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| argo * 07/10/2024 18:28 |
etriers de frein bloques |
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| Sur ma 1500 après long repos les 2 étriers sont bloques. J'ai démonté impossible de sortir les pistons. Essai avec mon compresseur mais 7 bar seulement et fuite au niveau de la fixation du bec dans le trou de la durite. autres méthodes ?? remonter les flexibles et essayer de freiner en mettant une cale entre les 2 pistons les plaquettes étant enlevées ?? avez vous d'autres solutions. j'ai différents étriers en avance mais tous dans le même état + ou - grippés les étriers sont-ils les même pour une 1300 et la 1500 ?? Sur ma 1500 les étriers n'ont pas la même réferrence à droite et à gauche ??? merci de votre aide Amicalement Pierre ANNECY 74 |
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| tommybolin 07/10/2024 19:51 |
re : etriers de frein bloques |
| Bonsoir Argo, Oui il est nécessaire de retirer les plaquettes. Tu devrais pouvoir les sortir hydrauliquement par l'action de la pédale via le maître-cyl + liquide de frein. Essaie de repousser un peu chaque piston à fond de logement à la pince multi ou au serre-joint métal en prenant soin d'intercaler une planchette de bois entre l'outil et le côté extérieur (fermé) du logement. Faire ressortir modérément les pistons par action sur la pédale et renouveler l'opé plusieurs fois. Gaffe au niveau de liquide dans le bocal! : celui-ci pourrait déborder en cours d'opération.. Ensuite pistons rétractés à fond, maintenir l'un d'eux dans cette position (ligaturé au fil de fer épais autour du corps d'étrier ou bien maintenu au serre-joint), puis sortir totalement l'autre piston en actionnant la pédale. Boucher le logement vide à l'aide d'une plaquette usée ou plaque d'acier + un morceau de caoutchouc plat pour étancher, maintenus par un serre-joint métal (toujours avec la plaquette bois placée entre l'outil et le corps extérieur). Puis répéter l'action de pompage sur la pédale pour sortir le piston. 1300/1500= mêmes étriers type 14LF Côté gauche(LH) & droit(RH) sont différents d'où la ref (sauf bidouille avec un étrier de type différent) bon courage :) |
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| Frederic 07/10/2024 20:45 |
re : etriers de frein bloques |
| J ai lu mais jamais essayé que cela venait bien en mettant un graisseur à la place de la durite et en envoyant de la graisse sous pression avec une pompe à graisse | |
| Jeff 07/10/2024 22:07 |
re : etriers de frein bloques |
| Bonsoir, la méthode de Tommy fonctionne bien. Si un des pistons sort, ça sacrifie un peu de liquide, mais tu utilises la force hydraulique et il n'y a pas mieux parce que pas compressible. Cdt Jeff |
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| nicolas45 08/10/2024 06:21 |
re : etriers de frein bloques |
| @Frederic Oui cela fonctionne aussi très bien avec une pompe à graisse; mais de préférence sur des étriers déposés car pas raccordés au système hydraulique de la voiture Dans le cas présent autant utiliser l'hydraulique de freinage combiné avec des cales et des serres joints remplacer ensuite les pistons qui sont très certainement corrodés et procéder à un nettoyage complet |
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| argo * 08/10/2024 07:21 |
re : etriers de frein bloques |
| merci a tous je vais essayer la 1 ère méthode avec la pédale et le lookeed je vous tiens au fil Pierre ANNECY 74 |
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| tommybolin 08/10/2024 12:51 |
re : etriers de frein bloques |
| Bonjour, La méthode utilisant la pompe à graisse fonctionne bien mais contamine les joints et le circuit interne, la graisse (sauf graisse spéciale freins) n'étant pas compatible avec le caoutchouc des joints de l'étrier. Les joints de pistons se remplacent facilement mais c'est + délicat en ce qui concerne le joint situé à la liaison des demi-corps d'étrier. cdlt :) |
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| nicolas45 08/10/2024 13:28 |
re : etriers de frein bloques |
