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| Stéphane 12/06/2006 23:55 |
probleme Dynamo |
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| Bonjour, le voyant de charge ne s'eteint pas sur ma Mk2. Le - est a la masse et j'ai essaye plusieurs dynamos et le resultat est le meme. J'ai donc debranche le petit et le gros fil de ma dynamo et j'ai pris un fil que j'ai branche sur le + de la batterie et je l'ai relié par intermitence a la petite cosse de la dynamo mais tjrs sans resultat. Je ne sais plus comment faire. Stéphane. |
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| jean-yves 44 13/06/2006 00:00 |
re : probleme Dynamo |
| Ta dynamo est démagnétisée. Il faut la re magnétiser. Il y a un fil sur ce sujet me concernant et je crois que M Robert qui m’explique comment faire | |
| Stéphane 13/06/2006 00:27 |
re : probleme Dynamo |
| Merci jean-yves, j'ai retrouvé le fil. Si j'ai bien compris, il faut mettre le + de la batterie sur la petit cosse de la dynamo et le - de la batterie a la grosse cosse de la dynamo. C'est bien ca ? Stéphane |
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| MARCB 13/06/2006 23:15 |
re : probleme Dynamo |
| Bonjour, J'ai eu le même problème sur ma Herald 1200. La cause chez moi était la "Control Box" défectueuse. Une fois remplacée, le problème avait disparu. Bonne chance. Marc, |
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| jean-yves 44 13/06/2006 23:22 |
re : probleme Dynamo |
| Salut Stéphane. Je ne sais plus mais le principe est de faire tourner la dynamo avec une batterie lorsqu’elle est démontée. Tu mets le moins sur la masse de la dynamo et le plus sur la grosse gosse de la dynamo ce qui va avoir effet de re magnétisé la dynamo et elle doit tourner. Il suffit de la remonter après et le tour est joué. Ton voyant devrait s’éteindre quand tu accélère. A+JYP |
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| Stéphane 13/06/2006 23:50 |
re : probleme Dynamo |
| Je n'ai pas demonte la dynamo mais j'ai branché le - de la batterie sur le corp de la dynamo et le + sur la grosse cosse mais elle n'a pas tourné et le voyant ne s'est pas eteint. C'est quoi la controle box ? Et ca se trouve ou sur une spit MK2?. Stéphane. |
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| MARCB 14/06/2006 07:35 |
re : probleme Dynamo |
| Bonjour Stéphane, La "Control Box" est également appelée "régulateur". Je t'invite à vérifier toutes les connexions afin de voir si elles ne sont pas oxydées. Cordialement. Marc, |
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| André 14/06/2006 12:10 |
re : probleme Dynamo |
| salut Stéphane, la dynamo est un moteur à courant continu. Si on la dépose et qu'on raccorde le plus à la batterie et le moins à la masse, elle doit tourner. Si elle ne tourne pas, c'est qu'il y a un problème. Peut-être les balais (c'est souvent le cas). N'oublie pas non plus de bien nettoyer le collecteur. Si ça ne va pas encore apès ça, il faut voir le régulateur. bon courage |
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| Stéphane 14/06/2006 14:57 |
re : probleme Dynamo |
| J'ai branche une dynamo sur la batterie et ca ne tournait pas au depart et maintenant ca tourne maistres lentement c'est normal?? Stéphane. |
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| jean-yves 44 14/06/2006 18:16 |
re : probleme Dynamo |
| Comme je l’ai déjà dis plus haut, j’ai eu le même problème. Si elle tourne en la branchant directement sur une batterie alors tu l’auras re magnétisé. Tu as un bon début puisque tu dis qu’elle tourne mais lentement. Continu et tu va y arriver. Comme dit André, c’est un moteur avec du courant continue donc avec du jus dessus elle doit tourner. Lorsque tu la remonteras sur la voiture, il faudra bien vérifier le fil de masse au régulateur, mon voyant ne s’éteignait pas non plus et cela venait de ça. A+ JYP |
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| Stéphane 14/06/2006 18:41 |
re : probleme Dynamo |
| La dynamo est remontée mais le voyant ne s'eteint pas. J'ai nettoye tout le regulateur et tjrs le voyant allumé. J'ai d'autres regulateurs je vais essayer tout de suite . La masse du regulateur, c'est bien le premier fil cote batterie, le noir? Je vous tiens au courant. Stéphane. |
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| Stéphane 14/06/2006 19:11 |
re : probleme Dynamo |
| Apres 3 regulateurs testés c'est tjrs pas ca mon probleme le voyant reste allumé et je commence a voir rouge comme lui tellement ca m'enerve. Stéphane. |
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| BERNARD 14/06/2006 20:17 |
re : probleme Dynamo |
| voir un electricien auto il mettra ton régulateur au banc et la dynamo sur paris 15ème il me la fait gratuit en plus il a fait un essai avec un régulateur neuf qu'il avez en stock ça devient rare leqs électricien auto. | |
| christophe49 14/06/2006 20:34 |
re : probleme Dynamo |
| Ce doit etre la periode, je subit le meme probleme et apres test chez des copains electriciens auto, le regulateur est HS (ou plus exactement les 2 puisque j'en avait un en rab). Il m'ont dit qu'apres un long stockage les contacts devenaient tres mauvais... j'en reçois un neuf d'ici fin de semaine (25e) et je vous redit si ça rabat le caquet au temoin rouge ! @+ Tof |
