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| Jul'. 26/11/2005 15:55 |
cosmic et + |
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| bonjour, Je viens de restaurer 4 jantes cosmic n°915287-918822 A prioris du 5.5"X13 (14cm de large) C'est pour ma Mk3 (1967). Je monte quoi comme pneu dessus? Merci de me donner vos avis éclairés... Julien. PS: la spit (d'origine anglaise) avait ces jantes, un volant motolita et un numero de moteur sur la V5 (carte anglaise) de 6 cylindre Gt6 MK3. Est-ce une ancienne voiture de course? |
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| Denis 84 26/11/2005 16:42 |
re : cosmic et + |
| Tu pourrais monter du 165/70 r 13. La hauteur des flancs est sensiblement identique à celle des 145/80 d'origine , la largeur 165 n'est pas excessive , et donne une bonne "assise" et un bon "look" aux pneus sur des jantes en 5.5 pouces. |
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| jean Christophe 26/11/2005 16:57 |
re : cosmic et + |
| Jul', A ben zut, je croyais que toutes les Spit étaient des autos de course....... Non, la tienne a bénéficié des "bidouilles" dont les Anglais se sont fait la spécialité : ils peuvent (presque) faire rouler n'importe quoi (quelqu'un se souvient de cette Bentley à moteur Napier V16 de, je crois, 27 litres, et homologuée ?....) pourvu que cela réponde à un minimum de règles et que l'assureur soit informé des modifications apportées au véhicule. Mais, théoriquement, il faut la remettre en conformité pour la faire rouler en France en plaques françaises. A+, JC |
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| Jul'. 27/11/2005 11:04 |
re : cosmic et + |
| Merci denis pour l'info des pneus. Pour JC rassure toi j'ai pas le 6cylindre, il estait "seulement" sur la carte grise anglaise. Je m'en remet à un 1300 Mk4, j'ai informé l'assureur, no pb pour lui. Pour les pneus d'autres avis, ou conseils? J. |
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| jean Christophe 27/11/2005 11:22 |
re : cosmic et + |
| 5,5 x 13, tu peux monter du 155x13, de préférence sans arrête de bande de roulement, qui permet au pneu "d'enrouler" mieux les variations de carrossage, surtout sur une Mk3. La faible (environ 12mm suivant les marques) différence de diamètre ne perturbe que peu l'étalonnage farfelu du compteur avec un 145x13. Je n'apprécie guère les tailles basses + larges, qui , si ils sont censés améliorer la tenue de route, recule d'avantage le point de décrochage du train arrière tout en le rendant plus difficile à prévoir pour les moins expérimentés. Après 20 ans d'usage, je considère définitivement que les 155 x 13 sont le meilleur compromis sur les Spit et herald, mais ce n'est que mon humble avis, tu en fais ce que tu veux. A+, JC |
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| JMP 27/11/2005 11:41 |
re : cosmic et + |
| Pas d'accord avec toi JC, je roule en 165/70R13 en Bridgestone B330 très bonne tenue de route et décrochage très progressif. En lus des jantes de 5,5" sont plutôt pour du 175 ou du 185 alors du 155 ??? moi sur des 5,5" je mettrais du 185/60R13 mais c'est vrai que c'est large pour une spit... surtout à l'avant JMP (SpitMK3 since 1980) |
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| jean Christophe 27/11/2005 11:56 |
re : cosmic et + |
| Et c'est ton droit... JMP, pour info, voici la norme : (source Uniroyal) 155x13, jantes de 4 à 5,5 J 165x70x13, jantes 4,5 à 6 J 175x70x13, jantes de 5 à 6 J 185x70x13, jantes de 5 à 6,5 J Je trouve que les tailles basses trop larges déguisent l'auto, et la monte proposée à l'époque est un bon compromis. Mais nombreux sont ceux, qui, effectivement, optent pour des séries 70, préférant leur "gueule". Par contre, ces "70" remplissent bien mieux les ailes sur une Mk4 ou 1500 que les "roulettes" en 145x13. A+, JC |
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| Denis 84 27/11/2005 12:40 |
re : cosmic et + |
