'aiguille décolle très peu à la mise du contact et ne parvient pas à monter + haut que le O comme si le réservoir était vide alors qu'il contient+/- 22 litres. Manips effectuées: 1) inversé les branchements des 2 fils sur la jauge dans le coffre (mentions W et T sur la jauge), aucun changement, donc rebranché en position initiale. A priori pas de possibilité de se tromper de toute façon, la longueur des fils arrivant pile en face de chaque borne (la cosse isolée en face du W et la non isolée en face du T). A tout hasard quelqu' 1 connait la signification de W et T ? 2) pris les mesures au voltmètre aux 2 bornes W et T qui se connectent donc à la jauge dans le coffre: l'aiguille du volto ne se stabilise pas et se balade sans arrêt entre 5 et 10 volts sur 1 rythme parfaitement régulier. Qqu' 1 sait-il si cela est normal? Question subsidiaire, quand j'aurai pu vider 1 peu mon réservoir et ressortir la jauge, qqu' 1 sait-il s'il est possible de tester directement la jauge par ex. en ohmètre ou autre? Merci d'avance de vos suggestions...

Marco

10/11/2005
04:48

re : Jauge carburant

Quelques manips + tard, le pb reste le même, à savoir, au cadran au tableau de bord (1 Smith gradué de O à gauche à 4/4 à droite) l'aiguille décolle très peu à la mise du contact et ne parvient pas à monter + haut que le O comme si le réservoir était vide alors qu'il contient+/- 22 litres.
Manips effectuées:
1) inversé les branchements des 2 fils sur la jauge dans le coffre (mentions W et T sur la jauge), aucun changement, donc rebranché en position initiale. A priori pas de possibilité de se tromper de toute façon, la longueur des fils arrivant pile en face de chaque borne (la cosse isolée en face du W et la non isolée en face du T). A tout hasard quelqu' 1 connait la signification de W et T ?
2) pris les mesures au voltmètre aux 2 bornes W et T qui se connectent donc à la jauge dans le coffre: l'aiguille du volto ne se stabilise pas et se balade sans arrêt entre 5 et 10 volts sur 1 rythme parfaitement régulier. Qqu' 1 sait-il si cela est normal?
Question subsidiaire, quand j'aurai pu vider 1 peu mon réservoir et ressortir la jauge, qqu' 1 sait-il s'il est possible de tester directement la jauge par ex. en ohmètre ou autre?
Merci d'avance de vos suggestions...