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| julien 14/06/2006 20:40 |
re : probleme Dynamo |
| Bonjour, Lorsque ta voiture est démarré, enlève le + de la batterie: si ça tourne toujours, c'est le regulateur. Si le moteur s'arrête la dynamo est naze. Perso je suis passé à l'alternateur et ma MK3 est ravie! Pas de modif du faisseau d'origine et j'ai laisser le rgulateur pour le look d'époque. ( l'alternateur à un regulateur integré). Courage Jul'. |
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| jean-yves 44 14/06/2006 21:18 |
re : probleme Dynamo |
| Salut Stéphane. A l’électricité auto. Ne te décourage pas cela va bien finir par fonctionné. Tu dis que tu as remonté mais es ce que ta dynamo tournait normalement avec la batterie !. Tu peu faire une chose pas compliquer, le fil de masse du régulateur est bien le premier proche de la batterie, tu ramène un fil de la masse de la batterie dessus et tu essai et normalement cela doit marché si ton régulateur est bon. A+JYP |
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| André 14/06/2006 21:58 |
re : probleme Dynamo |
| L'alternateur, c'est bien, c'est même mieux, mais j'ai plusieurs voitures qui fonctionnent avec une dynamo, et ça marche.Stéphane, vérifie les balais, leur longueur, leur propreté, idem pour le collecteur et les contacts du régulateur. Ca doit marcher, ou alors c'est l'induit qui est cuit. On peut tester le circuit avec dynamo en débranchant le + de la batterie, mais jamais si c'est un circuit avec alternateur, sous peine de griller les diodes! Allez, courage! |
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| Stéphane 14/06/2006 22:15 |
re : probleme Dynamo |
| Je viens de demarrer la voiture et j'ai enlevé le + de la batterie et le moteur s'est arreté. C'est donc la dynamo qui a un probleme. Demain demontage d'une de mes dynamos, j'en ai 4, il y'en a bien une qui va fonctionner. Le régulateur est entierement nettoyé. Merci pour tous vos conseils, je vais bien finir par y arriver. Vous etes de quelle region vous tous?. Stéphane. |
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| MARCB 14/06/2006 22:18 |
re : probleme Dynamo |
| De Belgique. Bonne chance. Marc, |
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| Stéphane 14/06/2006 22:26 |
re : probleme Dynamo |
| La c'est tres loin de chez moi, ca va etre difficile de faire des sorties en spit car je suis en bretagne. Stéphane. |
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| jean-yves 44 14/06/2006 22:38 |
re : probleme Dynamo |
| de quel coin de bretagne | |
| Stéphane 14/06/2006 22:46 |
re : probleme Dynamo |
| Entre saint malo et Rennes et toi jean yves? Stéphane. |
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| jean-yves 44 14/06/2006 22:57 |
re : probleme Dynamo |
| moi je suis à côté de la Baule. 80 km de Rennes. | |
| Stephane 14/06/2006 23:03 |
re : probleme Dynamo |
| C'est pas trop loin, on se verra peut etre un jour sur la route, tu as quoi comme spit? Stéphane. |
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| Stephane 14/06/2006 23:11 |
re : probleme Dynamo |
| Je suis en train de regarder sur un bouquin comment demonter une dynamo, ca n'a pas l'air trop compliqué. Y aurait il un piege a éviter au demontage ou au remontage? je vais verifier les charbons et nettoyer les arretes du collecteur, a part ca il y'a autre chose a verifier? Stéphane. |
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| jean-yves 44 15/06/2006 00:17 |
re : probleme Dynamo |
| Non pas de piège. Facile à faire penser à mettre une goutte d’huile sur le roulement arrière. Pour répondre à ta question, j’ai une spit MK3 qui se trouves en peinture actuellement, je dois la récupérer bientôt. Je pense que l’on se verra surment. A+ JYP |
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| Stéphane 15/06/2006 09:28 |
re : probleme Dynamo |
| Dynamo demontée et nettoyer entierement et tjrs rien, une fois branchée sur la batterie elle tourne doucement. Le voyant reste tjrs allumé . D'ou vient le probleme alors? Stéphane. |
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| André 15/06/2006 12:22 |
re : probleme Dynamo |
| salut Stéphane, as-tu plusieurs régulateurs en réserve? Si la dynamo est bonne, je ne vois plus que ça. il n'y a pas mille trucs à controller. Ou un mauvais branchement du régulateur.Si tu mets le courant sur tes autres dynamos, tournent-elles de la même manière? j'habite en Belgique. bon courage! |
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| Stéphane 15/06/2006 13:22 |
re : probleme Dynamo |
| Salut andré, Toutes mes dynamos ont du mal a tourner avec la batterie.j'ai plusieurs regulateurs mes apparement c'est plutot la dynamo qui merde. J'ai bcp de pieces car en fait j'ai deux spit mk2. Une a peu pres correct et l'autre en tres mauvais etat pour l'instant. Je garde tout car on ne sait jamais, il peut tjrs y avoir un truc qui casse. Je vais reessayer une autre dynamo tout a l'heure si j'ai le temps. Stéphane. |
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| Jul'. 15/06/2006 14:12 |
