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| Pauca 06/12/2023 08:40 |
Différences versions GT6 |
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| Bonjour, Je me permets de vous contacter car je suis tombé sous le charme de la GT6. J'ai pu voir qu'il y a 3 versions. Un endroit spécifique où je pourrais voir en détails les différences des versions ? Afin de ''faire un choix" dans celle que je souhaiterai si je compte en acquérir une ? Merci d'avance ! |
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| spiterman * 06/12/2023 08:57 |
re : Différences versions GT6 |
| Bonjour, il y a cette page là http://www.amicalespitfire.org/documentation/modeles/ mais peut-être faut-il être membre de l'Amicale pour y avoir accès sinon en gros : MK1 moteur 2 L 95 cv look carrosserie Spit MK2 66-68 MK2 et MK3 moteur 2L 105 cv transmission rotoflex MK2 look Spit MK3 68-70 MK3 look Spit MK4-1500 70 - 73 |
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| Pauca 06/12/2023 09:05 |
re : Différences versions GT6 |
| Bonjour, Oui j'ai parcouru le site et vu la page des modèles, mais les différences techniques étaient maigres. J'ai pu lire qu'il y a eu une modification de suspension de trains arrières entre la mk1 et mk2 ? D'autres choses ? J'élimine d'emblée la mk3, car la carrosserie ne me plait pas, j'aime que l'arrière soit en fastback. |
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| Marco0307 06/12/2023 11:06 |
re : Différences versions GT6 |
| Salut, Pour moi quelque soit le modèle que tu choisiras, tu ne seras pas déçu. Comme toi, j'ai choisi en fonction du look d'abord : donc la mk3 n'était en haut de ma liste. Après, je n'avais pas de préférence entre mk1 et mk2, j'ai fait en fonction de ce qu'il y avait sur le marché au moment où je cherchais. Après je pense (sans être particulièrement connaisseur) que les améliorations mécaniques sur la mk2 (notamment moteur et suspension arrière) sont certainement un plus pour la conduite, pour autant, suivant l'usage que tu feras de ta gt6, les différences pourraient être peu significatives. Cdlt, Marco |
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| Pauca * 06/12/2023 14:18 |
re : Différences versions GT6 |
| Et si jamais quelqu'un a un MK1 ou MK2 sur Pau ou alentours (je peux me déplacer) afin d'en voir une de plus prêt, ça serait avec plaisir :) | |
| Pauca * 06/12/2023 14:18 |
re : Différences versions GT6 |
| Ce genre de pare choc était il une option ? ou un "bricolage" ? Merci d'avance | |
| Pauca * 06/12/2023 14:19 |
re : Différences versions GT6 |
| Message supprimé | |
| Pauca * 06/12/2023 19:50 |
re : Différences versions GT6 |
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| tommybolin 06/12/2023 21:50 |
re : Différences versions GT6 |
| Bonsoir Pauca, En voilà une bonne idée! En principe l'essayer c'est l'adopter.. ;) À la conduite c'est totalement différent d'une Spit version coupé, le couple et la souplesse du moteur 6 cyl (excellent) y sont pour beaucoup. Si on met de côté la MK3 puisque ce modèle t'attire moins, il reste en fait 3 modèles pour faire son choix.. : La MK1 jugée plus pure esthétiquement mais plus chère, La MK2 bénéficiant d'améliorations diverses, Et la GT6+ qui est la version américaine de la MK2, donc de base avec les mêmes améliorations excepté le moteur dépollué un peu moins performant. (mais réversible dans le détail assez facilement). Bien sûr le prix est inférieur à celui de la MK2.. Gaffe lors de l'achat ,certains peuvent avoir tendance à faire passer la "+" pour une "vraie" MK2.. Les moteurs MK1, reconnaissables aux tubes encadrant les bougies sur la culasse, sont plus onctueux à bas régime/mi régime mais sont moins disposés à régime + élevé ( vers 4000/4500trs). Le comportement s'inverse pour la MK2: Le moteur bénéficie de la culasse de la TR6 dans une version modifiée dont les conduits généreux couplés à un arbre à cames clairement typé sport favorisent plutôt les régimes supérieurs à 3500trs. La GT6+ sera un peu handicapée par son arbre à cames dépollué.. Les moteurs sont globalement très fiables même si les MK1 sont + sensibles à une faiblesse du joint de culasse. Sur tous les modèles, en cas de défaut d'entretien (et de conduite!), le principal souci c'est l'usure des cales latérales du vilebrequin. Le pb peut aller jusqu'à endommager bloc et vilebrequin, donc lors de l'essai ne pas hésiter à apprécier le jeu longitudinal à la poulie. Le jeu normal est d'environ 0,15mm, un jeu d'environ 3mm voire +! indique qu'au moins une cale sur les 2 est tombée dans le carter... donc passer son chemin et s'orienter vers un autre exemplaire! Les boîtes et ponts sont un peu sous-dimensionnés et soumis à rude épreuve par le couple moteur et donc globalement ils seront + fragiles. Le style de conduite adopté par le proprio sera un paramètre important en ce qui concerne la longévité de la transmission. Il y a eu plusieurs évolutions internes sur les boîtes & ponts mais ce sont surtout les MK3 qui en ont bénéficié (synchros + larges, carter renforcé, etc..). Concernant la suspension Ar, la MK1 est la moins bien lotie, simple mais insuffisamment guidée; les soucis apparaissent principalement en conduite "sportive" .On peut facilement remédier aux pb en utilisant le ressort complet et la barre stabilo avant des dernières MK3 (mod73). Les MK2 et GT6+ bénéficient d'une suspension triangulée beaucoup + efficace mais aussi + complexe à entretenir. Enfin, 90% des pièces sont dispo en neuf (méca/intérieur/tôlerie/accessoires) Gaffe à la qualité des pièces mécaniques ou de sécurité! préférer l'occase dans certains cas. Bonne chasse! ;) |
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| Jeoire * 07/12/2023 12:22 |
re : Différences versions GT6 |
| Bonjour Pauca, pour répondre à ta question sur le pare-chocs, c’est un "bricolage", mais qui peut tout à fait être d’époque. On retrouve le même sur des Spits Mk3 qui ont le même pare-chocs que cette GT6 Mk2 / GT6+. |
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| Pauca * 07/12/2023 19:33 |
re : Différences versions GT6 |
| Merci beaucoup pour toutes ces précisions ! De lecture effectivement je me dirigerai plutôt vers un mk2, d'autant que le look avec la mk1 ne me semble pas drastiquement différent. |
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