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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Stef-hann 17/02/2026 16:37 |
chemise de cylindre ? |
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| Bonjour Amicaliste, je ne trouve pas l'origine du bruit "coup de marteau" en phase régime stabilisé (par exemple avant de passer la vitesse) et de ma consomation importante d'huile (2 problèmes différent). Question 1 néophite, les blocs moteurs de spit sont ils chemisés ? J'ai fais le tour du moteur (mais il m'en reste encore a faire): mais sans tout démonter controle du collecteur bien serré: serré, controle si fuite d'huile, et jeu de bielle....impossible de démonter le carter est collé avec du silicone noir.. changement des silent bloc, je me disais, le moteur se déporte et les collecteur tape sur le chassis. controle compression 10,5 sur tous les cylindres (bas moteur refait en 2018) sur une 4cv, j'ai déja entendu un bruit pareil et c'était une chemise de cylindre "glissante" |
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| pepes * 18/02/2026 04:26 |
re : chemise de cylindre ? |
| Si consommation d'huile et bruit haut moteur, ça peut être là segmentation ou le jeu des pistons. Non le moteur de Spitfire/ Herald n'est pas chemisé. Oui l'échappement peut taper sur le châssis. Facile a vérifier en mettant une cale en bois. J'utilise un stéthoscope pour vérifier les bruits suspects. J'ai un pote qui bosse ds l'accoustic pour détecter les bruits suspects de moteur industriel. C'est très précis et efficace apparemment... Utilisons les techniques modernes pour le bien être de nos moteur. |
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| CL56 * 18/02/2026 07:32 |
re : chemise de cylindre ? |
| Bonjour @ pepes quelles sont les techniques modernes ? |
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| tommybolin 18/02/2026 17:13 |
re : chemise de cylindre ? |
| Bonjour, La technique s'est modernisée mais ça existe depuis longtemps en industrie, à l'origine pour suivre l'évolution du bruit des roulements sur les machines, entre les périodes de maintenance. J'ai un appareil de ce type datant des années 70/80. ça se présente comme un boîtier alimenté par 6 (ou 8?) grosses piles. Un casque y est raccordé pour l'écoute de même qu' un stylet alu à pointe conique pour sonder les bruits. Une molette permet d'amplifier le volume et un vu-mètre affiche la valeur du signal. cdlt :) |
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| tommybolin 18/02/2026 17:41 |
re : chemise de cylindre ? |
 J'avais déjà évoqué le cliquetis. Dans les cas sévères ça détruit les gorges de segments des pistons et pourrait être à l'origine de la conso excessive.. mais en même temps si les compressions sont bonnes, ça sème le doute. Une conso excessive augmente la formation de calamine sur les têtes de pistons et donc la sensibilité au cliquetis. C'est un cercle vicieux. Ton moteur est-il équipé de l'allumeur delco d'origine? Si oui alors tu dois avoir cette molette de réglage fin de l'avance (photo). Tu peux essayer de tester momentanément l'effet produit sur tes symptômes après avoir réduit de 5 ou 6 clics l'avance en tournant la molette en sens anti-horaire (donc à l'opposé de la flèche). cdlt :) |
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| Stef-hann 18/02/2026 19:35 |
re : chemise de cylindre ? |
| Merci de vos retour Merci pepes pour la confirmation qu’il n’y a pas de chemise. Merci tommybolin, oui, j’ai essayé plusieurs position (3 crans par 3crans par exemple) mais toujours ces coups de marteau et les deux bougies arrière noires. J’avais réduit la richesse du SU arrière ça a changé de couleur (plus clair) mais ça reste noir. Ce soir je l’ai ressorti pour faire une vidéo : https://youtube.com/shorts/z6Gjv3UDCOw?si=iIX1kyZEuodFOfno Ne regardez pas les compteurs, j’ai tout remonté vite vite sans raccorder. Donc vous verrez qu’à l’accélération pas de bruit et en fin de 3 ça claque. Juste votre sentiment ce sera déjà une piste… |
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| Stef-hann 18/02/2026 22:33 |
re : chemise de cylindre ? |
| Merci de vos retour Merci pepes pour la confirmation qu’il n’y a pas de chemise. Merci tommybolin, oui, j’ai essayé plusieurs position (3 crans par 3crans par exemple) mais toujours ces coups de marteau et les deux bougies arrière noires. J’avais réduit la richesse du SU arrière ça a changé de couleur (plus clair) mais ça reste noir. Ce soir je l’ai ressorti pour faire une vidéo : https://youtube.com/shorts/z6Gjv3UDCOw?si=iIX1kyZEuodFOfno Ne regardez pas les compteurs, j’ai tout remonté vite vite sans raccorder. Donc vous verrez qu’à l’accélération pas de bruit et en fin de 3 ça claque. Juste votre sentiment ce sera déjà une piste… |
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| tommybolin 19/02/2026 18:13 |
re : chemise de cylindre ? |
| Bonsoir Stef, La vidéo ne se lance pas, juste moi ? |
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| pepes * 19/02/2026 22:25 |
re : chemise de cylindre ? |
| Avec un bruit moteur comme ça, j'éviterais de monter ds les tours. Arrivés tu a localiser si ça vient du bas ( bielle coulée ), haut moteur ( culbuteurs ou ressords soupapes) ou avant (distribution détendue)? |
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| tommybolin 20/02/2026 14:14 |
re : chemise de cylindre ? |
| Bonjour Stef, Elle rechigne à prendre ses tours juste avant l'apparition du bruit. Quelle est la couleur des 2 premières bougies? As-tu essayé d'enrichir franco 1 tour pour tester? Le bruit est-il + présent moteur froid? si non, un bruit de piston (jupe) est moins probable. Le bruit ressemble pas mal à du cliquetis sévère.. Quand le bruit est au pic perçois-tu une forte odeur métallique? Parmi les autres possibilités: Début de jeu aux coussinets bielles, Pièce entrant en vibration à un certain régime (dans la transmission par ex). Ressens-tu une vibration synchro avec le bruit dans le levier de vitesses? cdlt :) |
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