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| fsackx * 12/10/2022 14:15 |
Connexion interrupteur overdrive |
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  Je veux changer mon interrupteur d'overdrive sur ma Spitfire 1500, mais je ne vois pas quel genre de cosses/connecteur peut se connecter dessus (voir photos). L'ancien interrupteur était une bidouille, j'ai deux fils dénudés au niveau du pommeau donc. Merci :-) |
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| tommybolin 12/10/2022 17:29 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
 Ce type de cosse peut faire l'affaire en forçant l'ouverture de la jonction au montage (se monte verticalement dans les logements du haut sur ta photo 2) Bien isoler la partie non noyée des cosses cdlt :) |
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| Thibaut 13/10/2022 10:11 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| bonjour, Je te confirme avoir eu le meme probleme. J'ai mis deux cosses femelles en force , et j'ai verrouillé le tout via un point de colle chaude. Le montage est en effet pas tres joli.. |
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| fsackx * 13/10/2022 11:11 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| Merci pour vos réponses. J'ai fini par trouver une cosse qui se "coinçe" bien dans les deux logements ... en espérant ne pas avoir de faux contacts à l'usage. |
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| larchi * 19/06/2023 18:53 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| Bonjour; Je reprends ce fil pour vous demander justement comment on peut démonter cette tête du levier de vitesse qui est le support de la commande de l'OD. Je ne voudrais pas tout casser, il semble que cela ne se dévisse pas, et je ne vois pas d'encoche pour le "déclipser".!!!!! Est-il collé? Pour info, c'est une 1500 de 1977 et je n'ai pas de relais!!!! Mon PB: J'ai l'OD engagé et bloqué. L' interrupteur n'agit plus. En 3 et 4ième j'ai le 12 volt en permanence sur le solénoïde de l'OD débranché et ce, quelle que soit la position de l'inter. Sur les autres rapports je n'ai rien et aucun signe "désagréable" sur la marche arrière. Après mise en route et essais sur le pont, il semble que l'OD (déconnecté) ne soit plus actif et confirmerait que ma misère provienne bien de cet inter maudit? Si quelqu'un peut plus ou moins confirmer, j'en serais heureux. CDT alain |
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| Thibaut 19/06/2023 19:05 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| Bonjour. L'OD est alimenté via 2 Switch. Celui du pommeaux contrôlé par l'opérateur, et celui sur la boîte qui permet de valider uniquement en 3 et 4. Si il y a toujours le 12 v au solenoide, c'est que les deux laissent passer le courant. C'est étonnant qu'en marche arrière cela ne coince pas. |
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| Thibaut 19/06/2023 19:08 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| Envoi un peu rapide, en marche arrière tu indiques bien que le solenoide n'est pas alimenté. Le switch de la boîte fonctionne donc bien. Par conséquent c'est très vraisemblablement l'inter du levier. |
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| larchi * 19/06/2023 20:28 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| Bonsoir Thibaut, C'est pas toujours aisé d'expliquer un phénomène "inexplicable" pour, moi, un nul en élec. Je ne sais pas si le solénoïde est ou pas alimenté en M-AR, juste que je n'ai perçu aucun bruit "bizarre" lors de 2 ou 3 marche arrière pour manoeuvrer et je n'ai plus le 12 volt en 1er et seconde (c'est bête, je n'ai pas testé la M AR) mais demain sera un autre jour. CDT alain |
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| Thibaut 20/06/2023 07:41 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| C'est normal. L'overdrive ne fonctionne que en 3 et 4. Il y a un contact sur la boîte qui laisse passer le courant que sur ces rapports. En marche arrière il faut impérativement qu'il soit desenclenche sinon ça se termine mal. (Roue libre de l'overdrive). Ce contact est en série avec celui du pommeaux de vitesse. |
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| christ83 * 20/06/2023 09:49 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| la "tête " en plastique noire avec l'interrupteur est clipsée sur le pommeau , il y a une légère encoche à l'avant de la "tête " , coté tableau de bords , pour engager un petit tournevis , une fois déclipsée il y a le bouton , et priori il doit y avoir un contact entre les deux fils | |
| larchi * 20/06/2023 10:54 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| Bonjour Chris; Yes j'ai redécouvert l'encoche, faut croire que l'on n'a pas toujours des gants pour conduire et passer les vitesses!!!!!!. Malheureusement l'inter marche parfaitement bien!!!! et je n'ai le 12v que sur sur le bleu en 3 & 4 (déjà le code couleur ne semble pas correspondre) Donc je commence à ne rien comprendre. Je vais attendre que l'on veuille bien me libérer MA route en impasse pour faire des essais sur la 3 et 4. A + CDT alain |
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| Thibaut45 20/06/2023 11:28 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| Ces fils sont sensibles et fragiles vu la localisation... Il y a de grandes chances qu'ils aient déjà été changés d'ou le code couleur "exotique". Perso j'ai repassé des fils gaine silicone pour la souplesse + seconde gaine renforcée dans le tube du levier de vitesse. Le passe a risque c'est sur l'oblong en bas du levier, la ou ça fait un coude pour les fils. |
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| larchi * 20/06/2023 12:01 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| Bonjour; Essai sur route "positif": Je n'ai plus l'OD enclenché avec le solénoïde débranché. A priori je peut donc écarter un pb mécanique sur l'OD? sans pour autant sous estimer un manque d'huile consécutif à une fuite sur le joint de sortie sur l'arbre? Cet aprèm je vais essayer de tout rebrancher, mettre à niveau la BV et essais!!!!!! Si j'ai un défaut sur le circuit éléc.... Galère, rien n'est accessible ni visible. A Voir. Bon appétit alain |
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| Thibaut45 20/06/2023 14:30 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| Si je résume: Le contact sur la boite fonctionne. L'overdrive fonctionne . Le contact sur le pommeau fonctionne au niveau du contact. Il n'est pas exclu d'avoir un court circuit en amont du contact du pommeau qui laisserai passer le courant et jouerai le rôle d'interrupteur permanent.(par exemple dans la tige de levier de vitesse) Normalement tu as des cosses rondes sur les câbles de tous ces éléments, tu peux éventuellement avoir un petit acces via le capot moteur, au niveau de la colonne de direction. Ca te permettrai de mettre un coup de voltmetre. |
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| larchi * 21/06/2023 12:10 |
re : Connexion interrupteur overdrive |
| Bonjour; Hier météo a ne pas mettre une spit dehors. Ce matin tout est OK. Diagnostic: j'ai trouvé les 2 fils de l'inter au levier marqués au niveau de la sortie du levier que j'ai sécurisé. Cela pourrait expliquer, comme le suggère Thibaut, une alim permanente. OK - par contre j'ai du remettre env 1/2 litre d'huile dans la BV donc dans l'OD sur les 1.4l de contenance totale (manuel) et la je pense que j'ai eu une double "panne" avec l'OD "bloqué" faute d'huile. Si je n'avais eu qu'un simple court circuit, sur les 250km que j'ai fait avec le bouton en position "out", je pense que j'aurais du avoir des à-coups intempestifs d'enclenchement/déclenchement de l'OD compte tenu de la qualité de nos routes.....en ville. Je pense que je le saurais dans un certain nombre de km qui m'auront bouffé 1/2 l d'huile (estimation 7à800km) compte tenu de ma fuite. Merci à tous pour vos suggestions. CDT alain |
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