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| frantz 21/03/2006 21:15 |
tourne sur 3 pates, relance du fil |
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| bsr tout le monde, je relance le fil, on vient d'attaquer mon pb du 4em cylindre. on a deculassé et voici les premiers constats: - soupapes, culasse: ok - piston du 4 em cylindre martele et entaille sur le coté ( par quoi , mistere et boule de gomme, avons rien trouvé, et ttes les soupaes st intactes) - semblerait qu au moins un segment soit hs, mais la chemise n 'est pas rayée elle est intacte ! - pas de residus de bougies - impossible de lire un n° de serie sur le bloc, il semblerait qu 'il ai éte déja rectifié: le haut des cylindres affleure bien sur le haut du bloc ( devrait il rester une "distance"? - les seuls n° que je releve sur le bloc sont: 307394 et B156 sur le coté gauche et le chiffre 20 à droite. -307170 sur la culasse STANPART ecrit sur le bloc et la cullasse ainsi que sur son joint, + D55 - conclusion: bloc et culasse ne searit pas monté d'origine? - mon n° de serie carte grise indique c 1 spit 4 mk1 ALORS ??? que cela vs inspire t il? - pas de jeu apparant sur le vilo par contre un petit jeu sur les autre pistons, mais infime. - le collecteur echappement est un 4 en 1 ci joint photo du joint de culasse en cuivre. le mécanisme d'embrayage est de type a diaphragme a plutot l 'air d'une varité hybride ma titounette non? d'ici demain ou jeudi promis des photos, en tous cas au garage ils sont tous survolté pour la reparer! voila si y a des réponses et suggestions merci par avance, je crois que je vais refaire pistons segments a + frantz - |
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| jean-yves 44 21/03/2006 21:51 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Bonjour frantz. Bizarre ton histoire de joint culasse en cuivre. C’est quoi comme spit, je suis plus caler sur les MK3 que sur les autres pour la raison que la mienne je l’ai démonté entièrement. |
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| frantz 22/03/2006 07:22 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| slt j-yves; c'est théoriquement une spit 4 de 1964 ( selon n° de serie carte grise) mais j ai bcp de doute sur le moteur, doit pas etre d origine et je me demande de quel type est il ! précisions: sur le coté droit du bloc, il y a un petit robinet en cuivre pour vidanger le circuit de refroidissement, a moins que ce ne soit pour le circuit de chauffage? a + |
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| Vincent R 22/03/2006 09:39 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Bonjour, Lorsque j'ai démonté le moteur de ma MK2 qui n'avait jamais été démonté (voir site), j'avais bien un joint de culasse en cuivre. Donc de ce coté, pas de problème. Par ailleurs, il y a bien un petit robinet en cuivre sur le coté pour la vidange du bloc. Peux tu nous faire une photo des numéros moteur que tu annonces dans ton message? Ainsi qu'une photo globale du moteur et son environnement? Normalement il y a un préfixe avant le numéro du moteur. Par ailleurs, peux tu nous faire une photo de la plaque constructeur sur la caisse (sur le coté gauche de la caisse devant la portière : ouvrir le capot pour voir cette plaque). Enfin, nous communiquer photo de la voiture. Tous ces éléments nous permettront de renseigner. Vr |
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| frantz 22/03/2006 20:15 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| et hop on continue: après avoir relu le n° spécial gazoline ( une vraie bible )il en ressort que: le robinet en bronze sur le bloc pour la vidange est apparu a partir du n° de serie:FC62845 la seule spit equipée du collecteur d 'echappement 4 en 1 est la spit 4 mk2 produite a partir de décembre 1964, mais commercialisée à partir de janvier 1965 sur mon modèle, le reniflar est racordé sur le haut de la boite à air mon mécanisme d'embrayage est de type a diaphragme MAIS : le n° de serie sur ma carte grise et sur la plaque est: 1FC39707 soit spit 4 mk1 1ere mise en circul dec 1964 sans doute suis je en possession d'un modèle ou certaines modifs pour donner la mk2 ont déja du être mise en oeuvre yes sherlock! passons aux photos: observez le 4e cylindre à 7h ( en bas à gauche) oh le beau petit trou ds le piston! les autre photo pour etayer les précédentes remarques. alors cher amis prédecesseurs dites moi les trucs à respecter pour les commandes que je dois passer pour le changement pistons segments? suite au prochain episode de démontage |