| Un 155/80 sur une jante 5.5 est à mon avis un peu "étroit",c'est d'ailleurs la limite supérieure de jante pour cette taille de pneu.Du coup,les flancs risquent de mal "travailler". Le 165/70 a pour avantages de conserver non seulement la démultiplication du compteur,mais aussi celle de la transmission (c'est d'ailleurs pour ça qu'il est accepté par la plupart des controleurs techniques à la place du 145/80). En plus il ne change pas le look de l'auto vue de coté, contrairement au 155/80 qui,s'il "passe" bien sur mk4/1500, fait à mon (humble) avis un peu "camion" sur une mk3. Enfin , le 165/70 R13 est une dimension encore très courante (205,clio,etc)et on trouve donc des bonnes gommes "tourisme" pour pas cher. Pour fixer les idés,j'ai 4 "FORMULA GT 1" sur la mienne,ça tient bien,mouillé compris (déjà testé) prix 145 euros ttc les 4 montés/équilibrés/avec valves neuves. |
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| JMP 27/11/2005 12:50 |
re : cosmic et + |
| @JC j'ai bien les mêmes données concernant la taille des jantes/taille des pneus sur ma doc Dunlop et comme le dit Denis 155 est la taille min des jantes 5,5" et c'est ce que je voulais dire... JMP |
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| jean Christophe 27/11/2005 13:00 |
re : cosmic et + |
| Au-delà des considérations personnelles toujours discutables, voici une autre précision, la norme ETRTC : elle admet une tolérance sur la circonférence de roulement (exprimée en mm) de +1,5 % à -2,5 %. Exemple, 165x70x13 accepté pour 145x13, 175x70x13 pour 155x13. Pour ce dernier, la norme tolère jusqu'à 185x55x15, au cas où il y aurait un "secoué" parmis les lecteurs. N'oubliez pas de respecter les normes visées plus haut pour la largeur de jante. Denis, je ne fais pas les normes, si les manufacturiers acceptent la monte d'un 155x13 sur du 5,5 J, je suppose qu'ils savent ce qu'ils disent. Mais je rajoute que je ne le monterai pas non plus, je préfèrerai utiliser des 4,5 ou 5 J maxi afin de conserver la dimension "classique". Au fait, Jul', 145 comme 155 ou 165 indiquent la largeur du pneu en mm, 70 le rapport de sa hauteur (%) sur la largeur, et 13 le diamètre intérieur en pouces, comme celui de la jante. A+, JC |
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| François 27/11/2005 13:01 |
re : cosmic et + |
| J'ai roulé plusieurs années avec des jantes Cosmic sur ma mk3 (photos ci-dessous avec hardtop Apal) http://spitfire.amicale.com/images/hardtops/apal.jpg J'avais mesuré les largeurs et vérifié : on ne pouvait monter que du 175/70/13, impossible d'y mettre les 155/80/13 "standards" (taille d'origine sur les roues-fils que j'avais avant). De plus, je ne sais pas si c'est lié, mais c'est quand j'avais ces jantes que j'ai cassé deux pivots de direction, d'abord un côté puis l'autre. Certes on minimise le risque en "faisant attention" lors des manoeuvres, mais depuis je suis allergique à tout ce qui est plus large que 155... C'est moins joli mais depuis je roule en jantes toles standard et 155/80/13.. F.D. |
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| jean Christophe 27/11/2005 13:10 |
re : cosmic et + |
| C'est vrai que c'est joli...... N'y a-t-il pas quelque part sur ce site un sujet sur l'offset des jantes ? Mais cela fait plaisir de voir que quelqu'un partage mon opinion. Un détail que je me dois d'ajouter, même si il ne concerne pas les Spits : une taille normale est sous-entendue 80, c'est juste. Mais ne vous trompez pas : cela ne s'applique pas aux pneus renforcés, style utilitaires, qui, en général, sont des 75 quand il s'agit de "taille haute". A+, JC |
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| Vincent R 28/11/2005 10:31 |
re : cosmic et + |
| Bonjour, Tout à fait d'accord avec l'approche de François. Par ailleurs, n'oubliez pas le contrôle technique : vous devez a priori être en dimensions d'origine soit pour MK3 : 145/80/13 ou 155/80/13. Un contrôleur zélé risque de vous refuser... Vr |
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| jean Christophe 28/11/2005 11:08 |
re : cosmic et + |
