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| CL56 * 03/10/2025 08:32 |
Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
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| Bonjour, Histoire de m'amuser, je vais changer le couple hypoïde 3.63 par un un 3.27 dans un carter de 3.89 voire 3.63 . Comme je dispose de l'ensemble des outils Triumph pour l'opération , le risque d'un échec est très faible. Bien entendu, le test final sera réalisé sur ma spit 1500 avec overdrive. L'objectif de cette opé est éventuellement répondre à qq propriétaire de spit sans overdrive. Qu'en dites vous et qq commentaires seraient appréciés Cordialement |
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| Geo42 03/10/2025 08:58 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Bonjour Charly, Je suis très interressé pour la méthodologie et en apprendre d'avantages. J'ai remplacé sur la GT6 le 3.89 d'origine par un 3.63. Seulement le 3.63 était prêt à monter car je ne me sentais pas de réaliser l'opération, mais j'aurais aimé faire cette opération. Puis même ....pour une future Triumph... Sait on jamais :-) |
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| Jacques 74 03/10/2025 12:09 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| C'est une excellente idée ,avec toutes tes connaissances et ton matériel ça devrait bien ce passer. Amitié, Jacques |
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| christ83 * 03/10/2025 13:55 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| heu... , d'origine sur une gt6 c'est un 3.27 si je ne m'abuse et 3.63 avec overdrive , non ???? j'ai bon ??? | |
| dyngo 03/10/2025 14:43 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Montage d'origine: GT6 sans overdrive toujours en 3,27 Avec overdrive 3,89 Celui 3,63 seulement sur spit 1500 (excepté USA, c'est 3,89) A mon avis 3,63 un très bon choix pour GT6, avec ou sans overdrive. Mais c'est personal, dépend ce qu'on veut faire avec la voiture. |
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| CL56 * 03/10/2025 15:04 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Bonjour dyngo oui c'est pour m'amuser; j'ai quand même monté un 3.27 sur une 1500 de mon copain Michel du 56; il est superbement satisfait de se balader sur la presqu'ile de Quiberon tout en discutant avec son épouse en conduisant . Sa voiture n'a pas d'overdrive et c'est un pont KC et non pas FR ni FH modifié objet de mon projet . chis 83 pas de soucis c'est bien ça Cdlt |
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| Geo42 03/10/2025 15:51 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Me suis ptet mal exprimé 3.89 c 'était le pont monté sur la GT6 lors de son achat.( cela aurait du être un 3.27 pour la conformité originale). J'ai acquis aupres de Dyngo, il y a deja un long moment un pont 3.63 qui l'equipe aujourd 'hui. BV et OD sont également de chez Dyngo. On attends le début des travaux Charly :-) |
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| CityHunter 03/10/2025 17:13 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Attention . Modif de pont signifie que tu va fausser le compteur. Il n'y a pas un pignon de prise à changer côté boîte ? de toute façon, nos compteurs ont toujours êtes faux.... |
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| GTR6-95 03/10/2025 18:45 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Je te confirme CL56, j'ai mis un 3.27 fourni par Alain Mevel sur la 1500 et j'en suis ravi. je viens de lui mettre un OD! On va falloir voir ce que ça donne sur l'autoroute. 130 à 3000trs ::)) Du coup j'ai mis le 3.63 sur la gt6, OD aussi! J'ai un 3.89 sur la MK1, nickel! Bientôt OD :) De toute façon avec le couple qu'elles ont pas de souçis. |
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| dyngo 03/10/2025 22:09 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Personellement je n'aime pas les ponts trop longue quant on a l'overdrive. Un pont un peu plus court fait la voiture plus 'vivant'. Ma spit mk3 moteur 1500 od j'ai remis en 3,89 (c'était 3,63 pour les vacances que je ne fait plus avec le spit) Herald break en 1500 od avec le pont d'origine (4,11) va encore mieux sur des longues pentes qu'on a ici. Pour le courier 2,5 litre od j'ai pris le 3,63. Mais tous ça un question de goût |
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| jean (02) * 03/10/2025 22:32 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Bonjour, j'ai ma GT6 en 3,27 + OD. Elle supporte très bien la chose. Avec cette configuration non conforme, j'ai été obligé de modifier le tachymètre, il faut le savoir ! Jean |
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| CL56 * 04/10/2025 08:50 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Bonjour à tous Merci pour vos commentaires pertinents, je m'aperçois des combinaisons multiples et satisfaisantes. Mon intention,, dans ma question initiale, ne se limite pas à remplacer "simplement" un pont d'un modèle par un autre. Mais de démonter complètement les entrailles existants dans un carter (par exemple 3.89) et les remplacer par d'autres (par exemple 3.63 ou 3.27). Pas si simple, sachant que les composants principaux (pignon et couronne) ont un encombrement différent et nécessitent des ajustements spécifiques. Le principe mécanique est identique, il me reste particulièrement à définir le faux pignon de 3.27 . J'ai dans ma caisse à outils les FP 3.89 et 3.63,l'écarteur , les extracteurs. J'entends d'ici des petites voix : quid sur les résistances des pièces internes(couples, efforts sur les dentures...) ou sur les organes en amont du pont (moteur, BV , .... Un sujet mécanique pour une activité hivernale, les mains dans le cambouis ,c'est ma passion; Cordialement |
