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| Leclerc 03/07/2006 11:04 |
Premières impressions et reglage de Carbus.... |
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| Ca y est, je l'ai recue! Ma spit MK4 toute neuve de 1974 (hum, hum) est dans mon garage, elle sent bon l'essence et le moteur chaud et l'huile! J'ai fait un tour avec ce WE (soleil oblige, pas question de la laisser dans le garage) et j'ai impressionné la galerie (quel flambeur!!). Le moment le plus sympa c'était dans un village: Un gamin de 4 ans qui dit a son grand pere pres d'un passage a niveau "je veux la même". Ca fait plaisir! Sans compter les regards amusés des gens quand ils voient passer les voitures, que du bonheur! Bon mais revenons a nos moutons. Mon problème est le suivant: Pour passer le CT, mon précédent proprietaire a du changer le régime moteur pour qu'elle pollue moins. Le ralenti tourne autour de 1200 tours contre 1000 il me semble pour une voiture correctement reglée. Quand j'accelere, en début d'accélération, j'ai comme un "trou" (une sorte de passage a vide pendant lequel l'accelleration ne fait pas effet) je ne sais si c'est lié. Avant de toucher aux carbus (et me lancer à corps perdu dans la mécanique), je voulais savoir s'il suffisait de tourner la fameuse vis sur le carbu (je signale que j'ai un moteur simple Carbu, normes US ce qui devrait me faciliter le reglage, par contre, c'est limite un veau en accélération...). Dois-je tourner la vis moteur allumé pour pouvoir ecouter le bruit ou bien dois-je l'éteindre et le rallumer a chaque tour de vis? Merci pour vos conseils avisés, et désolé de cette question de béotien (mais j'apprend, j'ai acheté des livres!!! ;) ). A bientôt sur les routes! |
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| Leclerc 03/07/2006 11:09 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus.... |
| Ah si une derniere question (désolé!). Quand je passe dans des rues avec la "réverberation" du bruit sur les murs, j'entend a l'arriere un grincement assez récurrent (couic, couic couic), je pense qu'il s'agit des amortisseurs mais quand je "secoue" la voiture a l'arrêt, je n'entend rien. Es-ce que quelqu'un a déja eu ce bruit et quel est le moyen le plus simple pour résoudre le problème? J'espère que mes questions ne sont pas trop c... mais franchement, j'ai pris tellement de plaisir que je veux maintenant que ca soit parfait! |
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| Etienne45 03/07/2006 18:26 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus.... |
| Bien si c'etait moi, je la passerais en montage europeen. Beaucoup plus simple, parce que si tu montres ton systeme a un mécano, il n'y comprendra rien. Les moteurs US n'ont pas de l'avance a l'allumage au ralentit, mais du retard!!! et a l'acceleration je ne sais quel bazar inverse le truc pour repasser en avance. Plus plein de trucs qui comme tu le dis rende ce pauvre vaillant moteur tres poussif. Tu rendrais service a ton moteur si tu le liberais un peu. Rien de compliqué, juste quelques $$$ Etienne |
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04/07/2006 05:24 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus.... |
| Salut , comme Etienne45 je te suggerais de virer tout le bazar et de monter 2 SU révisés ou neuf.Ça va t'éviter de galérer dans le futur et au moins tu trouveras plus de monde pour te répondre ! Sinon ton mélange est pauvre et je presque sûr que tes bougies sont blanches .J'ai le manuel US sous les yeux et dans le fond le réglage n'est pas si compliqué que ça (il n'y pas besoin de synchroniser).L'avance est contourné par une valve (by-pass valve) selon le régime moteur.Pour verifier débranche le tuyau qui va au distributeur et bouche avec le doigt si ça accélère à 1300 t/mn (pour un ralenti normal de 850t/mn) La valve est bien réglé sinon ça monte entre 2000 et 2500 t/mn la valve à besoin d'être ajustée.Vérifie ça d'abord.Je t'enverrai la suite.Pour ton ralenti c'est probablement la vis sur le carbu dont tu parles ,règle le ralenti à 850 .Le troisième réglage c'est la richesse du mélange normalement c'est scellé à l'usine (idle air regulator) et si le bouchon de plastique n'y est plus et qu'on voit la vis c'est probablement ce qui à été modifié pour le CT.Le réglage se fait normalement à l'aide de l'outil S353 (ou BLT 2010) une sorte de clée allen qu'on introduit à la place du dash-pot du carbu et on enrichi ou apauvri le mélange et là aussi idéalement il te faut un analyseur de co.Pas découragé ? Il faut aussi trouver le numéro sur plaque de laiton de ton carbu pour connaître l'année et savoir si c'est une Fed ou Cal et si le starter est automatique ou manuel (Choke).Toutes ces piéces sont disponibles en neuf. Sinon quand tu règles tu laisses tourner le moteur il faut qu'il soit chaud.Fais attention au ventilo et aux courroies Bon courage ! |
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| Leclerc 04/07/2006 09:02 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus.... |
| Super merci pour ces réponses! Ce soir je bricole et je dirais si ca a fonctionné! Merci encore à tous les deux. |
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| michael 04/07/2006 15:26 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus.... |
