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| galland 07/08/2026 17:18 |
géométrie spit 1500 |
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| Bonjour, je vais changer les rotules de direction sur ma voiture (Spitfire 1500 de 1979). Donc réglage de la géométrie ensuite, pouvez-vous me donner les côtes pour le réglage (pincement, ...). Merci d'avance. Clt |
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| galland 08/08/2026 16:45 |
re : géométrie spit 1500 |
| (Le fichier "géométrie spitfire.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour, j'ai trouvé cela dans une doc, "les archives du collectionneur" qui couvre herald-britt et spitfire 1959-1981. Pensez-vous que les côtes correspondent à une Spitfire de 1979 ? Je penses que certains d'entre vous ont déjà fait un réglage géométrie. Cordialement |
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| galland 08/08/2026 16:50 |
re : géométrie spit 1500 |
| Le fichier est trop volumineux, désolé... A l'avant, parallélisme : 1,50 à 3,20 mm (pincement). A l'arrière : parallélisme : 0,8 à 2,4 mm ( ouverture). | |
| tommybolin 09/08/2026 19:10 |
re : géométrie spit 1500 |
| Bonsoir Galland, Il y a 2 conditions de réglage possible: (à vide ou avec 2 personnes à bord, + proche de la réalité). préconisations issues du manuel d'atelier usine : AV: À vide = entre 1,59 & 3,18mm de pincement En charge = de 0 à 1,59mm de pincement AR: À vide = entre 0,79 & 2,38mm d'OUVERTURE En charge = de 0 à 1,59mm de PINCEMENT cdlt :) |
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| galland 09/08/2026 19:20 |
re : géométrie spit 1500 |
| Bonjour tommybolin, Merci pour cette réponse et précise en plus... Cela confirme les côtes que j'avais mais en plus précis et je peux donc me fier à ce manuel, j'avais un doute du fait qu'il couvre plusieurs modèles. Encore un grand merci du temps que vous prenez pour m'aider. Cordialement |
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| galland 20/08/2026 12:27 |
re : géométrie spit 1500 |
| Bonjour, géométrie à l'avant réglée sans soucis. En revanche, grande interrogation pour le réglage arrière, comment faire ? J'ai entendu parler de câles... Pouvez-vous m'éclairer sur la méthode pour faire le réglage arrière. Comment faut-il procéder ? A l'avant je suis ok, mais à l'arrière la machine affiche Para gauche: -4.8 mm, para droite: 0.3 mm para total : -4,5 mm . Merci d'avance. |
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| Gecko 20/08/2026 13:55 |
re : géométrie spit 1500 |
| Le reglage s'effectue par mise en place ou retrait de cales au niveau du bras reliant la caisse au train arrière. Elles s'intercalent entre la caisse et la fixation du bras. |
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| galland 20/08/2026 15:43 |
re : géométrie spit 1500 |
| Merci pour la réponse, donc il faut acheter des cales, j'imagine que l'on trouve des jeux de cales de différentes épaisseurs. Est-ce compliqué à faire ? Savez-vous quelle incidence il y a à rouler comme ça le temps de faire la manip ? | |
| Gecko 20/08/2026 17:42 |
re : géométrie spit 1500 |
| J'aurais tendance à penser qu'il'est faisable de faire ses cales soi meme avec du clinquant de divers épaisseur. Peut être d'ailleurs qu'un amicaliste se serait amusé à créer un calculateur ? + 0.5mm => x° d'ouverture en + Je m'avance en précisant que je n'ai que la théorie pour ne pas encore l'avoir fait. Personnellement je fabriquerai quelques cales de différentes épaisseurs, a la manière des pièces de monnaie (des valeurs qui peuvent s'ajuster finement en les additionnant) Je chercherai a obtenir les valeurs maxi et mini en mesurant les valeurs de cales - et + Puis je réaliserai une cale finale a la bonne côte en faisant la moyenne des cales mini et maxi |
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| CL56 * 21/08/2026 08:21 |
re : géométrie spit 1500 |
 Mais avant tout, quelques vérifications élémentaires à faire peut-être? : - à l'arrière : les silentblocs montés sur les "jambes de force de suspension arrière sont-ils corrects les jambes de force ne sont-elles pas "tordues; - l'avant: la " tringlerie" de suspension est-elle correcte les "vertical links" ne sont-ils pas faussés le châssis ??? voilé etc Cdlt |
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| galland 21/08/2026 09:38 |
re : géométrie spit 1500 |
