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| Gilles 35 * 02/06/2023 14:47 |
ressort de carburateur |
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| Bonjour Je me pose la question sur le choix des ressorts des HS2 pour ma Spit. Pour les aiguilles, j'ai des ACC. Comment choisir les ressorts? Mon moteur est un mk4 avec aac 18/58, échappement 421et filtres à air KN. Les carbus sont des AUD534 neufs, montés normalement sur les mini 1275. Je n'arrive pas à trouver de document indiquant une méthode de choix des ressorts. |
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| tommybolin 02/06/2023 19:32 |
re : ressort de carburateur |
| Bonsoir Gilles, Les ressorts d'origine sont des medium (rouge) sur les carbus MK4. Des ressorts + faibles (bleu) vont appauvrir toute la plage de fonctionnement. Inversement des ressorts + fermes (jaune) vont l'enrichir. En principe le bon ressort doit permettre une levée maxi du piston à partir des 3/4 du régime maxi en accélérant plein gaz. (en charge) Difficile à mettre en oeuvre sans banc.. (caméra etc..). Si la carburation est encore un poil pauvre avec tes modifs tu peux essayer les aiguilles AAT/AAQ. cdlt :) |
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| Gilles 35 * 02/06/2023 23:37 |
re : ressort de carburateur |
| Bonsoir En fait, je cherche à avoir un bon fonctionnement sur toute la plage de régime. De 3000 à 5500tr/mn, c'est bon. De 1800 à 2500, beaucoup de cliquetis en charge avec une avance de 15° à 1700 tr et 20° à 2000tr. C'était infernal sur la route de l'AG dans les zones montagneuses. J'ai réduit l'avance de 4° sur la route et ce n'était toujours pas correct. |
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| tommybolin 03/06/2023 08:51 |
re : ressort de carburateur |
| Bonjour Gilles, Tu as quoi comme bougies & bobine? Vérifie ton allumeur en premier: déjà le type en place et éventuellement resserrer un poil les becs des ressorts (gros & petit) pour contenir la courbe à bas régime et stopper + tôt sa progression en avançant un peu la mise en action du gros ressort. Le manuel indique une avance mini de 6° à 1400tr + la valeur statique (8° pour l'allumeur correspondant à l'aac 18-58), soit 14° total lu à la lampe. À 1500tr = mini 16° total À 2500tr = mini 19° total Allumeur delco n° 7992128 Ensuite si les valeurs sont ok, essayer d'autres aiguilles pour enrichir la plage concernée. (le comparateur de profil Mintylamb aide à faire la sélection) : http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/ Les courbes représentent un profil d'aiguille sectionné en 2 dans le sens de la longueur (la bordure supérieure du tableau = trait d'axe central de l'aiguille) À gauche = partie haute (large) de l'aiguille (ralenti/progression) À droite = pointe d'aiguille (moyen/haut régime). cdlt :) |
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| Gilles 35 * 03/06/2023 10:02 |
re : ressort de carburateur |
| Bonjour La bobine est neuve, 3 ohms standard, les bougies sont les BP6 ES. mon relevé d'avance actuel 1000tr 6° 1400tr 10° 1700tr 15° 2060tr 20° 4000tr 20° En regardant dans mon bouquin sur les SU, je viens de voir que les AUD534 sont équipés de ressorts light blue 2.5 oz alors que les rouges sont de 4.5 oz. Je vais faire le changement de ressort et tester le fonctionnement |
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| tommybolin 03/06/2023 11:17 |
re : ressort de carburateur |
| Les valeurs usine que j'ai indiquées sont données avec avance à dépression débranchée/bouchée pour éviter toute interférence parasite. À 4000 tu devrais avoir + (env 24-27°) ce qui tendrait à confirmer l'usure au niveau de l'avance centrifuge (compensée en partie par un retard manuel) La bobine 3 ohms n'est pas std sur MK4 mais elle convient parfaitement si d'une part ton auto est de 71 début 72 et que tu ne la connecte pas à la résistance ballast en céramique fixée à sa base. Si ton auto est > env mi/fin 72, la résistance est incorporée au faisceau donc si tu branches ta bobine 3 ohms sur les fiches d'origine, celle-ci ne fonctionnera pas correctement, le fil résistif devant être shunté pour alimentation directe en 12V pour ce type de bobine. (alim directe à partir du contacteur à clé) |
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| Gilles 35 * 03/06/2023 21:06 |
re : ressort de carburateur |
| Ma spit est une MK3 avec un moteur de MK4, donc pas de fil resistif ou de résistance. L'allumeur est un modèle Delco de chez Simon BBC. Je ne suis pas du tout certain que la courbe d'avance soit correcte sur ces refabrications. |
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