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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Shodan47700 * 24/10/2023 08:23 |
cales chassis |
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 je ne sais pas exactement ou vont ces cales, ce n’est pas évident sur le PDF je pense qu’il y a deux rondelles en caoutchouc qui vont entre la caisse et le train arrière et deux autres a l’avant mais les cales métalliques a quoi servent elles? merci de vos infos |
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| CL56 * 24/10/2023 08:43 |
re : cales chassis |
| Bonjour, tu te souviens de ma suggestion pour le remontage de la caisse sur le châssis ?? Reprends mes infos et si tu as des doutes appel moi ; Cordialement |
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| Shodan47700 * 24/10/2023 08:55 |
re : cales chassis |
| bonjour @CL56 oui c'est bien ce que je compte faire de serrer le châssis et la caisse une fois les portes et le capots remontés pour faire les alignements Ma question est plus sur l'utilisation de ces cales, servent elles de façon aléatoire pour faire l'alignement ou vont elle a des endroits précis? PS:Tu peux m'envoyer ton tel en mail? MErci |
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| CL56 * 24/10/2023 09:14 |
re : cales chassis |
| qq explications: Le châssis composé de tronçons découpés pliés puis soudés n'est pas plan , ça va de soit. Donc seul le châssis nu doit être posé sur des références ( points d'appui comme un marbre ) afin de déterminé les hauteurs pour compenser les différences de niveaux et c'est à moment là que sont utilisé les rondelles en alu. Les cales en alu (petite gymnastique d'esprit) sont à placer sur les points les plus bas. Les rondelles caoutchouc sont les interfaces amortissantes (vibration induites châssis/ caisse et situées sur des zones plates de contact potentielles avec le châssis et au niveaux des fixations C/C. Travail minutieux à réaliser avant la mise en place des ouvrants . La caisse très flexible va donc reposer sur un plan obtenu à partir d'un châssis "vrillé + cales alu; et par la suite le montage et le réglage des ouvrants vont être réaliser sur des féf plus précises. Pour un fin technicien comme toi cela ne doit poser de difficultés insurmontables Bon courage A bientôt |
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| Shodan47700 * 24/10/2023 09:46 |
re : cales chassis |
| @CL56 merci pour ces précisions très utiles effectivement c'est la logique que j'en avais déduite lorsque je faisais référence a l'utilisation aléatoire de ces cales. Chance j'ai un sol parfaitement plan donc je devrais pouvoir identifier assez facilement les endroits ou placer les cales. |
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| Shodan47700 * 24/10/2023 10:00 |
re : cales chassis |
| En fait avec les cales adapté au point haut et point bas du châssis on va créer une planéité et ensuite le fait de brider la caisse dessus va adapter la caisse a ce plan parfaitement horizontal C'est vraiment un travail extrêmement interessant. Je vais pousser un peu en réglant les supports du châssis au laser. Utilisant la métrologie dans l'usinage c'est le même principe et je pense comprendre assez bien :) |
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| tommybolin 24/10/2023 13:06 |
re : cales chassis |
| Bonjour Shodan, Si la config du plancher (3/4 Ar / rear seat deck) est la même que sur les 1500, la disposition des cales est la suivante: Cale alu x 1 sur les vis intérieures des bras latéraux Av de chassis. Cordon de mastic autour des vis extérieures des bras latéraux Av de chassis. Cordon de mastic autour des vis (4) des extensions latérales inclinées de chassis. Cale carrée caoutchouc x 1 au niveau des vis de fixation des ceintures. Cale ronde caoutchouc x1 sur les 2 vis du deck juste derrière les sièges. Cale alu x 1 sur les vis de tourelles de chassis Ar. cdlt :) |
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| Shodan47700 * 24/10/2023 14:31 |
re : cales chassis |
| @CL56 : j'ai pris toutes les mesures du châssis a midi, traverse avant sous le moteur parfaitement horizontale, traverse arrière posée sur un point central afin de laisser s'exprimer la vrille du châssis s'il y a lieu :) L'écart maximal est 1.54 mm. posé sur 4 plots symétriques le châssis "boite" de 1.5 mm ! donc les mesures sont conformes et peu significatives d'un vrillage a mon avis.Mais c'etait toutefois interessant de le faire. @tommybolin: merci d'avoir pris le temps pour ces explications détaillées. -Sur les tourelles de châssis arrière j'ai un espace de l'épaisseur d'une cale entre la caisse et les supports. -A l'avant intérieur idem, -Les extensions latérales plaques bien donc rien a y mettre Donc tout va dans le sens de tes explications. Les boulons des tourelles semblent etre du 4-1/2 inch, les autres je les avais commandé neuf avec les cales.ca doit être 2-1/2 ou un peu plus Merci pour votre aide, sauriez vous me donner les mesures anglaises pour les 4 boulons arrières? UNC ou UNF? |
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| tommybolin 24/10/2023 16:27 |
re : cales chassis |
| Vis des tourelles Ar: (ref GHF106): dia 3/8" x 1,5" longueur sous tête. Vis du rear deck: (ref BH605281): dia 5/16" x 3,5" longueur sous tête. (idem vis extérieure sur bras latéraux Av) Tout est en filetage fin UNF cdlt :) |
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| Shodan47700 * 24/10/2023 16:42 |
re : cales chassis |
| merci @Tommybolin Je rame encore assez avec les tailles impériales, avec les ref c'est beaucoup plus simple. |
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| Shodan47700 * 31/10/2023 14:48 |
re : cales chassis |
| suite a nos échanges et a la MAJ mon post "Restauration MK3 Jean" j'ai découvert les joies de l'alignement d'une caisse de Spitfire :)) qui effectivement a une rigidité de chewin gum. Comme le disais @CL56 même les quelques mm de vrille du châssis se répercute de façon spectaculaire sur les alignements verticaux des portes une fois la caisse serrée. J'ai du usiner des cales supplémentaires pour arriver a un résultat correct sur l'alignement horizontal, je ne suis totalement au bout car j'attend (aujourd'hui normalement merci une fois de plus a NBC pour leur réactivité) des supports de capots coniques pour le régler pile poil et finir l'alignement longitunal des portes avec les cales d'origines pour les charnières. Travail de patience, délicat et interessant (un peu prise de tête aussi) |
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