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| jean Christophe 19/12/2005 12:15 |
re : planchers spit 1500 |
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| Bon, je m'en mêle. Dépose tout ce qui peut être dans le secteur où tu vas travailler : l'idéal est de laisser la caisse nue sur son chassis. Pose des barres de renfort à la place des portes, boulonnées sur les ancrages de charnières ou soudées, mais sans contrainte. Elles sont là pour rigidifier ta caisse, pas pour la déformer. Tu peux également placer un X en travers de la caisse mais ce n'est pas simple pour bosser avec ça. Dépointe tout, découpe, etc.... Ensuite, le mieux est de sabler les zones où tu vas souder, mais pas impératif. Je passe sur les traitements style zinguage à froid, spray de cuivre avant soudure, etc.... Si tu ne changes que les planchers arrières, c'est moins de boulot, et tu peux quand même faire l'essentiel par-dessus. Quand tu présenteras le nouvel élément, à défaut d'autre chose, fixe le avec quelques vis autotaraudeuses ou rivets avant de le souder par points au semi-auto. Tu peux utiliser la technique du bouchon, en superposant les tôles et en en perçant une. Ensuite, tu soudes dans le creux, cela te fait un point. Mais ne fait jamais de cordon en continu, la chaleur excessive déformerait ta caisse. N'oublie pas quand tu meules de porter des lunettes, et d'éloigner tout ce qui est combustible comme de protéger les vitrages des projections d'acier en fusion. Quand tout sera soudé, tu pourra envisager de séparer la caisse du chassis pour la finir par en dessous, mais en laissant les barres de renfort. Si tu as besoin, redemandes ! A+, JC |
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