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| frantz 22/03/2006 20:16 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| et encore | |
| frantz 22/03/2006 20:17 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| c quoi ce n°????? sur le bloc y a plus rien sur le meplat | |
| frantz 22/03/2006 20:18 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| oups | |
| frantz 22/03/2006 20:20 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| zut......... | |
| frantz 22/03/2006 20:22 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| 4 em cylindre | |
| frantz 22/03/2006 20:24 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| et avant le repos forcé........... | |
| frantz 22/03/2006 20:26 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| ouille dsl je merde | |
| frantz 22/03/2006 20:27 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| je ressaye pour les n° | |
| frantz 22/03/2006 20:30 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| dur de lire! | |
| frantz 22/03/2006 20:31 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| je fatigue | |
| frantz 22/03/2006 20:33 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| ?????????? | |
| frantz 22/03/2006 20:37 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| ???????????? | |
| frantz 22/03/2006 20:38 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| bon cogitez bien j'arrete de vs abreuver!!!!!!!! | |
| jean-yves 44 22/03/2006 21:14 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Bonjour frantz. Quand on voit le dessus des pistons surtout le N° 4, cela me fait penser à une alimentation trop pauvre ce qui produit une telle chaleur que l’on fini par percer les pistons. C’est mon avis personnel mais je suis presque sur que le mal viens d’une alimentation trop pauvre. Pour le moteur il semble bien que ce soit un MK2 mais je n’en suis pas sur. Dommage que l’on ne voie pas le moteur en entier. Pour les photos, c’est pas plus de 100 ko A+ JYP |
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| Thierry76 22/03/2006 21:18 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Salut , ton numéro 307394 semble plutôt un numéro de fonderie (cast number) tous les moteurs et les culasses en ont un.Malheureusement l'identification d'un moteur se fait par son numéro de série FC XXXXX dans ton cas qui doit être gravé quelque part.IlL est sans doute possible de dater un moteur avec ces numéros mais je n'ai jamais vu de liste de correspondance |
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| jluc 01/04/2006 21:36 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| bonjour je n y connais pas grand chose aux spits mais un jour apres avoir trouve une epave complete j ai fait appel au proprietaire d une restau. j avais relevé le meme numéro que vous j yves, et la personne en question m'a dis de regarder sur le cote opposé du moteur il y avait tres surement le numero de serie en fc. |
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| frantz 04/04/2006 18:10 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| salut à tous. Bon on commence à voir clair: tt est démonté et diagnostic suivant: piston 4: tous les segments hs, chemise ovalisée, les autres pistons ont tous 1 segment hs, coussinet de bielle à changer, soupapes ok. Cote mesurées: alesage cylindre 69.30, cote piston 69.2, d' après Bastuck c bien un 1147 cm3 , mk 2 ( ca c moi qui le dit) et ouf bloc non encore realesé. Quel est la bonne ame qui puisse me répondre sur les points suivants: sont ce les cotes du 1147? puis je commander mes pistons segments avant l' alésage, sachant que le rectifieur aime bien avoir les pistons avant au secours les experts !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a + et photos au prochain épisode, c promis. ( et pourtant elle tournait..........la bougresse!!!) |
