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| Jo 54 * 09/01/2024 11:58 |
Spit 1500 de 5 / 3 / 1979 |
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| (Le fichier "IMG_20231115_181730.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) (Le fichier "IMG_20231122_175549.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour, voici ma spit. Début de restauration novembre 2021 . J'ai déjà fais la partie mécanique et je viens de finir mon tableau de bord et le volant donc voici des photos . Il me reste la caisse à faire ! |
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| Shodan47700 * 09/01/2024 12:47 |
re : Spit 1500 de 5 / 3 / 1979 |
| bon courage pour la carrosserie :) l étape la plus difficile et onereuse. attention a la taille des photos limitée a 300 ko |
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| Shodan47700 * 09/01/2024 12:51 |
re : Spit 1500 de 5 / 3 / 1979 |
| astuces: evite de cliquer deux fois meme si tu as l’impression que ton message n’est pas parti. réduire les photos , sur un pc tu utilises paint sur un tel tu te les envoies a toi meme en choisissant un format plus petit lors de l envoi |
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| JPh * 10/01/2024 23:22 |
re : Spit 1500 de 5 / 3 / 1979 |
| Bonsoir, Comme beaucoup, silentblocs en polyuréthane pour notre Spit pour tout ce qui concerne les trains AV et AR. Des noirs, de chez Superflex, avant le Brexit. Je les trouve plus discrets. La graisse est très importante aussi parce que le fonctionnement est différent de ceux en caoutchouc. Le caoutchouc est "collé" sur les bagues intérieure et extérieure et se déforme. Le polyuréthane est mis en force sur la bague extérieure (ou bloqué par serrage latéral) et enfilé "à peine serré" sur la bague intérieure, avec de la graisse. Cette bague est bloquée par serrage et le silentbloc tourne autour. Plus librement que le caoutchouc qui se déforme. Pour nous ce fut un gain sensible de confort et de tenue de route. |
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