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| bro 17/12/2005 19:09 |
planchers spit 1500 |
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| salut qui peut me donner une idée du nombre d'heures de travail pour changer les deux planchers et la traverse verticale sur laquelle s'accrochent les tirants du train arrière ? et faut il désolidariser la coque du chassis pour faire ça ? j'ai des trous partout et mon arrière se dandine... |
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| jean-yves 44 18/12/2005 12:01 |
re : planchers spit 1500 |
| Moi je ne te conseil pas de désolidarisé la caisse, il vaudrait mieux changer ton plancher et la traverse, la ou les tirant de roue arrière vienne se fixé. Il conseil dans une revue de changer les bas de caisse en laissant la caisse en place pour pas que la caisse se déforme. Pour le nombre d’heures je ne sais pas mais cela demande du temps pour faire ça. Je pense que sur ce forum il va bien y avoir quelqu’un qui va te répondre mieux que moi, puisque je n’ai pas eu à le faire. | |
18/12/2005 14:36 |
re : planchers spit 1500 |
moi je ne te conseille pas de changer plancher et renfor de plancher sur le véhicule, sans dépose de caisse énorme problème pour travailler a cause du pont lame de ressort et autre..... Se méfier des bons emplacements des points d' ancrage des tirants de pont (à la bonne côte) sinon cela peu fosser l' angle de trajectoire( véhicule en crabe) Salut ! bon courage !!!! |
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| jean Christophe 18/12/2005 19:15 |
re : planchers spit 1500 |
| Bon, je m'en mêle. Dépose tout ce qui peut être dans le secteur où tu vas travailler : l'idéal est de laisser la caisse nue sur son chassis. Pose des barres de renfort à la place des portes, boulonnées sur les ancrages de charnières ou soudées, mais sans contrainte. Elles sont là pour rigidifier ta caisse, pas pour la déformer. Tu peux également placer un X en travers de la caisse mais ce n'est pas simple pour bosser avec ça. Dépointe tout, découpe, etc.... Ensuite, le mieux est de sabler les zones où tu vas souder, mais pas impératif. Je passe sur les traitements style zinguage à froid, spray de cuivre avant soudure, etc.... Si tu ne changes que les planchers arrières, c'est moins de boulot, et tu peux quand même faire l'essentiel par-dessus. Quand tu présenteras le nouvel élément, à défaut d'autre chose, fixe le avec quelques vis autotaraudeuses ou rivets avant de le souder par points au semi-auto. Tu peux utiliser la technique du bouchon, en superposant les tôles et en en perçant une. Ensuite, tu soudes dans le creux, cela te fait un point. Mais ne fait jamais de cordon en continu, la chaleur excessive déformerait ta caisse. N'oublie pas quand tu meules de porter des lunettes, et d'éloigner tout ce qui est combustible comme de protéger les vitrages des projections d'acier en fusion. Quand tout sera soudé, tu pourra envisager de séparer la caisse du chassis pour la finir par en dessous, mais en laissant les barres de renfort. Si tu as besoin, redemandes ! A+, JC |
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18/12/2005 19:39 |
re : planchers spit 1500 |
| attention aux conduites carburant le long du chassis et dépose le réservoir. | |
| bro 20/12/2005 08:50 |
re : planchers spit 1500 |
| il parait que mettre le Hard top ça rigidifie bien la caisse pour ce genre d'opération, ça se sent d'ailleurs quand on roule avec... | |
| jean-yves 44 20/12/2005 17:33 |
re : planchers spit 1500 |
| bonjour bro. Oui effectivement cela rigidifie la caisse puisque tu te retrouve avec un toit. Je ne pense pas que ce soit la bonne solution, tu va avoir un espace restreint et pour travailler c’est pas génial. Suis les conseils de JC démonte tout ce qui gêne pour le travail à réaliser et mais des renforts sur la caisse pour quelle ne se déforme pas. |
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| bret 07/02/2008 22:44 |
re : planchers spit 1500 |
| Remplacement des 2 demi plancher et bas de caisse. Pour éviter les déformations de la caisse au passage tourne broche,j'ai réalisé des renforts de bridage intérieur de caisse (longitudinal et transversal, et pour être bien sur du respect des perçages de caisse pour fixation sur chassis, je réalise un faux chassis en profilé de 30/30 mm, sur le chassis, et percé aux points de fixation, puis je le fixe sur la caisse. Ensuite, une fois fixé ce faux chassis, je retourne la caisse sur son tourne broche, et peux découper un bas de caisse, ainsi que l'ancien 1/2 plancher du coté considéré, et procéder au positionnement des éléments neufs. Je poursuivrai cette opération pour l'autre coté, après avoir soudé définitivement le 1 er coté. Voir mon blog bretalbert.over-blog.com |
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| Guillaume L 09/02/2008 22:36 |
re : planchers spit 1500 |
| Intéressant ton blog Albert, du travail de pro de par les méthodes employées, apparemment rien ne te fait reculer! J'ai une question à te poser: qu'as tu mis à l'intérieur de ton chassis comme protection? |
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