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| frantz 09/06/2006 11:36 |
tourne sur 3 pates, relance du fil |
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| bsr tout le monde, je relance le fil, on vient d'attaquer mon pb du 4em cylindre. on a deculassé et voici les premiers constats: - soupapes, culasse: ok - piston du 4 em cylindre martele et entaille sur le coté ( par quoi , mistere et boule de gomme, avons rien trouvé, et ttes les soupaes st intactes) - semblerait qu au moins un segment soit hs, mais la chemise n 'est pas rayée elle est intacte ! - pas de residus de bougies - impossible de lire un n° de serie sur le bloc, il semblerait qu 'il ai éte déja rectifié: le haut des cylindres affleure bien sur le haut du bloc ( devrait il rester une "distance"? - les seuls n° que je releve sur le bloc sont: 307394 et B156 sur le coté gauche et le chiffre 20 à droite. -307170 sur la culasse STANPART ecrit sur le bloc et la cullasse ainsi que sur son joint, + D55 - conclusion: bloc et culasse ne searit pas monté d'origine? - mon n° de serie carte grise indique c 1 spit 4 mk1 ALORS ??? que cela vs inspire t il? - pas de jeu apparant sur le vilo par contre un petit jeu sur les autre pistons, mais infime. - le collecteur echappement est un 4 en 1 ci joint photo du joint de culasse en cuivre. le mécanisme d'embrayage est de type a diaphragme a plutot l 'air d'une varité hybride ma titounette non? d'ici demain ou jeudi promis des photos, en tous cas au garage ils sont tous survolté pour la reparer! voila si y a des réponses et suggestions merci par avance, je crois que je vais refaire pistons segments a + frantz - |
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