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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| tynam 24/03/2025 15:59 |
Pipe d'admission |
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| Bonjour, Je suis en train de réviser mon double carburateur sur ma MK4 moteur 1300. Je constate qu'il y a sur la pipe d'admission une entretoise qui rentre dans un lamage prévu dans la culasse. Ces pipes ont dû être déjà démontées car sur la pipe côté droit l'entretoise y est mais sur la gauche elle est absente. J'ai posé la question à BASTUCK il n'ont pas pu m'expliquer et BETASET ne répond jamais. Si je ne trouve pas d'entretoise je vais remonter à l'identique car l'étanchéité se fait par le joint. Qu'en pensez vous ? Merci . l |
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| tommybolin 24/03/2025 16:25 |
re : Pipe d'admission |
| Bonjour Tynam, En principe ce type de centrage n'est utilisé que sur les moteurs 1200 (MK1 & 2).. donc si tu n'as que 2 conduits d'admission au lieu de 4, ça confirme la provenance de ton moteur (1200 au lieu d'un 1300). cdlt ;) |
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| tynam 26/03/2025 11:39 |
re : Pipe d'admission |
| Bonjour tommybolin , Merci pour ta réponse disant que mon moteur est un 1200 . Sur le bloc moteur fonte je lis la frappe FC12737HE. Sur ma carte grise c'est une Triumph mise en circulation le 15.03.1974, (P6) puissance administrative nationale : 7. C'est une voiture que j'ai achetée d'occasion en 2006 : elle a dû être modifiée. J'ai fait environ 10 000 kms sans me créer d'ennuis, j'ai apporté des améliorations sur l'allumage transistorisé, un pot inox, des roues à rayons et changé les mousses des sièges. Actuellement je fais une révision du carburateur et j'ai changé la pompe à essence. En ce qui concerne le manque d'entretoise sur la pipe d'admission côté gauche je vais en réaliser une car elle ne sert que de centrage. Que penses-tu de la référence de ce moteur ? Cordialement. |
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| Jp2b 26/03/2025 13:05 |
re : Pipe d'admission |
| Bonjour ,Avec cette référence ,c est bien un 1147. |
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| tommybolin 26/03/2025 18:02 |
re : Pipe d'admission |
| Bonjour Tynam, Ça correspond à un moteur de Spit MK1 Europe (haute compression). Oui le 1200 est agréable à l'usage, assez "rageur", en partie dû à une inertie moteur + faible. Attention! sur le 1200 les bougies sont à culot court (champion L87YC ou équivalent) celles + longues des MK4 ne conviennent pas et peuvent causer des soucis moteur à long terme.. En ce qui concerne l'avance à l'allumage c'est pareil, la valeur du calage statique est différente (13° avant PMH pour MK1) et ne correspond pas à celle prévue pour MK4. L'allumeur Delco est également différent au niveau du mécanisme d'avance centrifuge & dépression afin de s'accorder aux caractéristiques spécifiques du moteur. Si l'allumeur MK4 est resté en place, les performances, conso et longévité risquent d'être affectées.. (allumeur MK1 = N°frappé sur le corps en tôle: 7952800) (allumeur MK4 = 7953460 ou 7992128 ou 7992423 selon les variantes moteur et l'année). cdlt ;) |
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