| Exact Vincent, sans parler de la conformité au PV des mines. Plus haut je parlais de la norme ETRTC, il s'agit en fait de la norme ETRTO. Désolé pour la faute de frappe. A+, JC |
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| Etienne45 28/11/2005 12:48 |
re : cosmic et + |
| J'ai eu un gros dilemme lorsque j'ai changé mes pneus. chambre ou pas... Mes jantes toles d'origines ne sont pas prévues pour monter des tubeless, et les Michelin que j'ai monté sont tubeless. Bien j'ai finalement mis des chambres a air. Raison ou pas, je ne sais pas... ça fait 5 ans. Etienne |
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| jean Christophe 28/11/2005 13:02 |
re : cosmic et + |
| Etienne, ces 5 ans prouvent que tu as eu raison..... mais j'ai connu une Herald montée en tubeless avec ses jantes qui ne l'étaient pas : elle n'a jamais crevé, il n'y a donc jamais eu de souci. A posteriori, cela donne des frissons, car des jantes non tubeless n'ont pas le petit rebord qui est supposé retenir le pneu, en cas de crevaison. D'ailleurs, en cas de crevaison d'une chambre, est-ce vraiment différent ? A+, JC PS : je viens de monter 5 pneus 155x13 neufs sur ma Mk3, jantes d'origine, avec chambres...... |
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| Pascal 86 28/11/2005 13:23 |
Lame de ressort |
| Bonjour !!! Y a t' il un sens de montage pour la lame de ressort AR Droite, gauche ??? ( Pas facile le remontage ) Merci beaucoup |
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| Pascal 86 28/11/2005 13:25 |
re : cosmic et + |
| oups !!! je me suis trompé de fil excusez moi pas encore l' habitude |
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| Jul'. 29/11/2005 12:50 |
re : cosmic et + |
| François, toi qui avait des Cosmic aussi, quel est le motif au centre de la roue (je les ais plus et je vais essayer d'en fabriquer). Merci à tous pour ce débat sur les pneus... Je viens d'acheter des enjoliveurs chromes d'origine et je me demande vraiment si c'est pas plus beau (jantes blanche 1967) que l'aluminium... enfin je changerais peut-être encore d'avis. Jul'. |
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| François 01/12/2005 13:35 |
re : cosmic et + |
| Je n'ai plus le motif central non plus, mais je sais que c'était un "C", un truc très simple, avec écrit "osmic" dans le C... Je dois avoir un document kekpart mais où ? On le voit sur cette photo (page "jantes" du site), ce sont des "Cosmic MK2" http://spitfire.amicale.com/images/jantes/jante12.jpg |
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| Jul'. 02/12/2005 17:18 |
re : cosmic et + |
| effectivement il existe ce genre de truc pour les mini... Recement j'ai vu 4 bouchons comme ça à vendre sur ebay (annoncé pour mini) j'ai hésiter...dommage. J. |
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| phil35 06/02/2008 11:32 |
re : cosmic et + |
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| François 06/02/2008 15:36 |
re : cosmic et + |
| Mes jantes sont des Cosmic "mk1" ou premier modèle (photo plus haut de la voiture), les tiennes sont des Cosmic mk2... Je ne roule plus avec les miennes, mais il me semble qu'elles étaient montées avec chambre. On peut certainement monter des tubeless, sans problème de sécurité, par contre cet "éclat" dont tu parles, si c'est ce qu'on voit sur la photo ci-dessus, ça a l'air assez énorme, pas très rassurant, tubeless ou pas... |
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| phil35 06/02/2008 16:41 |
re : cosmic et + |
| je pense qu'il y a effectivement des chambres...en tout cas je n'ai pas de pb de fuite depuis 95...mais je ne roule pas beaucoup...le pneu est tout fendillé et tient par habitude sans doute...j'essaierai de passer par une casse pour le faire changer, ça me semblera plus simple que negocier avec NORAUTO et moins cher... en tout cas c'est clair pour les dimensions : de preference du 165/70/13, ou du 175/70/13 mais possible de garder aussi (meme si un peu limite legal) mes 165/80/13...si j'en trouve.... bon j'arrete sur ce sujet et merci a tous pour votre aide. |
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