| Bonjour, merci pour ces informations. Je vais faire ces vérifications. Pouvez-vous me dire quelle incidence il peut y avoir à rouler avec ce décalage à l'arrière, para total -4,5 mm. Cordialement |
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| nicolas45 21/08/2026 12:05 |
re : géométrie spit 1500 |
| de bouffer les pneus ! plus ou moins vite Si tu as remis comme à l'identique, et que les tirants sont bien rectilignes, cela ne devrait pas avoir de conséquences fortes |
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| galland 21/08/2026 12:31 |
re : géométrie spit 1500 |
| En fait je n'ai pas touché à l'arrière, juste l'avant après changement des rotules de direction (para total : 2.5 mm) donc je pense être dans les côtes. Mais arrière -4.5 mm. | |
| tommybolin 25/08/2026 18:32 |
re : géométrie spit 1500 |
| Bonsoir Galland, Essaie de commencer par le para Ar en premier pour corriger l'axe de poussée du train Ar par rapport à la ligne centrale de la voiture et termine par l'Av. Les pneus doivent être tous à une pression correcte et égale. On suppose que les silent-blocs des tirants & triangles sont en bon état, non déformés. Pour régler, il suffit de desserrer les 2 écrous nylstop à la base du panneau vertical derrière les siège (sous la moquette!) et d'insérer/retirer des cales (1 seule taille) avant reblocage. cdlt :) |
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| galland 26/08/2026 11:36 |
re : géométrie spit 1500 |
| Bonjour Tommybolin, D'après le shéma envoyé par CL56, les cales semblent se trouver à l'extérieur de l'habitacle sous la voiture. Pouvez-vous m'éclairer un peu plus sur cet emplacement derrière les sièges. Est-ce que les cales qu'il faut que je me procure correspondent bien à la référence 133070 (cales de chasse) chez Betaset ? Merci d'avance. cdlt |
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| jean (02) * 26/08/2026 11:59 |
re : géométrie spit 1500 |
| Bonjour, les vis traversent le châssis, les écrous sont à l'intérieur de l'habitacle, pas difficile de les trouver. Je ne te souhaite pas la galère que j'ai eue quand j'ai voulu enlever ces vis, elles étaient tellement rouillées que l'une d'elles s'est cassée à l'intérieur, j'ai été obligé de percer la vis elle même. Côté parallélisme, j'ai mis 0 mm à l'arrière, j'ai eu une mauvaise expérience en mettant une légère ouverture, l'impression désagréable que la voiture ne tenait pas le cap et louvoyait. Je n'use pas de pneu pour autant. |
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| nicolas45 26/08/2026 12:04 |
re : géométrie spit 1500 |
| Pour passer les cales il faut desserrer les 2 écrous de la chappe; qui se trouvent à l'intérieur de la caisse derrière les sièges | |
| tommybolin 26/08/2026 13:00 |
re : géométrie spit 1500 |
 Oui c'est bien cette ref. (moins cher d'1€ chez nbc shop.com par ex..) les écrous sont situés ici (photo) cdlt :) |
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| galland 26/08/2026 14:44 |
re : géométrie spit 1500 |
| Merci pour vos réponses, je pense avoir compris, je situe bien les écrous derrière les sièges et les cales sont bien de l'autre coté du chassis sous la voiture. Maintenant il n'y a plus qu'à faire... cdlt |
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| galland 26/08/2026 16:08 |
re : géométrie spit 1500 |
| Encore une dernière question (promis...!), comme il n'y a qu'une seule cale, comment faites vous pour faire un réglage un peu "fin", agissez vous sur autre chose ? Merci Tommybolin, cales commandées sur nbc shop. |
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| Gecko * 26/08/2026 21:39 |
re : géométrie spit 1500 |
| Je suis intéressé pour connaître les échelles de grandeur concernant les cales | |
| jean (02) * 27/08/2026 08:07 |
re : géométrie spit 1500 |
| sur ma revue technique, il n'est pas précisé l'incidence d'une cale sur la valeur du pincement, ils disent juste que "enlever une cale augmente le pincement", on s'en doutait ! Donc à mon avis tu devras ajouter plusieurs cales côté gauche pour rattraper le -4,5° Pour le réglage, il te suffira de tendre un fil pour que la roue soit bien alignée avec la roue avant, ça donnera une ouverture de +1,6 mm par roue, donc une ouverture globale de 3,2mm, c'est dans les clous. |
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| galland 27/08/2026 12:02 |
re : géométrie spit 1500 |
| Merci pour toutes ces précisions, je vous tiendrai au courant. Cdlt. | |
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