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| tommybolin 04/10/2025 12:10 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Hello Charly, Initiative très intéressante, je te sens prêt à usiner.. :)) Ça pourra être l'occasion de visualiser les différences entre les roulements, boîtiers, carter etc.. car il y a des différences. L'occasion également de montrer/inventorier les composants les + robustes (si par chance tu disposes d'un 3.63 datant de 78 à 80). cdlt :) |
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| CL56 * 04/10/2025 12:53 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Bonjour Tommy et à tous Effectivement, j'ai une base de données suite aux relevés : - d'épaisseur des cales sous pignon , - des distances entres paliers du boitier différentiel , - des distances entre roulements du boitier différentiel; - des rayons sphériques des satellites , des cales des planétaires , - des dimensions des roulements de boitier différentiel - des dimensions des roulements de l'axes pignon - des épaisseurs de couronne La semaine dernière j'ai opéré un pont de 3,89 n°101 801 dont l'axe pignon était doté d'une bague compressible et d'un flasque tulipe d'entrée à petites cannelures type 3.63 . L'épaisseur de la couronne actuelle proposée par les fournisseur est moins épaisse de 2.3x Donc, j'ai de quoi m'amuser ; a mon âge !!! Bien Amicalement |
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| christ83 * 04/10/2025 16:38 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| petite question , mettre un 3.27 sur une 1500 , ça doit tirer un peu long quand même ??? non ? | |
| GTR6-95 04/10/2025 19:02 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| @chris83, tu passes de 3.63 à 3.27 c'est pas comme si tu tombais de 3 étages. J'ai perdu 250tours au compteur compte tours et avec ses 9cv elle supporte très bien ce petit rallongement. La troisième c'est un régal en ville. Une fois sur la route je te dirais avec l'OD ce que ça donne. Le 3.89 sur la MK1 c'est juste top. Je ne vois pas la différence et ça mouline quand même moins! |
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| tommybolin 05/10/2025 18:07 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Bonjour, Pour info, les GT6 OD allemandes étaient d'origine livrées avec le 3,27, ce qui peut se comprendre. Le ratio était également installé d'office sur les dernières 1500...suisses (?!?) On comprend moins vu la topo du coin mais il semblerait que la raison soit d'ordre purement fiscal (contournement de taxes). cdlt ;) |
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| xali38 * 06/10/2025 12:17 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Bonjour, est ce compliqué de mettre un 3,89 au lieu de 4,11 sur une MK III de 1967? Merci xali38 | |
| dyngo 06/10/2025 14:23 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| dyngo 06/10/2025 14:25 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Il faut changer les trois flasque sur les axes autour le pont. Ca veut dire 3 flasques type spit mk4/1500/GT6, et 3 croisillons à changer. Pour le reste un simple échange de pont. |
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| xali38 * 06/10/2025 14:45 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Merci dyngo. Ainsi elle tirera un peu plus long? | |
| GTR6-95 06/10/2025 21:28 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| @Dyngo, oui mais il faut aussi descendre l'arbre de trans pour changer la flasque. Attention repro flasque neuve de chez Moss de merd...j'ai fait un poste là-dessus. @xali38 MK1 MK3 même combat. |
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| dyngo 06/10/2025 22:36 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Pour changer les flasques il faut changer les croisillons. Pour changer les croisillons il faut démonter les demi axes et l'arbre entre boite et diff. Faut jamais acheter les choses en neuf qu'on peut facilement trouver en qualité d'origine. Tous les flasques demi axes et arbres mk4/1500/vitesse 2 litre/GT6 sont identique. Avec le pont 3,89 elle tirera un peu plus long. Ca me semble le but de la change. Ca veut dire on a un erreur dans la vitesse sur le compteur. Solution: compteur mk4, vitesse ou gt6 avec od (les premières mk4 aussi des Jaeger, mais un peu rare aujourd'hui) Dans le temps (1985) j'ai mis le pont 1500 et aussi les deux compteurs vitesse et compte tours electronique de 1500. On peut aussi laisser tous à l'origine et utiliser un GPS. |
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| tommybolin 07/10/2025 14:28 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Bonjour, Le remplacement est facilité dans le cas suivant: Si le N° du pont MK3 est supérieur à FC120000, alors ses 2 arbres de sortie et roulements sont compatibles avec le pont 3.89 et peuvent être réutilisés sur ce dernier. L'intervention pour changer les chapes des arbres de roues n'est plus nécessaire. cdlt :) |
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| dyngo 07/10/2025 15:48 |
re : Modification d'un Pont 3.63 ou 3.89 en 3.27 |
| Moi je crois c'est bc plus facile de changer les croisillons/flasques sur les axes/arbre. Comme ça tous reste standard (les axes des mk4 court) et on peut choisir entre 3,89 3,63 et même 3,27 sans changer qqc dans un future inconnu. Les petites flasques on trouve que sur mk1-3 et vitesse 1600, les grands partout Gros avantage: tous est monter avec des gros boulons (9/16AF) qui sont plus facile à monter/démonter. |
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