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| Seren Bruno 21/12/2005 19:03 |
carburation/allumage |
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| C'est à nouveau moi et ma GT6 MK3. J'ai réussi à régler correctement la carburation dans mon coin,après avoir démonté le couvercle des Carbus.J'ai mis au même niveau les buses ,ça affleure.Tout va bien,elle prend ses tours,MAIS!!sur l'autoroute,je me suis aperçu de"trous"dans la carburation à vitesse stabilisée( 3500-3800 tours)overdrive enclenché.Le moteur semble "couper"de temps en temps. Je comprends plus trop! Déjà qu'au départ je suis pas mécanique!! Peut-être quelqu'un a-t-il eu le même problème???je suis dans le 83. | |
| philippe67 21/12/2005 19:39 |
re : carburation/allumage |
| Les "trous" en question disparaissent-il en tirant légèrement le starter ? Si c'est le cas tu dois être légèrement trop pauvre. Philippe67 |
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| jean christophe 21/12/2005 20:15 |
re : carburation/allumage |
| Philippe doit avoir raison, c'est le + évident. Mais as-tu également fait le niveau d'huile dans les carbus ? C'est bête, mais parfois on oublie. A+, JC |
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| christophe49 23/12/2005 08:08 |
re : carburation/allumage |
| Salut Bruno, on peut lire qu'il n'y a pas beaucoup de reponse, mais ceci est du au fait que les raisons de tes problemes peuvent etre diverses... je te file mon tel et si ça peut t'aider a quelque chose tu remettra apres les renseignements dans ce fil. Christophe 06 09 12 47 80 (Gt6 mk2 voir recensement GT6: mets y donc une photo de ta belle pour nous faire plaisir !) a+ Tof |
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| gigi59 23/12/2005 10:22 |
re : carburation/allumage |
| un carbu d'anglaise c'est spécial le mélange est aspiré par les cuves et passe autour d'une aiguille dans son fourreau.Le réglage de cette aiguille fait le mélange au ralenti et à tous les régime.. c'est simplissime donc on peut difficilement imputer un tel problème à un gicleur ou un tube d'émulsion comme on en trouve dans les carbus habituels (européens). Par contre ici (comme sur tous les carbus) la cuve se remplit quand le niveau baisse et le flotteur empeche que ça déborde (un peu comme dans une cuvette de Wc) la pompe parait assez forte pour que la cuve soit tjs pleine . je ne connais pas votre problème évidemment...mais j'imagine qu'une pompe trop faible... c'est peut etre idiot ce que je dis |
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| christophe49 23/12/2005 10:28 |
re : carburation/allumage |
| pas du tout gigi59, j'ai eu ce probleme sur la mienne ! Sauf que moi je tombais en panne sur la route... Tof |
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| gigi59 23/12/2005 10:52 |
re : carburation/allumage |
| bonjour Christophe et la raison de ta panne? |
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| christophe49 23/12/2005 11:14 |
re : carburation/allumage |
| La fatigue de la pompe donnait un fonctionement alleatoire ! en fait apres verif a l'arret, la pompe donnait au depart puis plus rien, donc ça remplissait les cuves, juste de quoi me faire esperer que ça marchait et puis plus rien. Au depart la non remise en question de la pompe a essence m'a permis d'apprendre a connaitre mes 150CD, chgmt d'aiguilles, de gicleurs, de membrane, chgmt de bobine, de faisceau d'allumage ... L'inconvenient d'être novice, mais bon, maintenant elle est parfaite ! Tof |
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| gigi59 23/12/2005 13:18 |
re : carburation/allumage |
| ok Christophe ,j'ai compris J'ai aussi compris une chose à force de bricoler :en automobile on peut avoir la meme panne pour des raisons différentes. là l'essence n'arrive pas jusqu'aux chambres c'est parfois difficile de savoir facilement pourquoi nombreuses possibilités et memes effets!!!! Avant d'avoir une voiture anglaise,j'avais jamais vu un réservoir tt rouillé ,les tuyaux à moitié bouchés Patience ,patience.... Patience d'amateurs évidemment |
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