re : probleme Dynamo |
| Tu devrais acheter une nouvelle dynamo... Enfin je dit ça. Tu sais les bobinages quant ça merde faut pas chercher. Je te dit ça j'ai perdu beaucoup de temps moi aussi là dessus et finalement... l'achat c'est révélé une excellente solution. Surtout que franchement une bonne dynamo c'est INDISPENSSABLE sinon mauvaise surprise après l'arrêt à la buvette du coin. Bonne journée. Jul'. P.s: c'est toi qui vendait 2 moulins à retapper? |
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| Stéphane 15/06/2006 15:48 |
re : probleme Dynamo |
| Salut oui c'etait mes moteurs. Maintenant je garde des pieces car avec 2 spits je vais en avoir besoin. Je vais m'acharner encore 2 ou 3 jours et ensuite je vais acheter une dynamo neuve. Stéphane. |
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| jean-yves 44 15/06/2006 15:58 |
re : probleme Dynamo |
| bonjour. la dynamo neuf aura le même problème et je parle en connaisance de cause. il faudra quand même le re magnétisé. il faut absolument que ta dynamo tourne assez vite branché sur la batterie mais démonté bien sur. bon courage. A+ JYP |
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| Stéphane 15/06/2006 16:32 |
re : probleme Dynamo |
| Bonjour, je vais aller comme ca au CT demain et apres je vais m'acharner dessus car la elle tourne encore tout doucement sur la batterie et ca m'enerve. Pour l'instant fin de la pose moquette et divers reglages. La voiture n'est pas belle mais bon c'est en attendant. Comme ca je vais pouvoir restaurer l'autres et rouler avec celle ci et ensuite faire l' inverse. Stéphane. |
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| Stéphane 15/06/2006 16:36 |
re : probleme Dynamo |
| Voila le resultat en attendant 2 ou 3 ans que l'autre soit restaurée et ensuite celle ci sera demontée entierement. Stéphane. |
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| Stéphane 15/06/2006 16:39 |
re : probleme Dynamo |
| la photo n'etait pas passée | |
| Nina et Claude 15/06/2006 18:35 |
re : probleme Dynamo |
| Bonjour Stéphane, Je vois un kangou roux immatriculé 45. Nous sommes de Gien et toi???? Amicalement votre NinaetClaudequirouleenMKIIIroyalbluede1970 |
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| Stéphane 15/06/2006 19:40 |
re : probleme Dynamo |
| Bonjour, je suis de bretagne mais je travail pour une société dont le siège est a orlelans et c'est mon vehicule de fonction. Stéphane. |
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| André 15/06/2006 20:03 |
re : probleme Dynamo |
| Stéphane, t'as envoyé une photo de ton slip? | |
| jean-yves 44 15/06/2006 20:15 |
re : probleme Dynamo |
| Branchement du régulateur. Sur cette photo tu peu voir déjà si les fils sont à la bonne place. | |
| MARCB 15/06/2006 20:32 |
re : probleme Dynamo |
| Pour t'aider dans le remontage, voici l'emplacement correct des fils de couleurs sur la MK1 & MK2. Sachant que: N = brun NG = brun-vert NY = brun-jaune B = noir (masse) le dessin "1" = le régulateur (control box) le dessin "2" = la dynamo (génératrice) @+ et bon courage. Marc, |
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| Stéphane 16/06/2006 02:07 |
re : probleme Dynamo |
| La soiree a ete bien arrosee (je suis breton)et je vous repond tardivement. Le regulateur est bien branche et fonctionne apparement car quand je debranche le + de la batterie quand le moteur tourne, il s'arrete. Cela viendrait donc de la dynamo. Demain CT a 13h30 mais avec le voyant de charge allumé. Dimanche bapteme de mon fils, je vais donc essayer de regler le probleme lundi. Ca devient un casse tete cette dynamo!!! En esperant trouver la solution. Bonne nuit. Stéphane. |
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| Stéphane 16/06/2006 22:20 |
re : probleme Dynamo |
| Le Ct est passé sans probleme. 120 Kms aujourd'hui et tout ce passe bien mais tjrs le voyant de charge allumé. Je n'ai pas de jus sur le gros fils allant a la dynamo. Ca vient peut etr de ca non? Si c'est ca ce n'est donc pas la dynamo mais le regulateur alors.Mais un regulateur ca se regle?. Le cosses sont nettoyées mais j'ai un peu de tartre enfin une matiere blanche sur le dessus des coupelles du regulateur, cela peut il venir de la ma panne?. Je vais peut etre y arriver un jour. Stéphane. |
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| jean-yves 44 16/06/2006 23:12 |
re : probleme Dynamo |
| Salut Stéphane. Si tu n’as pas de jus sur le gros fil de la dynamo et bien c’est bien elle qui est en cause. Elle ne produit pas de courant c’est pour ça que tu n’as pas de jus. Lorsque tu la feras tourner normalement avec une batterie, une fois remonté, elle alimentera bien le régulateur et ton voyant devrais s’éteindre. A+ JYP |
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| christophe49 16/06/2006 23:17 |
re : probleme Dynamo |
| regulateur neuf STOP lumiere rouge eteinte STOP bonne nuit STOP Chri STOP |
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| André 17/06/2006 06:22 |
re : probleme Dynamo |
| salut tout le monde! si tu n'as pas de courant sur le gros fil, c'est que la dynamo ne produit pas de courant. Mais elle n'est pas la seule en cause. Si elle produit du courant, c'est qu'il y a de l'excitation, or cette excitation est produite par le régulateur. A mon humble avis, c'est la régulateur qui est en cause. bon week-end à tous André |
