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Leclerc 14/07/2006 02:01	Premières impressions et reglage de Carbus....
Ca y est, je l'ai recue! Ma spit MK4 toute neuve de 1974 (hum, hum) est dans mon garage, elle sent bon l'essence et le moteur chaud et l'huile! J'ai fait un tour avec ce WE (soleil oblige, pas question de la laisser dans le garage) et j'ai impressionné la galerie (quel flambeur!!). Le moment le plus sympa c'était dans un village: Un gamin de 4 ans qui dit a son grand pere pres d'un passage a niveau "je veux la même". Ca fait plaisir! Sans compter les regards amusés des gens quand ils voient passer les voitures, que du bonheur! Bon mais revenons a nos moutons. Mon problème est le suivant: Pour passer le CT, mon précédent proprietaire a du changer le régime moteur pour qu'elle pollue moins. Le ralenti tourne autour de 1200 tours contre 1000 il me semble pour une voiture correctement reglée. Quand j'accelere, en début d'accélération, j'ai comme un "trou" (une sorte de passage a vide pendant lequel l'accelleration ne fait pas effet) je ne sais si c'est lié. Avant de toucher aux carbus (et me lancer à corps perdu dans la mécanique), je voulais savoir s'il suffisait de tourner la fameuse vis sur le carbu (je signale que j'ai un moteur simple Carbu, normes US ce qui devrait me faciliter le reglage, par contre, c'est limite un veau en accélération...). Dois-je tourner la vis moteur allumé pour pouvoir ecouter le bruit ou bien dois-je l'éteindre et le rallumer a chaque tour de vis? Merci pour vos conseils avisés, et désolé de cette question de béotien (mais j'apprend, j'ai acheté des livres!!! ;) ). A bientôt sur les routes!

Leclerc

14/07/2006
02:01

Premières impressions et reglage de Carbus....

Ca y est, je l'ai recue! Ma spit MK4 toute neuve de 1974 (hum, hum) est dans mon garage, elle sent bon l'essence et le moteur chaud et l'huile!

J'ai fait un tour avec ce WE (soleil oblige, pas question de la laisser dans le garage) et j'ai impressionné la galerie (quel flambeur!!).

Le moment le plus sympa c'était dans un village: Un gamin de 4 ans qui dit a son grand pere pres d'un passage a niveau "je veux la même". Ca fait plaisir! Sans compter les regards amusés des gens quand ils voient passer les voitures, que du bonheur!

Bon mais revenons a nos moutons. Mon problème est le suivant: Pour passer le CT, mon précédent proprietaire a du changer le régime moteur pour qu'elle pollue moins. Le ralenti tourne autour de 1200 tours contre 1000 il me semble pour une voiture correctement reglée. Quand j'accelere, en début d'accélération, j'ai comme un "trou" (une sorte de passage a vide pendant lequel l'accelleration ne fait pas effet) je ne sais si c'est lié.

Avant de toucher aux carbus (et me lancer à corps perdu dans la mécanique), je voulais savoir s'il suffisait de tourner la fameuse vis sur le carbu (je signale que j'ai un moteur simple Carbu, normes US ce qui devrait me faciliter le reglage, par contre, c'est limite un veau en accélération...). Dois-je tourner la vis moteur allumé pour pouvoir ecouter le bruit ou bien dois-je l'éteindre et le rallumer a chaque tour de vis?

Merci pour vos conseils avisés, et désolé de cette question de béotien (mais j'apprend, j'ai acheté des livres!!! ;) ).

A bientôt sur les routes!