| la pompe à graisse, Je l'avais fait sur des étriers déposés de 1301 dont tout était à refaire Après concernant la contamination , on ne laisse pas macérer non plus 15 jours et si l'on fait une remise en état digne de ce nom, on change tout: pistons + joints si cela grippe les pistons sont certainement HS et dans le fond , on va trouver des dépots |
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| argo * 10/10/2024 20:46 |
re : etriers de frein bloques |
| c'est réussi encore merci avec la méthode hydraulique mes pistons sont un peu marqué par la rouille du cote de la rainure du joint conseil de mettre des neuf les joints à changer aussi je pense le joint dans le cylindre a une forme carrée ? un neuf s'impose je pense ?? une graisse spéciale pour graisser les pistons au remontage ??? une question dans ce type d'étrier qu'est ce qui fait le retour des plaquettes quand on ne freine plus sinon elles restent contre de disque en permanence. merci de vos lumières. Dans mes boites de pièces j'ai 2 types de pistons un avec une gorge et un sans gorge juste un plat je pense qu'il y a donc 2 types de joint celui avec la gorge tenait avec un anneau métallique l(autre avec le plat ???? les pistons sont-ils interchangeable entre une Mk3 et une 1500? Amitiés Pierre 74 annecy |
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| alex59 11/10/2024 08:03 |
re : etriers de frein bloques |
| Remplaces tous les joints et soufflets. Et un conseil, remplaces également les pistons, un pistons marqué et grippé, le fera de nouveau tôt ou tard, généralement juste après le 1ere hivernage. Donc tant que tu as les étriers en main autant y passer. Perso je suis passé au piston inox, ca grippera peut être un jour mais ca devrait reculer l'échéance. Tu peux utiliser par exemple de la graisse ATE ou autre mais il faut quelle soit miscible dans le liquide de frein. Le retour des pistons se fait dès que tu relâches la pédales, rien que part le fait du relâchement de la pression dans le système, alors elles reviennent pas de 10mm mais elles reviennent très légèrement |
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| Jeff 11/10/2024 12:27 |
re : etriers de frein bloques |
| Bonjour, Je te conseille également de passer en inox, les pièces chromées made in india, bof... Pour les graisses de remontage, regarde dessous. Souvent, tu as un sachet de graisse cooper red dans les kit de joints. https://www.rld-autos.com/fr/lubrifiant-et-composant/178653-graisse-rouge-castrol-pour-caoutchouc-da6269.html https://www.restom.net/fr/233-gaf-5040.html https://www.mecatechnic.com/fr-FR/graisse-pour-cylindres-et-pistons-etriers-de-frein-ate-tube-180g_UD10275.htm Cdt Jeff |
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| tommybolin 11/10/2024 19:43 |
re : etriers de frein bloques |
 Plusieurs points à préciser: L'étrier de Spit 14LF c'est le modèle sur la photo, comprenant les pistons à grosses gorges (photo2). (les pistons à fine gorge proviennent probablement de l'étrier type 12 + petit). Utilise la graisse (de pref ATE) sur les alésages, pistons et les joints carrés. (Lubrifier les joints carrés (coupelles) au liquide de frein avant mise en place dans les gorges puis graisser la surface de friction). Le rappel des pistons est amorcé par l'arrêt de l'action sur la pédale comme l'indique Alex combiné à la rétractation/reprise de forme du caoutchouc des joints carrés des pistons. Pour le nettoyage des surfaces de l'étrier et composants internes au circuit (coupelles/joints) utilise uniquement de l'alcool à brûler!! Tout autre produit risquant de contaminer le circuit (gonflement/ramollissement du caoutchouc de l'ensemble du circuit de freinage!). Pour nettoyer/gratter les gorges sans les endommager, tu peux utiliser un petit tournevis série micro dispo à quelques euros en grande surface. Il suffit de recourber la lame (facile:metal chinois). L'utilisation d'un mini mirroir permet de vérifier son travail. Le grippage est généralement causé par la présence d'oxydation légère autour de la couronne située entre la gorge et l'entrée du logement (photo 3). cdlt ;) |
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| tommybolin 11/10/2024 19:45 |
re : etriers de frein bloques |