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| André 19/06/2006 22:02 |
re : probleme Dynamo |
| salut Stéphane, ça charge? | |
| Stéphane 19/06/2006 22:32 |
re : probleme Dynamo |
| Salut andré, pour l'instant je n'ai pas eu le temps de verifier ma panne mais je vais m'en occuper prochainement. Je vous tiens au courant. Bonne soirée, stéphane. |
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| Stéphane 03/08/2006 00:22 |
re : probleme Dynamo |
| Bon avec le boulot je n'ai pas encore regle mon probleme et je m'amuse tjrs a recharger la batterie de temps en temps pour pouvoir rouler. Ce soir j'ai reussi a faire tourner une de mes dynamos et elle tourne tres vite avec le + sur la grosse cosse et le - sur un des boulons fixant la dynamo. Demain remontage sur la spit en esperant que le voyant s'eteigne. Stéphane. |
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| Stéphane 03/08/2006 09:07 |
re : probleme Dynamo |
| La dynamo est remontée mais le voyant reste allumé. Du coup le regulateur est peut etre en cause. Une solution serait peut etre d'avoir une rallonge de quelgues kms avec le chargeur cote passager pour charger la batterie en permanance. Stéphane. |
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| jean-yves 44 03/08/2006 09:31 |
re : probleme Dynamo |
| salut stephane. essai de relier un fil du moins de la batterie au moins du régulateur, le voyant devrait s'éteindre, attention il commence à s'éteindre qu'à une certaine vitesse dans les tours. au ralenti il restera allummé. A+ JYP |
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| Stéphane 03/08/2006 09:45 |
re : probleme Dynamo |
| Salut jean-yves, je viens d'essayer mais le voyant rest allumé meme en montant dans les tours. Ca veut dire quoi? Stéphane. |
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| jean-yves 44 03/08/2006 10:27 |
re : probleme Dynamo |
| regarde si la masse du voyant au tableau bord est bien branchée. le fil du milieu sur le régulateur serre pour le voyant. tu peu faire l'essai de branché une nouvelle lampe à partir de ce fil et en prenant la masse n'importe ou. en faisant tourné le moteur cette lampe doit s'éteindre. A+ JYP |
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| Stéphane 03/08/2006 10:44 |
re : probleme Dynamo |
| Je viens de changer le regulateur par un autre d'origine entierement nettoyé et le voyant c'est eteint. Mais autre probleme une fois le contact coupe et la cle enlevée il se rallume. C'est un casse tete ce truc. Stéphane. |
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| MACRO 03/08/2006 11:23 |
re : probleme Dynamo |
| salut à tous, en difficulté aussi avec la dynamo de ma Mk3 je bois toutes ces infos très interessantes mais j'ai du mal à suivre jean yves lorsqu'il nous parle de la remagnétisation d'une dynamo ?! Sur la dynamo de ma spit il y a un bobinage d'exitation (2 bobines dans le stator avec la petite cosse) avec en son centre le circuit magnétique relié à la masse (masse de fer concave) et le circuit de puissance composé du rotor bobiné relié à la grosse cosse via le collecteur à balais . En gros cela ne resemble pas à une dynamo de vélo sur laquelle on retrouve de gros aimants permanent, non ?. Pour tout dire, je ne comprend pas vraiment pourquoi on aurait besoin de remagnétiser le circuit d'exitation d'une dynamo de spit alors que se sont des bobines ? Après tout les choses ne sont peut être pas toujours aussi rationnelles que l'on ne pourrait croire ... Si quelqu'un à une explication ... A+ |
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| jean-yves 44 03/08/2006 11:50 |
re : probleme Dynamo |
| pour répondre à macro. une dynamo rester sans fonctionnée pendant longtemps elle se démagnétise, pour la remagnétiser il suffit de brancher un fil plus et moins d'une batterie pour qu'elle tourne normalement comme un simple moteur électrique. ce n'est pas moi qui invante cela. je crois que à l'époque ou j'avais quelques problèmes c'est M ROBERT qui m'avait indiqué la marche à suivre et je le remerci, cela avait fonctionné. A+ JYP ps: même une dynamo neuf doit être remagnétisé |
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| macro 03/08/2006 12:01 |
re : probleme Dynamo |
| salut stéphane, cela veut certainement dire que ton voyant est relié à la batterie par l'intermediaire du régulateur !? lorsque tu dis que ton voyant s'est éteind : il était allumé lors du contact puis il s'est coupé ou alors il ne s'est jamais allumé et il est toujours éteind ? Dans ce cas le régulateur a certainement un problème . Ou alors ton coupe contact ne fonctionne plus mais c'est facile à vérifier . A+ |
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| macro 03/08/2006 12:08 |
re : probleme Dynamo |
| merci Jean Yves pour ta réponse, je vais essayer ça ce week end . J'espère que cela ne va pas trop fumer . D'ailleurs il faut brancher quoi pour le faire car je ne trouve pas le fil . A+ |
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| Stéphane 03/08/2006 13:28 |
