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| vasseur 16/03/2023 10:40 |
remise en route post hivernale |
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| Bonjour, j'ai envoyé ce courrier à JL Gambet car je pensais qu'il fallait être membre de l'amicale pour accéder au forum (l'ami qui possède cette spit n'a pas encore reçu les détails pour valider son inscription). J'ai déjà obtenu quelques réponses par JL G mais il me conseille de publier ma demande sur le forum : Bonjour, je vous écris à propos de la spit mk3 d'Alain qui s'est inscrit récemment à l'Amicale. Il l'acquise à l'automne dernier, l'a fait tourner régulièrement sur place mais elle ne tournait pas très rond. J'ai démonté les bougies qui sont des Norauto à 3 ou 4 électrodes( je ne me rappelle plus), elles étaient toutes noires, je les ai remontés après un bon brossage. J'ai démonté et nettoyé faisceau d'allumage, tête et rotor d'allumeur. Le faisceau n'est pas de très bonne qualité avec des contacts tout juste enfoncés dans les cosses (si on tire même doucement tout se déconnecte ! Du coup on n'a pas réussi à la remettre en route. De toutes façons par sécurité on envisage de changer bougies, faisceau, tête d'allumeur et rotor voire d'adapter un allumeur électronique. Un ami d'Alain possesseur d'une TR3 nous a conseillé BETASET comme fournisseur, qu'en pensez-vous ? Est ce préférable de mettre un faisceau silicone ? Bougies CHAMPION ou NGK ? J'ai consulté plusieurs sites pour les bougies ce n'est jamais les mêmes références ? Merci de nous guider pour cette remise en route afin d'être fin prêts au beaux jours. PS j'ai bien respecté l'ordre d'allumage au remontage. Bien cordialement PS JL G m'a conseillé un kit ACCUSPARK dont il est satisfait, peut-on le trouver en France ou bien commande directe sur EBay en GB ? |
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| jean (02) * 16/03/2023 11:43 |
re : remise en route post hivernale |
| Bonjour, personnellement, je mettrais un allumage électronique uniquement sur un moteur qui tourne parfaitement. Sinon on multiplie les causes probables du dysfonctionnement et ça complique la recherche. Jean |
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| tommybolin 16/03/2023 18:58 |
re : remise en route post hivernale |
| Bonsoir Vasseur, Perso je pense que l'allumage classique ne pose aucun pb à condition d'utiliser exclusivement du vieux stock d'origine ou refabrication de qualité (ex :Distributor-Doctor pour les condensateurs Delco). Oublier les chinoiseries vendues chez nos revendeurs principaux.. Un léger graissage du patin + un contrôle régulier de l'écartement et ça le fait, pour longtemps. Avec le montage classique utiliser un faisceau HT à âme cuivre. (Faisceau carbone ok pour allumages électroniques, mais + fragile & à remplacer régulièrement) Accuspark: pratique mais perso pas fan (phase plot/rotor au point d'allumage douteuse..). Si l'auto a tourné sur place uniquement en starter, ça pourrait expliquer l'encrassement. (vérifier que les gicleurs remontent bien en butée lorsqu'on enlève le starter). Bougies: Champion N9YC ou NGK BP6ES (gaffe aux contrefaçons sur ebay!) cdlt ;) |
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| tontonguigui * 17/03/2023 16:07 |
re : remise en route post hivernale |
| bonjour les gars ... je suis entièrement d'accord avec TOMMY (comme d'hab) si je devais monter un allumeur électronique ... vu les essais et les infos prises .. une seule référence en course ou road ...le 123 à commander sur le site du fabricant (pas chez auto reverse). j'ai de nombreuses références sur ce produit : 5 healey 3000 (dont la mienne) sont connues à lyon , 3 frogeyes , 2 spits 1500 !! aucune panne , et que du bonheur !!! un copain mécano de course ne jure que par ce produit !!! si tu souhaite conserver un allumeur mécanique , je te recommande de monter un CDI, outre que cela conforte un allumage securisé ... cela permet de revenir en arrière facilement et cela évite de bouffer des rupteur à tour de bras (le rupteur ne conduit plus de grosse quantité de courant) et là j'ai ma 1500 et la mk3 du tresorier du RAS de lyon qui en est équipé avec un bonheur intégral !! http://www.amicalespitfire.org/cyberspit/fichiers/354193_354155_ALLUMAGE_A_DECHARGE_CAPACITIVE_EXPLICATION.pdf http://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=352552&debut=0&recherche=cdi&rt=sg&page=1#352552 en clair depuis 8000 km , je n'ai rien touché sur la spit ni sur la healey !!! pas de réglage, pas d'embrouille , rien de rien .... |
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| vasseur 01/04/2023 15:45 |
re : remise en route post hivernale |
| Merci aux différents intervenants et à la documentation du site, pour information à d'autres à qui le problème pourrait arriver, après avoir changé bougies (NGK BP 6 ES), remplacé faisceau d'allumage par modèle au silicone, mis bobine performance, tête d'allumeur, doigt, contacts avec réglage à 40, vérifié PMH pour cylindre (fournitures commandées chez BETASET, bon matériel, conseils au téléphone et tarifs concurrentiels) et bien toujours échec au démarrage. En fait la panne venait du contacteur à clé qui, mal serré tournait dans son logement et avait entrainé LA DECONNECTION DE L' ALIMENTATION DE LA BOBINE ! Voilà si cela peut servir à d'autres. Mais de toutes façons au bout du compte je suis maintenant très satisfait du travail accompli car après 3 mois sans avoir tourné, une fois la connexion rétablie elle a démarré instantanément |
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