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tommybolin 26/03/2025 18:02	re : Pipe d'admission
Bonjour Tynam, Ça correspond à un moteur de Spit MK1 Europe (haute compression). Oui le 1200 est agréable à l'usage, assez "rageur", en partie dû à une inertie moteur + faible. Attention! sur le 1200 les bougies sont à culot court (champion L87YC ou équivalent) celles + longues des MK4 ne conviennent pas et peuvent causer des soucis moteur à long terme.. En ce qui concerne l'avance à l'allumage c'est pareil, la valeur du calage statique est différente (13° avant PMH pour MK1) et ne correspond pas à celle prévue pour MK4. L'allumeur Delco est également différent au niveau du mécanisme d'avance centrifuge & dépression afin de s'accorder aux caractéristiques spécifiques du moteur. Si l'allumeur MK4 est resté en place, les performances, conso et longévité risquent d'être affectées.. (allumeur MK1 = N°frappé sur le corps en tôle: 7952800) (allumeur MK4 = 7953460 ou 7992128 ou 7992423 selon les variantes moteur et l'année). cdlt ;)

tommybolin

26/03/2025
18:02

re : Pipe d'admission

Bonjour Tynam,
Ça correspond à un moteur de Spit MK1 Europe (haute compression).
Oui le 1200 est agréable à l'usage, assez "rageur", en partie dû à une inertie moteur + faible.
Attention! sur le 1200 les bougies sont à culot court (champion L87YC ou équivalent) celles + longues des MK4 ne conviennent pas et peuvent causer des soucis moteur à long terme..
En ce qui concerne l'avance à l'allumage c'est pareil, la valeur du calage statique est différente (13° avant PMH pour MK1)
et ne correspond pas à celle prévue pour MK4.
L'allumeur Delco est également différent au niveau du mécanisme d'avance centrifuge & dépression afin de s'accorder aux caractéristiques spécifiques du moteur.
Si l'allumeur MK4 est resté en place, les performances, conso et longévité risquent d'être affectées..
(allumeur MK1 = N°frappé sur le corps en tôle: 7952800)
(allumeur MK4 = 7953460 ou 7992128 ou 7992423 selon les variantes moteur et l'année).
cdlt ;)