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| Denis 84 04/04/2006 18:38 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Dans l'ordre: C'est bien l'alésage du 1147. Maintenant tu sais pourquoi le "4" ne donnait pas ! Pour la commande des pistons, le mieux est à mon avis : 1: porter le bloc au rectifieur pour qu'il détermine ,compte tenu de l'ovalisation, la cote "mini" qu'il pourra "tenir",ceci pour éviter de "sauter" une cote de réalésage en réalésant "d'entrée" trop grand. 2: commander les pistons à la cote réparation la plus proche,mais "au dessus" de la cote "mini" ci-dessus. 3: porter les pistons/ segments neufs au rectifieur pour qu'il calcule la cote "définitive" de réalésage,et lui donner aussi les cotes de "coupe" aux segments pour qu'il puisse les ajuster si nécessaire. 4 : après , y a plus qu'à remonter !!!!!!!!!!! |
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| frantz 04/04/2006 18:45 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| merci a toi Denis pour tes précieux conseils, c bien ce que la logique me sous entendait, mais un conseil d'averti est une assurance, bon reste a preparer madame pour la douleureuse ( bon c bientot mes 51 balais, voila une idee de cadeaux!!!!!!!!!) dsl pour ttes les fautes d'orthographes des messages passées et à venir!!!!!!!! a + |
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| frantz 05/04/2006 18:37 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| visez moi un peu mon 4em piston!!!!!!! ca vaut le détour | |
| frantz 05/04/2006 18:38 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| et voila le travail ! | |
| jean-yves 44 05/04/2006 18:49 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Bonjour. Je ne sais pas si je voie clairement, mais il me semble que le segment racleur est positionner au milieu alors qu’il devrait ce trouver en dernière position vers le bas. Je confirme ce que j’ai dis plus haut, cela ressemble bien à réglage carbu trop riche. A+ JYP |
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| frantz 05/04/2006 19:18 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| bien reçu ta déduction j yves 44, vois tu mieux la? le mécano ne pense pas à cette cause, il a jamais vu ca, chaque piston a perdu des segments et les chemises ne sont pas rayées, mais ovalisées, de toutes façon c parti pour pistons segments, coussinets realesage 1ere cote |
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| frantz 05/04/2006 19:22 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| quel aurait du etre la couleur du culot de la bougie en cas de melange trop riche? le 3e et 4em cylindre étant alimente par la meme admission, je confirme que les bougies avait 2 apparences distincte: un peu noir pour le 4 em, gris normal pour le 3em mais je comprend mieux pourquoi elle avait du mal a tenir le ralenti a 800tr /mn, elle finissait par caler. |
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| frantz 05/04/2006 19:28 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| une derniere c trop fandart | |
| jean-yves 44 05/04/2006 19:35 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Tu aurais du avoir des bougies blanches. C’est difficile de voir sur la photo mais je crois bien que le segment racleur c’est à dire celui qui a les sortes d'ondulations au milieu des deux segments, est ce que tu as ce genre de montage sur tes pistons, si c’est monté comme ça je confirme que le segment racleur n’était pas à la bonne place. A+ JYP |
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| frantz 05/04/2006 19:38 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| ouf c dur de compresser | |
| jean-yves 44 05/04/2006 19:50 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Sur ta dernière photo, je ne comprends plus rien, sur l’emplacement du dernier segment on devrait voir ce fameux segment racleur et là, j’ai l’impression que l’on voie au moins du segment et un qui sers normalement au fameux racleur. Je ne sais pas qui à refait ce moteur mais sûrement pas un pro. Elle tournait comme ça cette voiture et dire que l’on dit que les Anglaises c’est fragile. A+ JYP |
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| Philippe67 05/04/2006 20:51 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Salut Frantz Le pire c'est que malgré tout ça, elle tournait pas si mal. Et je peux le confirmer !!! Je pense quand même qu'il était grand temps d'arrêter les dégats. Philippe67 |