| salut , concernant ton ralenti , 800 tours serait plus correct ((c comme ca que je regle ma MK IV de 74 en tout cas...) , quant à ton couic à l arriere , il est possible que ce soit un croisillond de cardan ou quelque chose dans un tambour (excentriques mal reglees?) bonne reception M |
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| Thierry76 04/07/2006 18:05 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus.... |
| Salut , j'avais oublié de signer. Sinon pour ton couic-couic ce doit être faible si tu ne l'entends que lors de la réververation sur les murs.C'est vague il va falloir y aller par déduction , essaye la roue libre dans une descente, avec ou sans moteur ,tu devrais l'entendre ,freine ou donne des coups de volants de droite à gauche.Bien sûr il faut trouver une route deserte. Bonne chance. |
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| sylvain 09/07/2006 15:06 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus... |
| Pour le bruit, il s'agit peut-être seulement de l'écho des papillons des roues quand ils tournent... En tout cas sur ma voiture avec des roues rayons c'est cela!!! |
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| Arnaud 13 11/07/2006 10:00 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus.... |
| Les plaquettes à l'avant qui siflent? En appuillant un peu sur la pédale ça doit disparaitre. |
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| Leclerc 11/07/2006 10:54 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus.... |
| Merci pour vos réponses. J'ai pas encore osé toucher au Carbu, je ne suis pas un spécialiste du tout, donc j'évite pour l'instant de toucher quelque chose qui marche. Je suis passé chez Motor Dream il y a une semaine (j'habite dans le 78 pas très loin) le responsable (très sympa) m'a dit qu'il suffisait de tourner la vis sur le carbu (en même temps, je suis pas sur d'avoir été très clair). Si c'est que ca pour reregler le carbu, ca me semble à ma portée! Un dernier point qui me chagrine sur ma voiture (tout le reste parait pour le moment impeccable) c'est la boite de vitesses. Elle a l'air de craquer assez facilement lorsque je passe les vitesse, en particulier quand je retrograde (peut-être du au fait que le ralenti est trop élevé?) et sur certaines vitesses, j'ai un craquement quoi qu'il arrive. Ca me stresse, j'ai peur de casser la boite. Puis-je changer l'huile de la boite de vitesse? Si oui, es-ce à la portée d'un débutant de mon espèce ou dois-je nécessairement me rendre dans un garage spécialisé? Merci encore pour vos réponses à tous, je découvre un peu plus mon petti bijou chaque jour (et je fais des jaloux!!! ;) ). A bientôt. Patrick. |
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| thomaspit60 11/07/2006 11:07 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus.... |
| salut patrick , pour tes carbus il suffit de repérer tes vis et des les tourner très légérement, tu verra le régime varier ... pour la boite il y a des fils de discussion concernant ces problèmes...regardes-y et reviens nous voir, !! en fait il faur savoir si tu as des craquements sur tous tes rapports, et si ton embrayage fonctionne correctement en premier lieu, pour cerner le pbm, mais tt est faisable avec de la patience !! slts thomaspit60 |
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| Leclerc 11/07/2006 20:30 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus... |
| Bonsoir, Effectivement, j'ai été faire un tour sur les autres sujets, je vais essayer les différentes étapes proposées (à mon avis, je vais faire une révision moteur complète pour éviter les surprises, si vous avez une adresse de garagiste sympa et qui connait la Spit dans le 78 du côté de Bailly, près de VErsailles, ca m'interesse!!!). Voici le moteur incriminé (je plaisante). Un dernier point sur lequel je m'interroge et qui a mon avis est sans doute lié aux problèmes énnoncés précédemment: Quand j'accèlere, en début d'accélération j'ai une sorte de baisse de régime (j'accèlère mais le régime moteur baisse pendant une demi seconde) et ce sur les vitesses 1 & 2. Es-ce lié à mon régime moteur (trop d'essence qui entre, qui étouffe limite le moteur?) ou bien au fait que je sois avec un simple carbu (donc nettement moins pechu qu'un moteur normal?)? Sur la photo jointe, j'ai aussi un peu d'huile a la base de la cloche au centre (que les puristes m'excusent, j'ai imprimé le manuel d'entretien de la MKIV mais je débute!!! ;) alors les noms, c'est pas mon fort!) Merci encore pour ce site exceptionnel! Patrick / leclerc |
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| thomaspit60 12/07/2006 21:27 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus.... |
| salut, une sorte de trou lié à une sensation d'engorgement c'est le signe d'un mélange trop riche, après cela n'empêche pas à l'auto de bien rouler ! Cela consomme un peu plus et cela joue des tours si tu te retrouve dans un embouteillage...à régler donc... dans le 78 tu as des gens très sympa, phroggy notamment, pur las garages, c'est pareil, voir les discusions ... a bientot Thomas |
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| Etienne45 13/07/2006 10:01 |
re : Premières impressions et reglage de Carbus.... |
| Si je ne m'abuse, ton moteur est déjà européanisé. Donc débarrassé de tous ses organes typiques US. Par contre , un simple carbu correspond au premier montage des MKIV. Etienne |
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