re : probleme Dynamo |
| En tournant la clé il s'est allumé puis eteint une fois le moteur en route. Ensuite en coupant le contact le voyant s'est allumé de nouveau. Pour faire tourner la dynamo il faut la debrancher et enlever la couroie puis mettre le + de la batterie sur la grosse cosse de la dynamo et le - de la batterie sur le corp de la dynamo et la ca tourne comme un moteur. Stéphane. |
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| Stéphane 03/08/2006 20:32 |
re : probleme Dynamo |
| Maintenant la batterie semble charger quand je roule mais une fois arreté le voyant se rallume et je me trouve ce soir avec une batterie dechargée. Quelqu'un sait ce qui se passe sur ma voiture maintenant? Stéphane. |
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| Raphael 04/08/2006 00:23 |
re : probleme Dynamo |
| Si la batterie se décharge et qu'elle est récente, il y a un appareil encore connecté ou un court-circuit. Encore faut-il le trouver... | |
| Stéphane 05/08/2006 10:22 |
re : probleme Dynamo |
| Je n'ai rien de special sur ma voiture, pas d'autoradio ni autre appareil electrique n'etant pas d'origine.Je ne vois pas. Sur mon autre mk2 il y'aura un alternateur ca c'est clair mais pour celle ci je veux rester dans l'origine et garder ma dynamo et mon regulateur. Cela peut il etre encore mon regulateur qui a un probleme? Stéphane. |
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| JM 05/08/2006 11:05 |
re : probleme Dynamo |
| J'ai pas tout lu mais si ta batterie se décharge à l'arret c'est soit que elle est morte soit que comme le dis Raphael il y a qq chose de branché or tu dis "mais une fois arreté le voyant se rallume " . Arrété moteur à l'arret ou moteur tournant ? Pour faire un essai tu peux, moteur arrèté, débrancher la batterie et voir si quand tu la reconnecte s'il y a de petites étincelles qui prouvent que qq chose consomme ou mieux vérifier avec un ampéremetre en série mesurer le courant. Les tensions à mesurer en charge moteur tournant 2000/3000 tr/mn 13 à 14 V à l'arrêt plus de 12 V pendant que le démarreur tourne plus de 9 V JM PS une dynamo ne charge pas au ralenti |
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| Stéphane 05/08/2006 15:31 |
re : probleme Dynamo |
| Quand je reconnecte la batterie il y'a bien des etincelles et en meme temps il y'a comme "un clac" dans le boitier regulateur de tension. Que se passe t il ??? Et surtout que faire???? Stéphane. |
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| MACRO 07/08/2006 15:32 |
re : probleme Dynamo |
| salut à tous, ce week end j'ai fait l'expérience de nettoyer le régulateur de "remagnétiser la dynamo" et là surprise : après avoir constaté que l'exitation était bien alimentée et que le voyant rouge s'éteignait, confiant, j'augmente le régime et constate que le voyant s'allume à chaques accélérations et se coupe au ralenti ... Là dessus je vais faire un petit tour et bonne surprise m'apperçois que le voyant rouge se coupe mais en même temps une odeur de brulé me monte aux nez . Là vous allez rire, je soulève le capot regarde l'arrière de la dynamo qui fume et me rend compte que les bobines du stator sont rouges et commence nt à prendre feu . Je débranche alors la batterie et met donc un bon coup de jet d'eau dans cette pu ... de dynamo ... Cest bon je commanderai un alternateur avec poulie et fixation et recommande à tous ceux qui vont bricoler leur régulateur de ne pas oublier que cette petite boîte de m... peut mette le feux à votre Spit préférée ... Sgnif A+ |
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| Lionel 08/08/2006 14:02 |
re : probleme Dynamo |
| Une question liée a ce probleme. Quel type de baterie est-il recommandé d'utiliser pour une spit MK3? J'ai acheté une sans marque il y a 2 ans et elle ne tient plus la charge déja. Je pense acheter une BOSH, mais quel est la bonne taille? merci d'avance Lionel |
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| phil35 08/08/2006 15:35 |
re : probleme Dynamo |
| j'ai egalement un pb de dynamo qui ne charge plus ma batterie(MK3) depuis que j'ai laissé mon beau frere demarrer avec sa batterie mise en // mais moteur tournant !! (je sais j'aurais du reagir) la spit a bien demarrée mais depuis plus de charge : est ce a cause du moteur tournant ou le pb etait il sans doute deja existant...? (je sais qu'avec un alternateur on risque de griller le regulateur intégré mais avec une dynamo, y a til aussi un risque ??) note pour stephane : je suis aussi ds le 35... merci de vos avis... |
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| Stéphane 08/08/2006 15:43 |
re : probleme Dynamo |
| Salut phil, tu es ou dans le 35.Pour l'instant je suis sur la voiture et j'essaye de trouver le probleme.Si tu veux qu'on essaye de trouver le truc qui cloche sur nos voitures ensemble, il n'y a pas de probleme. Stéphane. |
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| phil35 08/08/2006 18:31 |
re : probleme Dynamo |
