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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| courti 05/03/2006 22:42 |
additif |
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| quel additif pour herald 13/60? | |
06/03/2006 07:45 |
re : additif |
| pastis pour tous les jours, armañac pour les W-E y liqueur d'abscinte noire ( 80º ) pour les jours ou tu es en retard. Perso, tu peux rouler au ss plomb ss probleme, le reste n'est que poudres aux yeux. J'ai encore mal a la tete. |
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| black_thruxton 06/03/2006 09:27 |
re : additif |
| au fait c'est moi | |
| Bertrand ROBERT 07/03/2006 00:14 |
re : additif |
| pas besoin d'additif ... suffit d'ajouter une cuillere d'huile de pipeau par plein, ca devrait faire l'affaire ; voir a l'adresse suivante : http://perso.wanadoo.fr/bertrand.robert/spit/econogreen/ j'adore ... Bertrand spit mk3 68 green souris pÔwa green team approved ... |
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| Denis 84 07/03/2006 10:09 |
re : additif |
| Avant qu'il ne reste que le sans plomb 95 et 98, il y avait le "super additivé" (potassium,etc),en fait plus ou moins un 98 sans plomb avec additif.Et encore avant , le vrai super plombé (le "bleu" , 97 d'octane).Ce dernier ne contenait presque plus de plomb depuis au moins 10 ans (de l'ordre de 0,05 gramme par litre ou quelque chose comme ça). On a donc tous roulé pendant ces 10 ans avec du 97 "bleu" qui n'était "plombé" que sur "l'étiquette",et cela sans problème!! Mais les "marchands de miracles" savent bien que le collectionneur est un inquiet , donc il lui ont vite proposé de quoi le "rassurer",contre "espèces sonnantes" , évidemment.............. C'est plus "psychologique" que "technique" ,mais ça a pas trop mal marché pour eux quand mème !!!!!!! |
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| André 07/03/2006 10:52 |
re : additif |
| salut, je veux bien vous croire en ce qui concerne les Spit, je roule en BMW 750 série7, un bidule qui date 1977, si j'ai le malheur de faire le plein avec de la 95 ou 98 sans plomb, elle a des ratés comme si les soupapes étaient mal réglées. Je suis obligé d'ajouter un additif (Marly) pour qu'elle tourne correctement. Culasse en alu, peut-être? |
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07/03/2006 11:03 |
re : additif |
| De quelle nature est cet additif ? Est ce un truc pour sièges de soupapes (potassium,sodium,phosphore,etc) , ou bien un "améliorant" d'indice d'octane (genre "octane boost") ? Car dans ce dernier cas les problémes avec du sans plomb "nature" viennent peut ètre simplement d'une question de "réglages". |
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| André 07/03/2006 11:05 |
re : additif |
| c'est un additif pour sièges de soupapes, pour pallier l'abscence de plomb, c'est du moins ce qui est écrit sur le flacon! André |
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| Denis 84 07/03/2006 11:12 |
re : additif |
| Alors c'est peut ètre un problème d'étanchéité des soupapes (jeu trop réduit ou usure),auquel l'additif remédie en partie, d'où meilleur fonctionnement apparent.A confirmer ? | |
| spit occitan 07/03/2006 12:21 |
re : additif |
| Voir mon post:" A propos du sans plomb." Alain |
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| jean Christophe 07/03/2006 12:37 |
re : additif |
| Je parle par expérience : une Tr4, moteur d'origine, roulant avec un de ces catalyseurs miracles, jamais de souci. Mais je suis absolument certain qu'elle aurait pu s'en passer, excepté qu'elle tournait indiscutablement mieux avec.... La même auto, moteur complètement refait mais sans sièges renforcés ou soupapes stellitées ni catalyseur, s'est retrouvée avec les soupapes enfoncées dans la culasse au point de les brider sur les culbuteurs, car elle n'utilisait aucun additif. Il a fallu réparer, et depuis elle roule sans souci, tant qu'elle a sa dose d'additif. La récession des sièges existe, c'est un phénomène directement proportionné aux régimes pris par le moteur. Un moteur qui a longtemps roulé au plombé peu, si les sièges ne sont pas rectifiés entre 2, rouler au sans-plomb sans additif tant que le moteur n'est pas trop exploité. A+, JC, NTC |
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| black_thruxton 07/03/2006 15:54 |
re : additif |
| Ben moi, moteur refait a neuf, rien de special et semelle de plomb dans les routes des pyrennees, pas de blemes depuis 8 ans, idem ma GT6 et R8. A fond partout et ca marche bien ss plomb. |
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| trabi2k 07/03/2006 20:10 |
re : additif |
| Moi j'ai un moteur de 1500 et une spit qui vient d'allemagne. L'ancien proprio utilisait toujours du sans plomb + additif graphite. Vous avez deja entendu parler d'un tel additif ? De tout façon un moteur de 1500 qui viens d'allemagne devrai pouvoir rouler au 95 ou 98 direct non ?? |
