 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Shodan47700 * 15/01/2024 13:51 |
Dynamo ou alternateur |
|---|---|
| bonjour après remontage des faisceaux et de toute l’électricité de ma MK3 tout fonctionne lumières, clignotants, tout est fonctionnel au tableau de bord mais….. Le voyant ignition reste allumé donc elle ne charge pas correctement. Test de la dynamo, moteur en marche et debranchee, elle sort 1 volt au ralenti et deux volts accélérée :( vaut il mieux changer la dynamo pour un alternateur ou réparer la dynamo? changer pour un alternateur ca implique quoi? merci de vos réponses Jean |
|
| Gilles 35 * 15/01/2024 15:59 |
re : Dynamo ou alternateur |
| Bonjour Verifie les charbons en premier lieu. Le passage en alternateur n'est compliqué mais il faut modifier un peu le cablage et transformer le régulateur pour avoir un cablage esthétique. Sinon, il y a la Dynator pour 700€ : c’est un alternateur deguisé en dynamo. |
|
| Shodan47700 * 15/01/2024 16:40 |
re : Dynamo ou alternateur |
| apparement faut voir en premier lieu le reglages du régulateur. j’ai téléchargé la doc sur le site , a suivre |
|
| jimcarre2001 * 15/01/2024 21:26 |
re : Dynamo ou alternateur |
| J'ai acheté le kit alternateur chez betaset pour remplacer ma dynamo. La courroie fournie dans le kit est trop courte. J'ai trouvé un vieux régulateur que j'ai modifié. Je suis + confiant pour la charge de ma batterie. Pas compliqué à faire. | |
| J-M P 16/01/2024 19:39 |
re : Dynamo ou alternateur |
| J'ai remplacé la dynamo de ma Mk3 par un alternateur Bosch il y a 30 ans, j'avais viré le régulateur et ponté pratiquement tous les fils ensembles. Bon j'ai changé les charbons depuis mais aucun problème à part ça (faut dire qu'il avait déjà une vie sur mon Audi de l'époque) Par contre il a fallu remplacer le support de la dynamo par celui d'alternateur de 1500. Moins de problème aussi qu'avec le Lucas de la Mk4. |
|
| tommybolin 17/01/2024 12:38 |
re : Dynamo ou alternateur |
| Bonjour Jean, Perso, comme Gilles je commencerais par déposer le palier Ar et contrôler/nettoyer les charbons, le collecteur et les bornes du cablage. Le régulateur ne se dérègle pas facilement mais ses contacts internes peuvent être oxydés : donc à nettoyer également, puis retester.. Si pas de changement, envisager un remplacement ou la conversion. cdlt :) |
|
| Shodan47700 * 17/01/2024 14:22 |
re : Dynamo ou alternateur |
| Bonjour @tommybolin Oui c'est ce que je vais faire en premier lieu, je suis sur la fin du remontage, juste du bricolage donc un peu plus mode détente, puis c'est l'hiver je vais donc démonter cette dynamo tranquillement, la tester, nettoyer et après je verrai. comme la voiture n'avais pas tourné depuis une bonne vingtaine d'année, certainement de l'oxydation. |
|
| Shodan47700 * 18/01/2024 09:57 |
re : Dynamo ou alternateur |
| Hier soir démontage et nettoyage complet de la Dynamo, remontage, idem, voyant reste allumé Ce soir je vais explorer coté régulateur, vérifier les contacts et les réglages en me basant sur les infos du document : groupe6.section1_partie1 A suivre ! :) |
|
| Philippe67 * 18/01/2024 11:12 |
re : Dynamo ou alternateur |
| (Le fichier "_LucasFaultDiagnosisServiceManual_laDynamo.pdf" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour Shodan, Sinon, il y a ça. Pas toujours facile à mettre en œuvre en pratique. Philippe67 |
|
| Philippe67 * 18/01/2024 11:17 |
re : Dynamo ou alternateur |
| Le lien passera peut être https://www.gomog.com/allmorgan/LucasFault.pdf |
|
| Gilles 35 * 18/01/2024 13:20 |
re : Dynamo ou alternateur |
| Bonjour Je me demande si la dynamo n'est pas démagnétisée. |
|
| Shodan47700 * 19/01/2024 10:20 |
re : Dynamo ou alternateur |
| Merci @philippe67, ce sont a peu près les memes infos que l'on retrouve sur le document goupe 6.section1_partie1 mais lqui est en francais. J'avoue que meme si je connais bien la mécanique et que je n'ai eu aucun souci a remonter tout le faisceau, tableau de bord, lumières etc mon incompétence dans cette partie dynamo régulateur est grande. Une dynamo c'est simple l'induit, les charbons, la continuité des bobinages a tester avec un ohmmètre mais d'après mes premières investigations, le régulateur est plus complexe. il y a trois "relais" a l'intérieur qui se règlent avec des cames. A droite le disjoncteur, puis au centre le régulateur de tension, puis le régulateur d'intensité... Une des premières question sur laquelle je bute c'est la notion d'excitation de la dynamo par un courant venant de la batterie. La tension en sortie de dynamo sur la borne D du régulateur a 3000 tours n'est que de 2 volts a 3000 tours mais a ce moment la ne faut il pas que le disjoncteur soit fermé ... J'investigationne :) si quelqu'un a une bonne connaissance, je suis preneur @gilles35 je pense qu'il faut effectivement que je "polarise" ma dynamo Merci Jean |
|
| Shodan47700 19/01/2024 12:54 |
re : Dynamo ou alternateur |
| essai de polarisation… toujours le voyant rouge a suivre :( |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2025 Amicale Spitfire