| je suis sur Mecé, en campagne, a 15 kms de Fougeres soit 40 kms de Rennes. tu peux me voir sur la carte des spits et ds l'annuaire, plus simplement ! (philippe le bescond) pour l'instant je vais essayer de voir si ma dynamo ou mon regul sont OK ou HS en faisant qd meme attention : le dernier message de MACRO m'a un peu refroidit sur les manips de labo... mais si quelqu'un me confirmait que c'est bien d'avoir mis une batterie en // d'un vehicule tournant qui est la cause, ça m'aiderait à comprendre... |
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| Stéphane 08/08/2006 20:49 |
re : probleme Dynamo |
| SUPER . Je viens de regler mon probleme. Au depart il y'avait la dynamo qui avait besoin d'un bon nettoyage et la je viens de mettre un autre regulateur que j'avais en stock et ca fonctionne. Le voyant est eteint et ca a l'air de charger normalement. Merci a tous pour vos conseils. Pour phil35, je suis a saint pierre de plesguen, on est a 57 kms l'un de l'autre, si ca te tente on pourra se faire une petite sortie un jour. Stéphane. |
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| phil35 21/11/2006 15:41 |
re : probleme Dynamo |
| je me suis repenché sur mon pb de dynamo : j'ai echange avec une dynamo de mini et meme pb : environ 2v en sortie de dynamo et 0, 5 v coté exitation : le regulateur semble OK pourtant : pas de coupure des bobinages, pas de contact corrodés, ... y a t-il une methode claire pour tester la dynamo puis le regulateur ... faire tourner la dynamo en moteur est il sans danger pour cette dynamo ? peux t-on relier le coté exitation de la dynamo sur le + batterie avec une resistance par ex, pour controler si elle sort du 12v ? |
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| phil35 21/11/2006 16:02 |
re : probleme Dynamo |
| bon finalement je vais essayer la remagnetisation magique... on verra bien. je met le + bat sur la cosse Ext de la dynamo (deconnectée et sans courroie) je suppose ?? si ça suffit pas, je la ferais tourner en moteur... + 1 cierge a St Christophe priez pour ma dynamo ! |
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| jean-yves 44 21/11/2006 19:21 |
re : probleme Dynamo |
| Salut phil 35. Je reviens sur ce fil et je suis désolé pour macro si sa dynamo à cramer. Sur un régulateur neuf il est noter qu'il faut que la dynamo soit brancher avec le plus au plus et nom comme dans le temps ou les voitures avait le + à la masse. Si c'est le cas il faut suivre les conseils sur ce site qui est très bien expliquer. Sur une dynamo neuf, un papier rouge est fourni et il est préconiser de la re magnétisé et de vérifier si plus à la masse. Lorsque l'on branche une dynamo directe de la batterie sans quelle soit monter sur la voiture elle doit tourner comme un moteur. Maintenant il faut s'assurer quelle tourne dans le même sans que sur la voiture. Bon courage. A+ JYP |
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| PHIL35 23/11/2006 08:24 |
re : probleme Dynamo |
| merci a JY pour sa reponse : ma dynamo tourne bien, apres quelques secondes d'hesitations au départ (j'ai du tourner le collecteur à la main) puis remontée : tjrs pareil : un voltmetre sur moteur tournant indique 1,5 V dur la sortie Dyn. si je deconnecte le fil Ext et que je relie l'entre Ext de la Dynamo sur le + bat, là je retrouve 6v au ralanti et 14-15v en accelerant (mais je n'ai pas verifié le sens de rotation precedemment ...) j'ai lu qq part qu'il suffisait de relier la borne ext a la borne Dyn pour verifier si la dynamo etait OK mais faut il tout deconnecter ou laisser l'ext sur le regualteur ? bref je n'arrive pas a comprendre pourquoi mon regulateur ne marcherait plus soudainement...(il est tres propre et j'ai "gratté" tous les contacts avec un papier abrasif) j'irais bien voir STEPHANE si il peut me preter un regulateur pour essayer mais je n'ai pas ses coordonnées... merci de vos conseils pour arriver a tester si mon regul est HS ou pas. au fait, si quelqu"un a une idée pour remplacer ce systeme regulateur mecanique par un petit montage electronique, a cacher ds le boitier d'origine, je suis preneur aussi... |
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| Stéphane 23/11/2006 09:14 |
re : probleme Dynamo |
| Bonjour Phil, tu peux passer si tu veux il n'y a pas de probleme. Cette semaine je ne travail pas. Tu peux me joindre au 06.62.44.61.58. Je peux te preter un regulateur. Tu peux egalement verifier les tensions sur ma spit si tu veux. Stéphane. |
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| PHIL35 23/11/2006 14:12 |
re : probleme Dynamo |
| super : j'essaye de t'appeler cet aprem... sinon j'ai relu mon Haynes manual (achetée en 91 a Arcen !!) et il decrit bien la procedure de test d'une Dynamo : relier la cosse D et F ensemble (deconnectées de la control box), puis faire tourner a 750rpm - mesurer la tension de sortie (entre D et la masse) on doit avoir 15v en principe. si 1v alors pb bobinage champs possible, si 4-6 v alors pb induit possible. moi j'ai carrément 4-6 v a 700 rpm en mettant le +bat sur la cosse F (ext) mais 15 v en accelerant... et ma dynamo tourne bien en moteur ... donc elle me semble correcte pourtant. je refais les essais ce soir en notant le sens de rotation (preconisé par JY) et en reliant le F et le D comme decrit ds le Haynes. je dois bien arriver a savoir si elle marche ou pas cette coquine. tous vos avis sont les bienvenus en tout cas ! |