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| André 07/03/2006 21:04 |
re : additif |
| salut trabi2k continue à utiliser l'additif graphite. Pour ce que cela coûte, ça vaut mieux que de refaire la culasse et tout le reste. C'est ce que je me suis dit avec ma BM, ma Spit et mes Panhard. Pour l'instant, pas de casses dues à la culasse. Je n'ai pas envie de regretter de n'avoir pas nourri mes vieilles avec ce dont elles avaient besoin! André |
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| black_thruxton 07/03/2006 23:14 |
re : additif |
| inversement, je garde ma tune pour autre chose et opur l'instant j'y gagne. Les culasses de spit, vue le metal, de la fonte elle est pas prete de perdre son siege. En tout cas, chez les constructeurs on se marre bien avec cette histoire de plomb. |
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| spit occitan 08/03/2006 09:47 |
re : additif |
| Idem a black, mes 4 voitures anciennes (de 1952 a 1974) roulent toutes au sans plomb 95 sans additifs (y compris la porsche 912 1967) sans le moindre PB. Mais si cela doit vous securiser, continuez..... Voir les longs post du forum GAZOLINE sur le sujet! Alain |
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| André 08/03/2006 10:09 |
re : additif |
| C'est pas tellement pour me sécuriser, mais vu le pétard que ma BM fait sans produit, je me méfie! André |
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| black_thruxton 08/03/2006 10:15 |
re : additif |
| En fait je pense que l'additif c'est plus pour baisser le taux d'octane, que pour proteger les sieges. Reregler l'avance et roule ma poule. | |
| Denis 84 08/03/2006 10:32 |
re : additif |
| La récession des sièges de soupapes , c'est quoi? Ce n'est pas un "retrait" ou "écrasement" des sièges suite à un "martelement" permanent des tulipes de soupapes qui "brutalisent" ces pauvres sièges , lesquels soufriraient plus depuis qu'ils ne sont plus revètus de leur "matelas" amortisseur en plomb ! La récession est tout simplement le résultat d'un frottement soupapes/sièges , "circulaire" (car les soupapes en fonctionnement "tournent" sur elles mèmes) et "tangentiel" (car les portées de soupapes n'attaquent jamais le siège "bien en face" du fait du jeu fonctionnel dans leurs guides) Et l'intensité d' un frottement est fonction de quoi ? 1-de l' appairement des métaux en contact (donc avec des soupapes en métal différent on modifie le coef de frottement) 2-de la température des pièces (donc sur un moteur "gavé" (préparé) , mal réglé (trop pauvre) ou avec un jeu au culbus un peu faible (combustion avec soupape imparfaitement plaquée sur son siège) , où la température est plus élevée,on augmente aussi ce coef ) Le prétendu role de lubrifiant du plomb lors de ce frottement n'était plus d'actualité depuis au moins 10 ans lors de l'arrèt de commercialisation du 97 plombé ,vu le très faible % de plomb (négligeable) qu'il contenait. Il n'est donc pas étonnant que des moteurs 100% origine (ou avec des soupapes neuves en métal d'origine),bien réglés,et utilisés normalement,supportent très bien le sans plomb. Par contre, si imparfaitement réglés, c'est normal que les sièges "se bouffent" Sur des moteurs modernes , expressément conçus pour le sans plomb (sièges ,etc) ,il m'est déjà arrivé deux fois de trouver des sièges "creusés"anormalement. Sur le premier,il y avait des bougies trop "chaudes" depuis la première révision (erreur du mécano chargé de l'entretien) , sur l'autre c'était le jeu aux soupapes qui était insuffisant. Donc.......... Mais cet avis n'engage que moi............. Et comme dit Alain,l'essentiel est d'ètre "tranquille",donc si vous l'ètes avec de l'additif,ce n'est pas "cher payé" pour du bien-ètre vu le peu que ça coute !! |
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| courti 08/03/2006 14:27 |
re : additif |
| sans additif, il faut mettre du 95 ou du 98? poiur herald | |
| phoxy76 11/03/2006 19:25 |
re : additif |
| Ben moi depuis que je ne mets plus l'additif elle tourne mieux ... allez comprendre ... | |
| André 11/03/2006 20:21 |
re : additif |
| tant mieux! Je préfère le pastis sec, aucun additif, surtout pas de l'eau! Ta tire a sûrement le même raisonnement! Vu le prix de l'eau, c'est toujours ça de gagné! André |
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| tontonguigui 13/03/2006 20:30 |
re : additif |
| ben moi j'ai mis 10 kg de plomb en barre dans mon réservoir ...ca m'aide pour la tenue de route ..... et ca aide à metre ma nouvelle lame de ressort en charge ..... et que vive le look gordini !!!! TONTONGUIGUI 1500 fh BLACK AND TAN 69 |
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| André 14/03/2006 08:43 |
re : additif |
| remplace le plomb par l'or et passe en Suisse! André |
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