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| Michel K 24/03/2006 12:54 |
Spitfire MK IV : culasse 'stage 2' |
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| Bonjour, J'ai fait l'acquisition d'une Spit MK IV de 1974 en Grande-Bretagne. Lors de l'achat, le vendeur m'a certifié que le moteur était coiffé d'une culasse 'stage 2'. Les carbus sont équipés de filtres à air standards. Ceci n'a aucunement guidé mon achat, mais je souhaiterais savoir ce qui se cache sous ce magnifique capot. Pourriez-vous me dire si il est possible de vérifier la monte d'une telle culasse sans déculasser (afin de vérifier le diamètre des soupapes par rapport à un moteur d'origine). Je n'ai jamais conduit de Spit avant la mienne et il m'est donc impossible d'établir une comparaison avec un autre spécimen. La MK IV étant réputée plus "pataude" que les autres modèles, je trouve cependant que le moteur de la mienne répond promptement aux solicitations de la pédale des gaz et monte rapidement dans les tours ! Merci de votre aide, Michel |
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| Denis 84 24/03/2006 14:36 |
re : Spitfire MK IV : culasse 'stage 2' |
| Les stages 1,2,3,selon les "préparateurs",correspondent à des "degrés" différents de préparation. En général,stage 1 est une préparation "légère", type ajustements et polissage conduits,avec réglages carburation/allumage optimisés. Stage 2,on commence à toucher au diagramme de distribution (échange arbre à cames),au diamètre des soupapes,et eventuellement au taux de compression,le tout assorti des modifs appropriées allumage/carburation (sans forcément changer de carbus),on fait éventuellement un équilibrage vilo/pesage pistons. Stage 3, là on est dans la préparation "course",avec la "grosse artillerie", modifs radicales diagramme de distri,carburation,éventuellement circuit de graissage (carter sec),etc.Une prépa "stage 3" est,en général déconseillée pour usage routier. Si ton auto a reçu une préparation stage 2 "moyenne", c'est logique que le moteur soit "pétillant",ces prépas visant souvent à obtenir un moteur "bien plein" aux régimes "usuels" Mais cet avis n'engage que moi.... |
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