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| PHIL35 23/11/2006 22:32 |
re : probleme Dynamo |
| j'ai testé la dynamo en démarrant sans regulateur (relier les 2 cosses +bat ensemble) et ensuite ait relié la sortie D avec l'ext F sur la dynamo. je mesure environ 0 a à,5 v sur D. j'ai enlevé la courroie et fait tourner en moteur (a fond !): le sens de rotation est OK avec le sens moteur.j'ai remis la courroie et demarré en ayant relié avant les cosses D et F : cette fois j'ai mesuré 2 v à 750 rpm puis en accelerant 12, 15 et meme superieur a 20 V.je pense donc que la Dynamo est OK mais qu'il faut un minimum de tours pour debiter. si j'enleve puis remets le fil reliabt D et F, je remesure 0,5v puis en accelerant, je remonte a 12V donc il y a une certaine hysteresis propre a la dynamo et il faut passer un certain regime pour faire debiter. j'ai ensuite remonté le regulateur pour voir ...mais je retrouve tjrs 1,5 v en sortie et 2v en accelerant...et tjrs 0,5v coté exitation : donc je soupconne fortement le regulateur. Si quelqu'un connait le detail de ce regulateur, je pourrais peut etre essayer de voir pourquoi l'exitation reste si faible : resistance ballast HS, bobinage hs?? je suis preneur de toute explication de fonctionnement du regulateur. |
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| jean-yves 44 23/11/2006 22:53 |
re : probleme Dynamo |
| si ça peut aider. Régulateur : Cet organe comprend un régulateur de voltage, un régulateur de limitation d'intensité et un coupe-circuit ou disjoncteur. Les bornes de l'ensemble sont repérées et il est nécessaire de soigner les branchements. Vérifications rapides Le débit de la dynamo est fonction de l'état de charge et de la température de la batterie. Quelques vérifications peuvent être faites rapidement et indiqueront si les appareils fonctionnent normalement ou non. l° Batterie chargée et régime de charge faible : Ceci indique un fonctionnement normal du régulateur d'intensité. Pour vérifier le régulateur de tension, débrancher le câble de la batterie à la borne du régulateur. Brancher le câble positif de l'ampèremètre sur la borne "batterie" du régulateur et le câble négatif de l'ampèremètre à la batterie avec le contact d'allumage coupé. Faire tourner le moteur au démarreur pendant environ trente secondes, puis mettre le moteur en route et le laisser tourner à vitesse moyenne. Allumer les phares et brancher les autres accessoires électriques. Noter rapidement l'ampérage de la dynamo qui correspond à l'intensité pour laquelle le régulateur est réglé. Éteindre les phares et débrancher les autres accessoires électriques et laisser tourner le moteur au même régime. Dès que la dynamo aura rechargé la batterie, le régulateur de voltage, s'il fonctionne correctement, réduira l'intensité à quelques ampères. 2° Batterie chargée et régime de charge élevé : Débrancher le câble d'inducteurs de la borne correspondante sur le régulateur. Ceci aura pour effet d'ouvrir le circuit d'inducteurs de la dynamo et le débit sera immédiatement réduit. Si cela ne se produit pas, les connexions des inducteurs et de la dynamo sont court-circuitées dans le câblage. Si le débit tombe à zéro, c'est que le régulateur fonctionne mal. Rebrancher le câble des inducteurs sur la dynamo. Enlever ensuite le couvercle du régulateur, ouvrir les pointes de contact du régulateur de voltage. Si le débit tombe, cela indique que le régulateur ne fonctionne pas ; un réglage est alors nécessaire. Si le débit ne diminue pas, c'est que le circuit des inducteurs est coupé dans le régulateur et le remplacement de celui-ci s'impose. 3° Batterie peu chargée et régime de charge faible ou nul : vérifier les connexions des circuits de la dynamo, les bornes de la batterie, ainsi que les prises de terre. Si le circuit est en bon état, c'est la dynamo ou le régulateur qui sont défectueux. Relier les bornes de l'induit et des inducteurs par un fil, alimenter la vitesse du moteur et vérifier le débit de la dynamo. Si ce débit augmente; vérifier le régulateur. Si le débit reste limité à quelques ampères, la panne se trouve dans la dynamo. Si le débit est nul, les bornes de l'induit et des inducteurs étant reliées ou non, mettre la borne de l'induit de la dynamo à la masse à l'aide d'un tournevis par exemple. S'il ne se produit pas d'étincelle à cet endroit, la dynamo est défectueuse. S'il se produit une étincelle, il est probable que la panne vient du disjoncteur (contacts grillés, bobines du régulateur coupées, réglage pour un voltage trop élevé). Réglage du disjoncteur Débrancher le câble de batterie de la borne du régulateur. Relier le fil positif de l'ampèremètre à la borne "batterie" du régulateur et le fil négatif au câble de la batterie. Relier le fil positif du voltmètre à la borne "induit" du régulateur et le négatif à la masse. Augmenter graduellement la vitesse du moteur et lire le voltage au moment de la fermeture des contacts. On devra obtenir 6,4 à 6,6 volts. Réglage du régulateur La batterie de la voiture étant complètement chargée, démarrer le moteur et le faire tourner, capot ouvert et pendant quinze minutes environ, à un régime correspondant à une vitesse de 40 à 50 km.