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tommybolin 03/06/2023 11:17	re : ressort de carburateur
Les valeurs usine que j'ai indiquées sont données avec avance à dépression débranchée/bouchée pour éviter toute interférence parasite. À 4000 tu devrais avoir + (env 24-27°) ce qui tendrait à confirmer l'usure au niveau de l'avance centrifuge (compensée en partie par un retard manuel) La bobine 3 ohms n'est pas std sur MK4 mais elle convient parfaitement si d'une part ton auto est de 71 début 72 et que tu ne la connecte pas à la résistance ballast en céramique fixée à sa base. Si ton auto est > env mi/fin 72, la résistance est incorporée au faisceau donc si tu branches ta bobine 3 ohms sur les fiches d'origine, celle-ci ne fonctionnera pas correctement, le fil résistif devant être shunté pour alimentation directe en 12V pour ce type de bobine. (alim directe à partir du contacteur à clé)

tommybolin

03/06/2023
11:17

re : ressort de carburateur

Les valeurs usine que j'ai indiquées sont données avec avance à dépression débranchée/bouchée pour éviter toute interférence parasite.
À 4000 tu devrais avoir + (env 24-27°) ce qui tendrait à confirmer l'usure au niveau de l'avance centrifuge (compensée en partie par un retard manuel)
La bobine 3 ohms n'est pas std sur MK4 mais elle convient parfaitement si d'une part ton auto est de 71 début 72 et que tu ne la connecte pas à la résistance ballast en céramique fixée à sa base.
Si ton auto est > env mi/fin 72, la résistance est incorporée au faisceau donc si tu branches ta bobine 3 ohms sur les fiches d'origine, celle-ci ne fonctionnera pas correctement, le fil résistif devant être shunté pour alimentation directe en 12V pour ce type de bobine. (alim directe à partir du contacteur à clé)