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| tommybolin 11/10/2024 20:06 |
re : etriers de frein bloques |
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| Jeff 13/10/2024 23:53 |
re : etriers de frein bloques |
| Bonjour, Je te conseille également de passer en inox, les pièces chromées made in india, bof... Pour les graisses de remontage, regarde dessous. Souvent, tu as un sachet de graisse cooper red dans les kit de joints. https://www.rld-autos.com/fr/lubrifiant-et-composant/178653-graisse-rouge-castrol-pour-caoutchouc-da6269.html https://www.restom.net/fr/233-gaf-5040.html https://www.mecatechnic.com/fr-FR/graisse-pour-cylindres-et-pistons-etriers-de-frein-ate-tube-180g_UD10275.htm Cdt Jeff |
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| argo * 16/10/2024 13:47 |
re : etriers de frein bloques |
| Rebonjour chers amis je suis à la phase finale peinture des étriers avant le remontage Dans le fil précédent il est dit que la référence pour spit 1500 et Mk3 est le modèle 14LF avec RH pour le droit et LH pour le gauche sur mes étriers je ne retrouve pas cette référence après nettoyage complet. J'ai une grosse lettre G je pense marque GIRLING ? avec sur les bras de fixation des étriers une lettre W avec un numéro 4 ou 6 et sur mes étriers de dépannage idem ??? sur les étriers de ma1500 que je refait les pistons étaient à grosses gorges mais en mauvais état j'en ai d'autres en parfait état mais 2 modèles differents. A grosse gorge - a petite gorge - et un 3 ème modèle dans gorge juste un plat. sont-ils tous compatibles bien sur en remontant les 2 mêmes sur l'étrier. Pour finir votre avis sur le liqquide de frein silicone cela vaut-il le cout ?? merci encore amitiés Pierre ANNECY 74 |
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| argo * 16/10/2024 13:47 |
re : etriers de frein bloques |
| Rebonjour chers amis je suis à la phase finale peinture des étriers avant le remontage Dans le fil précédent il est dit que la référence pour spit 1500 et Mk3 est le modèle 14LF avec RH pour le droit et LH pour le gauche sur mes étriers je ne retrouve pas cette référence après nettoyage complet. J'ai une grosse lettre G je pense marque GIRLING ? avec sur les bras de fixation des étriers une lettre W avec un numéro 4 ou 6 et sur mes étriers de dépannage idem ??? sur les étriers de ma1500 que je refait les pistons étaient à grosses gorges mais en mauvais état j'en ai d'autres en parfait état mais 2 modèles differents. A grosse gorge - a petite gorge - et un 3 ème modèle dans gorge juste un plat. sont-ils tous compatibles bien sur en remontant les 2 mêmes sur l'étrier. Pour finir votre avis sur le liqquide de frein silicone cela vaut-il le cout ?? merci encore amitiés Pierre ANNECY 74 |
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| argo * 16/10/2024 13:47 |
re : etriers de frein bloques |
| Rebonjour chers amis je suis à la phase finale peinture des étriers avant le remontage Dans le fil précédent il est dit que la référence pour spit 1500 et Mk3 est le modèle 14LF avec RH pour le droit et LH pour le gauche sur mes étriers je ne retrouve pas cette référence après nettoyage complet. J'ai une grosse lettre G je pense marque GIRLING ? avec sur les bras de fixation des étriers une lettre W avec un numéro 4 ou 6 et sur mes étriers de dépannage idem ??? sur les étriers de ma1500 que je refait les pistons étaient à grosses gorges mais en mauvais état j'en ai d'autres en parfait état mais 2 modèles differents. A grosse gorge - a petite gorge - et un 3 ème modèle dans gorge juste un plat. sont-ils tous compatibles bien sur en remontant les 2 mêmes sur l'étrier. Pour finir votre avis sur le liqquide de frein silicone cela vaut-il le cout ?? merci encore amitiés Pierre ANNECY 74 |
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| tommybolin 16/10/2024 19:12 |
re : etriers de frein bloques |
| Bonsoir Argo, Voir si le diamètre (environ 48mm) et la hauteur totale sont identiques sur les autres pistons. Les autres types de gorges ne vont pas permettre une fixation correcte des cache-poussière issus du kit de joints Spit. cdlt ;) |
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