-heure. Placer le thermomètre à environ cinq centimètres du régulateur. Régler la vitesse du moteur pour que la dynamo charge à dix ampères. Le voltmètre devra donner les lectures suivantes : 10° : 7,41 volts 16° : 7,38 - 21° : 7,35 - 27° : 7,32 - 32° : 7,29 - 38° : 7,26 - 43° : 7,23 - 49° : 7,20 - Tolérance : plus ou moins 0,15 volt. Le voltage de fermeture du disjoncteur peut être réglé en abaissant le ressort support placé sur le disjoncteur. Le cintrer vers le bas pour augmenter le voltage et vers le haut pour le diminuer. Réglage du régulateur de voltage La distance entre le noyau et l'armature devra être de 1,016 à 1,067 (0.040" à 0.042"). S'assurer que le ressort, sur lequel le contact réglable est monté, est bien droit et parallèle à l'armature. L'écartement entre le ressort et la butée de l'armature est de 0,25 à 0,40 mm. (0.010" à 0.016"). L'écartement entre les contacts doit être de 0,30 mm. (0.012"). Une différence trop grande indique que la goupille de butée de l'armature n'est pas de longueur correcte et il faut la changer. Réglage du régulateur d'intensité L'écartement entre l'armature mobile et le noyau doit être 1,19 à 1,24 mm. (0.047" à 0.049"). La distance entre le ressort de contact et la butée de l'armature est de 0,25 à 0,40 mm. (0.010" à 0.016") et l'écartement des contacts de 0,76 à 0,84 mm. (0.030" à 0.033"). |
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| phil35 29/12/2006 16:59 |
re : probleme Dynamo |
| finalement, j'ai retrouvé un vieux regulateur LUCAS de mini et je me demandais si je pouvais le mettre a la place du regulateur de la MK3 (voir schema fichier joint) a priori ça semble possible mais avec les spits, 2 conseils valent mieux qu'un essai fumant... sinon je n'arrive pas a contacter STEPHANE sur son mobile.. si tu m'ecoutes stephane, tu peux essayer de me proposer une date pour aller te voir un de ces Weeks ends...et ainsi tester ton regulateur. si mon essai de regul de mini marche, je le brevete !! derniere chance : j'ai bien 2/3 alternateur mais il y a 4 ou 5 cosses (bosh, ducellier) et je ne sais pas comment les cabler sur mon circuit de MK3...quelqu'un a t'il des conseils en ce domaine...? d'ici là, bonne année a tous les spitouistes. |
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| Stéphane 29/12/2006 17:18 |
re : probleme Dynamo |
| Salut phil tu peux m'appeler, je suis chez moi. tel: 06.62.44.61.58 A+ Stéphane. |
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| phil35 08/01/2007 08:17 |
re : probleme Dynamo |
| ça y est : j'ai cablé mon lucas de mini (conj/dis tension) à la place du regul de la spit 3 (conj/dis tension-courant) et ça marche : a 600 tr/mn, la dynamo indique 4-5 v puis a 1200, elle debite (12-13v) jusqu'a 22 v a 3000 tr (la batterie montant jusqu'a 16-17v) ds le meme temps : j'espere que c'est normal...le voyant ignition s'eteint bien des que j'accelere. pas de pb non plus en pleine charge (feux etc...) est ce normal que la tension batterie soit si elevé ??? j'essaierai d'aller voir stephane a l'occasion pour comparer. en tout cas au moins, je peux rouler ...merci pour vos conseils. |
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| André 08/01/2007 14:19 |
re : probleme Dynamo |
| salut Phil, non, ce n'est pas normal! ton régulateur a des problèmes. Ca ne devrait pas dépasser 14 v et des miettes. Tu risques de bousiller tous les instruments électriques qui fonctionnent sous 12 v. |
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| Vincent R 08/01/2007 15:39 |
re : probleme Dynamo |
| Bonjour, Je n'ai pas tout lu ce fil mais mon pb sur MKII était que ma batterie ne semblait pas charger en moteur tournant et de plus se déchargeait moteur arrêté. J'ai finalement après maintes tergiversations trouvé la panne. Un contact d'une des bobines du régulateur restait fermé moteur arrêté et cela créait une masse. De mémoire cela devait être la première bobine du régulateur coté frein (pour une LHD). J'ai pris une pince à bec et j'ai réglé l'excentrique à froid pour qu'il n'y ait plus contact de la lame. En espérant que cela vous aidera. Un conseil, n'acheter jamais de régulateur d'occasion car en général ils sont HS. Et selon ce que l'on m'a dit même un neuf doit être réglé sur le véhicule pour bien foncitionner. Vr |
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| Vincent R 08/01/2007 15:39 |
re : probleme Dynamo |
| Bonjour, Je n'ai pas tout lu ce fil mais mon pb sur MKII était que ma batterie ne semblait pas charger en moteur tournant et de plus se déchargeait moteur arrêté. J'ai finalement après maintes tergiversations trouvé la panne. Un contact d'une des bobines du régulateur restait fermé moteur arrêté et cela créait une masse. De mémoire cela devait être la première bobine du régulateur coté frein (pour une LHD). J'ai pris une pince à bec et j'ai réglé l'excentrique à froid pour qu'il n'y ait plus contact de la lame. En espérant que cela vous aidera. Un conseil, n'acheter jamais de régulateur d'occasion car en général ils sont HS. Et selon ce que l'on m'a dit même un neuf doit être réglé sur le véhicule pour bien foncitionner. Vr |
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