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| frantz 09/05/2006 20:59 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| bonsoir à tous, alors voici un peu des dernières nouvelles et peut être une découverte: ayant commandé à bastuck des pistons pour moteur mk2 en 1ere cote depuis plusieurs semaines et sans résultats, voila que je consulte garoux de spit oc, qui après avoir vu les photos des pistons me demande: y a t il un circlips pour tenir l"axe du piston ds la bielle? non lui dis je, et alors: et bien j' apprends que les moteurs de spit ont équipé des bateaux , et que ces moteurs justement n'ont poas de circlips sur le dit axe !!!!!!!!!!!!!!! quoi ma spit avec un moteur de bateau!!!!!!!!! ( ce qui expliquerait l ' abscence d'un n° de série sur le bloc!!!!! ) quelq'un a t il déja entendu ce truc!!!! bon je decide de faire une amphibie spit les mecs!!!!!!!!!!!!!!!! qui possede une spit mk 1 ou 2 pour me dire ce qu'il en pense? |
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| stephane 09/05/2006 21:25 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Salut, j'ai une spit MK2 et je ne savais pas non plus que le moteur pouvait etre monte sur un bateau. Mais l'idee de l'amphibie n'est pas mauvaise et avec une GT6 on pourrait faire un sous marin. Stephane. |
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| jean-yves 44 09/05/2006 23:19 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Salut frantz. C’est vrai que j’ai travaillé un peut dans la construction de bateau et c’est vrai que le moteur se prête bien pour alimenter un bateau. Maintenant, je ne sais pas si cela a vraiment été le cas. Dis-moi, il ne tournait pas comme ça ce moteur. On voie le haut du moteur mais le bas comment il est. A+ JYP |
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| Thierry76 10/05/2006 01:06 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| exact l'amphicar : http://www.amphicars.com/actengin.htm |
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| frantz 10/05/2006 12:31 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| merci thierry, je connaissais bien l'amphicar mais ne savait pas qu'il était équipé en moteur triumph et qui plus est en base herald / spit !!! que d'amecdotes sur triumph!! bon rete à trouver les pistons!! |
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| André 10/05/2006 21:01 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Normal qu'on monte ces moteurs sur des bateaux, une Spit, ça prend l'eau! | |
| frantz 11/05/2006 07:43 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| si si j yves le moteur touranit avec des pistons segments tels que vs les voyez sur les photos!!!!!!!! et philippe 67 peut te le confirmer puisque nous faisions des sorties ensemble, et elle avait du punch la bestiole! je pense que l'huile faisait l 'etanchéité pour remonter la compression du 4 e cylindre. le plus extraordinaire c'est que les chemises ne sont pas rayées on pense meme pouvoir sse contenter d'un glacage des cylindres sans réaleser, d'apres spit oc. Qui a dit que les triumph vous laissait en rade? |
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| francois89 11/05/2006 11:45 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Pour moi c'est un MK2 car les MK1 n'ont pas de circuit de chauffage qui passe au dessus des pipes d'admission des carbus pour préchauffer le mélange. Sur ta photo des carbus, l'on voit nettement le tuyau qui passe et resort de l'autre coté. Par contre le collecteur n'est pas MK2. Le collecteur MK2 et un 2+2 en 1 qui n'a pas de raccord avec le tube et qui permet de gagner 1 cheval. Le raccordement se fait sous la voiture et je peux vous dire par expérience que les tubes de R5 montent à la perfection sur les MK1/MK2 équipées avec le collecteur MK2. Plus rare, il est très prisé des possesseurs de 1147. Autre détail significatif d'une MK1, le radiateur 3 entrée (et oui) et la boite à eau au dessus des carbus. Unique chez les spits. A+ François |
