 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Jacques 88 21/11/2005 15:00 |
Calorstat |
|---|---|
| Bonjour à tous J'ai une Spit 1500 qui l'été a une petite tendance à chauffer, donc quelqu'un avant moi a viré le calorstat.Hier j'ai roulé, mais pas de calorstat = chauffage pratiquement nul dans l'habitacle. Bastuck propose deux calorstats à 74 et 82 degrès, lequel des deux est-il préférable de monter ? Merci. |
|
| Denis 84 21/11/2005 15:05 |
re : Calorstat |
| Sur la mienne ( mk3 ) j'ai un 74° (plus "par précaution" qu'autre chose) ! | |
| Spiterman 21/11/2005 15:05 |
re : Calorstat |
| Salut, A priori : 82 ° standard et 74° pour région chaude Spiterman |
|
| jafar 84 21/11/2005 15:42 |
re : Calorstat |
| et même 0 l'été pour les mecs du sud en pleine chaleur et 74 en hiver | |
| Jacques 88 21/11/2005 15:51 |
re : Calorstat |
| Bon d'accord, pour moi mec de l'est, le calorstat à 82 degrès s'impose. Merci. |
|
| jafar 84 21/11/2005 15:57 |
re : Calorstat |
| tout a fait jacques | |
| Denis 84 21/11/2005 15:58 |
re : Calorstat |
| Attention quand mème en été ; il y fait parfois très chaud dans l'est !! Si ton circuit , ta pompe et ton radiateur sont en bon état et ton liquide propre et récent ,tu ne dois pas avoir de souci avec un 82° en usage "normal" |
|
| jafar 84 21/11/2005 16:04 |
re : Calorstat |
| tout a fait denis, c'est ce nous disions, mais pour moi je préfère un 74 car vu le peu d'eau d'une spit, tu arrives tres vite à la bonne température dans nos régions | |
| jean Christophe 21/11/2005 17:17 |
re : Calorstat |
| Un calorstat a 2 rôles : le + connu, celui de permettre au moteur de monter en température + vite. Le moins connu, qui est celui, même ouvert en grand, de réguler le flux afin de permettre au liquide de refroidissement de circuler à un débit tel qu'il peut refroidir dans le radiateur. Mais il ne s'arrête pas là : sur une Tr3, si on enlève le calorstat, il est impératif de placer une "douille" qui guide le flux. Sinon, perturbations de l'écoulement et possiblités de soucis en perspective. Une auto qui a besoin de rouler sans calorstat est une auto qui a un problème, parfois de conception, le plus souvent mécanique. A+, JC |
|
| frantz 21/11/2005 19:18 |
re : Calorstat |
| Suite à la canicule de 2003, j'ai monté un calorstat de 74°, et ds l 'est ( alsace ) ca chauffe! mais c'est vrai qu'en hiver ou en demi saison le liqide de refroidissement peine à atteindre sa température idéale. Alors parfois je remonte le 82° ! Le tout sur une spit 4 de 1964 A + |
|
| christian 83 21/11/2005 19:22 |
re : Calorstat |
| ben moi , en ete je le vire et je le remet pour l'hiver je sais meme pas si c'est un 74,82 ou autre | |
| jafar 84 21/11/2005 19:28 |
re : Calorstat |
| Ce que dit jean Christophe pour les mk 3 est certainement juste, mais possédant une mk4 le problème sans calorstat l'été ne semble pas connu. Et toi Christien tu as quel modèle ? | |
| christian 83 21/11/2005 19:29 |
re : Calorstat |
| 1500fh |
|
| Daniel.k 21/11/2005 19:33 |
re : Calorstat |
| J'ai un 74° et pas de problèmes ni en été ni en hiver,l'aiguille reste légèrement à gauche de la graduation du milieu, si ça chauffe c'est que le circuit est encrassé, un bon nettoyage et ça fonctionnera nickel. | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire