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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Bebert 08/11/2005 16:47 |
le jeu des différences |
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| Quelqu'un aurait-il l'amabilité de me donner les différences extérieures entre la Herald 948 et la 1200 en version convertible (cabriolet). Merci |
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| jean Christophe 08/11/2005 17:18 |
re : le jeu des différences |
| Pas grand chose ! Sur les Herald avant 64, la grille de ventilation à la base du pare-brise est rapportée par points de soudure dans le capot, ensuite elle est réalisée d'origine à l'emboutissage du capot, avec une forme + rectangulaire. En 59 et 60, pas de cône de butée de capot, puis le cône apparaît sur le capot jusqu'en 63 où il migre sur la caisse. Avant 62, il n' y a pas de grille sur l'auvent à la base de pare-brise. Les 948 cab ont un jonc chromé autour de la calandre. Elles ont également l'enjoliveur autour des feux arrières en une seule pièce, et très pointu (en 3 morceaux et "épointé" ensuite)... Il y en a encore, mais cela te suffit-il ? A+, Jean Christophe |
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| Bebert 08/11/2005 20:17 |
re : le jeu des différences |
| Je suis preneur du maximum d'informations, donc si tu as d'autres éléments, ne te gênes pas. Pourrais-tu détailler sur :"le cône de butée de capot". "l'auvent à la base de pare-brise". Si tu as des photos, c'est bien aussi pour expliquer. Quoi qu'il en soit, je te remercie déja pour ces premières différences. |
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| jean Christophe 08/11/2005 20:47 |
re : le jeu des différences |
| Le cône, c'est cette butée (de capot) conique en caoutchouc que tu trouves aussi sur les Spits. La tôle d'auvent, c'est celle qui se trouve à l'horizontale, à la base du pare-brise, juste un peu plus bas que celle ou se fixent les essuie-glaces. Elle est dissimulée par le capot quand il est fermé. Si tu veux un maximum de détail, je te conseille "The complete guide to Triumph Herald & Vitesse", de Mike Costigan, chez Bay View Books. M. Costigan est (ou était) archiviste du triumph Sports Six Club. Bay View Books Ltd, 13a Bridgeland Street, Bideford, Devon, EX39 2QE England Et je dois t'avouer que je ne me sens pas de recopier le livre... Pour les photos, je ne sais pas encore en mettre en ligne, désolé. A+, JC |
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| Bebert 09/11/2005 19:37 |
re : le jeu des différences |
| @ jean-Christophe: Comme je n'ai pas de réponse au mail privé que je t'ai envoyé, mais peut-être ne l'as tu pas reçu, je vais essayer de mettre les photos en ligne. Pourrais-tu me dire ce que tu en penses ? Si d'autres connaisseurs ont un avis, il est le bienvenu. |
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| Bebert 09/11/2005 19:38 |
re : le jeu des différences |
| Vue de devant. | |
| Bebert 09/11/2005 19:39 |
re : le jeu des différences |
| Une dernière pour la route... | |
| jean Christophe 09/11/2005 19:59 |
re : le jeu des différences |
| Sorry, suis pas encore allé sur ma boîte mail. je ne peux pas dire que je n'aime pas les herald, j'en ai 6 dans mes hangars..... A+, JC |
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| jean Christophe 09/11/2005 20:14 |
re : le jeu des différences |
| 5, pardon, je me suis mélangé les pinceaux, je n'ai plus mon 1300 estate. je suis allé sur ma boîte, c'est curieux ce site : à quoi ça sert ? L'histoire des pare-chocs "chromés" me laisse rèveur. Les 1ères herald avaient des pare-chocs (leur jupes, en fait) de la couleur de la caisse, après toutes avaient des "pare-chocs" en caoutchouc blanc, fixés sur de glissières elle mêmes fixées aux jupes. Les Vitesse avaient à la place des éléments en aluminium fixés sur les jupes, plus sympas mais plus sensibles aux chocs. J'avoue ne pas souvent lire mes bouquins, sauf quand j'ai un doute lors de la restauration d'une de mes autos. pourquoi tu veux savoir tout ça ? Tu en veux une ? Alors achète la 1200 si tu préfère son loock, la 950 est vraiment anémique. A+, JC |
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| Bebert 09/11/2005 20:39 |
re : le jeu des différences |
| Comme je ne voudrais pas polluer le forum avec des interventions qui dévient des Spit, je t'envoie un mail privé où je t'expliquerai à quoi sert ce site. | |
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