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| frantz 12/05/2006 07:38 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| merci de tes infos francois89, tous démontre en effet que c'est un moteur de mk2, mais alors d'ou viens ce collecteur? c' est un vrai jeu de piste cette bagnole!!! par contre en ce qui concerne la boite à eau certaine spit mk1 de derniere serie avait déja le vase d'expansion semble t il bon en attendant spit oc a des pistons neufs, reste à trouver des segments pas trop cher ( il a une offre a 150 ¤ + les pistons a 100 ¤) c deja pas trop mal va faloir se grouiller, suis en principe l 'animateur d'une sortie le 4 juin !! j'ai pas envie de la faire avec ma focus gas oil !!! me reste ma 125 yam de 1977 (125 xl) mais bon avec mes 97 kg elle souffre!!!!!!!!!!! une question: de quel couleur était les blocs moteur sur les mk1? noir ou vert parait il? qui peut me dire si la couleur actuel du bloc est juste? a ++++++++++++++ |
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| christophe 12/05/2006 09:50 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Frantz j'ai si tu veux des pistons d'occasions sans les segments. se sont les pistons d'origine 69,2mm |
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| frantz 12/05/2006 12:38 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| merci christophe , mais je viens de commander des neufs a spit oc cordialement |
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| francois89 13/05/2006 05:45 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| dis moi Frantz, de mémoire, n'y a t-il pas une correspondance entre les minis cooper et 1147? j'ai vu ça quelque part...sur un site internet que l'on pouvais mettre des pistons et segements de cooper. Quelqu'un peut-il confrimer? françois |
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| francois89 13/05/2006 09:03 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| j'oubliais. ton collecteur est un collecteur d'herald 1200. j'ai les deux et je confirme. Même moteur 1147. Par ailleurs ta grille de calandre est 100% MK2! Ta voiture est bien un MK2. Pour le collecteur, MK2 2+2, demande à Mevel si il lui en reste encore un. A+ |
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| frantz 14/05/2006 10:15 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| merci françois89, ok c bien un mloteur de mk2, pour la calandre bien vu aussi je l'avais remarqué, mais la carte grise et la plaque constructeur donne bien un n° de serie correspondant a une mk1 , elle est de décembre 1964, les mk2 st apparues en janvier 2005, d'autre part mon tableau de bord n 'est pas recouvert de skai ainsi que les haut des portieres, et je possede la piece métalique noire ds laquelle st incrustes les cadrans de viteess cpte tour etc...l ancien proprio a installe le meme en bois. Qui est Mevel, et puis y a t il un inconvéniant a garder ce collecteur? a + |
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| francois89 15/05/2006 02:52 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Mevel c'est Alain de Spitshop. Non il n'y a aucun inconvenient à garder ce collecteur. L'autre permet d'obtenir 1 cheval de plus. De toute évidence ta voiture est une mixtée de MK1 et MK2. A l'époque c'était courant et prendre des pièces deçi delà. Il faudrait faire un inventaire complet pour voir si elle est plus MK1 qu'MK2. De toute façon, elle est en régle alors....Je me rappel aussi qu'il y a une différence au niveau des poignées de portières. Je n'ai pas mon livre de référence sous la main en ce moment mais je peux t'en faire un scan à l'occasion. Il montre toutes les différences entre MK1 & MK2. un belle ouvrage pour les purisites. A+ |
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| frantz 15/05/2006 07:58 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| slt, je suis allé sur le site de rimmer bros et après avoir détaillé les vues en eclaté, le collecteur est bien un spit mk1, il est tres légerement different de la hérald. a fortiori, la caisse de ma spit est une mk1 ( je me sers du n° s^écial de gazoline ) les "entorses se situent au niveau de la mécanique.............et de la fixation du capot qui est monte en mk3!!!!!!!! bizare je sais pas pourquoi, qd j 'ai acheté la titine, elle n'avait pas de pare choc avant, juste des butoirs de mk3, elle était depourvu de capote, car le proprio ne trouvait pas l'arceau amovible. c'est lorsque je mes suis procuré le pare choc avant que j 'ai remarqué" le hic, mais curieusement je possède les pieces de racords pour faire la monte d'origine ( pièces données par le vendeur ) en fait je devrais le rappeller pour en savoir un peu plus. maintenant il ne faut pas oublier qu'étant une derniere exemplaire de la mk1, elle a déja du recevoir des équipements de la mk2 je pense ( calandre, moteur, embrayage déja à diaphragme etc.......les poignées st de type mk1) ce st de petits détails mais important à savoir pour les commandes de pièces. cela dit je commence a piaffer d'impatience de rouler!!!!!!!!!! a +, qd on remontera je referais des photos |
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| francois89 15/05/2006 11:17 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| la mienne aussi a un capot MK3 bricolé...et j'ai attendu cinq ans avant de rouler. A tout choisir, la MK1 c'est vraiment la barquette au sens propre du terme. Je compare à ma 1500 qui fait figure de voiture moderne à côté. La MK1 a un look tellement unique et la conduire c'est vraiment faire corps avec une machine. A+ sur les routes de France |
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| FRANTZ 15/05/2006 18:11 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| et bien en toute honnetete, c bien la mk 1 que je préfère pour son loock roadster ( et non pas cabriolet, car la capote ne se plie pas ), et j 'adore cette petite gueule de requin ( quel domage que la mk3 ait son pare choc si haut, encore que certains le suprimen entre les 2 butoirs, je trouve c pas si mal) et son arriere plus esthetique qu 'une tr 3 ou 4 ( une mini mga un peu ) j 'ai posséde une 1500 , c peut etre plus commode mais moins sixties bien sur. je trouve que la mk1/2 et 3 en rapport loock /prix est un bon choix. je n 'ai helas pas pu récuperer à la mort de mon père son alpine sunbeam serie 1 du tt début des annees 60, et c une 1 ere main!!!!!!!! il l 'a toojours garde et trimbale de france, allemagne , tunisie!!! pour moi les triumph st un amour de jeunesse qd prenant le bus pour rentrer du lycee je passais devant la concesssion pour admirer les gt 6, spit ,tr, mes parents voulaient une gt 6 mùais avec les deux gosses impossible, alors ce fut une 404 cabrio injection, et depuis j 'ai tjrs réve d'une spit. mon 1er modele fut une 1500 que j 'ai revendu ( refection vieille maison alsacienne, ca aussi c'est une entreprise!!!!!!! ) et puis à la mort de mon père les quelques euro d'heritage furent investi ds cette spit, après avoir bien examiné les differents modeles. suis alle ds les alpes de hte provence pr la chercher, sur une remorque tiree par la mondeo + 3 personnes et le tt bourre de pieces, on roualit a 100 pas plus ce fut epique. bon j arrette le roman........... |
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| frantz 22/05/2006 19:26 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Bon ca y est les gars j ai enfin reçu les dernères pièces manquantes à ma réfection moteur ( les segments ), des demain on attaque !!!!!!!!!! Philippe 67 si tu me lis j 'espère tres bientot taquiner ta dolomite ( ouiais faut pas se leurer qd meme !) a + |
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| Philippe67 22/05/2006 21:18 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| N'oublie pas que c'est toi qui doit nous ballader prochainement. Seras-tu prêt ? Sinon en attendant de se faire asticoter, ma Dolomite pourrait bien t'emmener ! A+ Philippe67 |
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| frantz 06/06/2006 08:10 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| bjr à tous! et bien voila la titine et repartie, ce dimanche je l'ai recherché, la réfection moteur est terminée. qulques dernières questions; rodage? combien de km? régime et vitesse maxi? resserage de culasse apres combien de km? attention joint de culasse en cuivre. je rappelle que nous avons fait un changement de pistons segments, coussinet, rodage de soupapes. ne reste plus qu' a règler mes fixations capots en mk1 je viens de faire 255 km déja je recupere les photos qd je ressere la culasse, les mettrais ici dc + tard pour philippe j 'essaye de faire la sortie du 11, y est tu? a + et bon courrage a tous ceux qui font survivre leur petit bijou |
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| Philippe67 08/06/2006 19:36 |
re : tourne sur 3 pates, relance du fil |
| Oui, je serai là. Philippe 67 |
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