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| Raphael 02/10/2006 12:45 |
pointeau Grose-Jets |
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| Bonjour, j'ai un gros problème récurrent de fuite de pointeau avec des pièces neuves (4 jeux essayés) sur SU HS4.Quelqu'un a t'il essayé des pointeaux Grose-Jets (Moss) pour résoudre ce problème ? Est-ce efficace ? Toute autre suggestion serait bienvenue. Le problème a selon moi 2 origines : pointeau non solidaire du flotteur (conception) et jeu pointeau-guide (fabrication). J'ai mis une rondelle pour rabaisser le niveau de cuve et limiter la course du pointeau mais c'est idem.Si la pompe à essence débitait trop, je pense que la fuite serait permanente ? |
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| alex 02/10/2006 12:52 |
re : pointeau Grose-Jets |
| le plus simple est de tout changer, gicleur+pointeau | |
| alex 02/10/2006 12:52 |
re : pointeau Grose-Jets |
| le plus simple est de tout changer, gicleur+pointeau | |
| Raphael 02/10/2006 12:58 |
re : pointeau Grose-Jets |
| J'ai déjà changé les gicleur en refaisant les carbus avec le kit de réparation. Cela fuit par le haut de la cuve car le pointeau remonte mal. Le pointeau remonte mal car il a une tendance à se mettre en biais en remontant. J'ai 4 jeux de pointeaux et corps neufs tous idem, tous même problème, tous le même jeu de fonctionnement. Le gicleur assure l'étanchéite de la cuve par le bas. Ce n'est pas mon problème mais merci quant même. | |
| Popeye 02/10/2006 13:13 |
re : pointeau Grose-Jets |
| Salut Raphael, J'ai très longtemps eu le même problème que toi. J'avais acheté des "GROSE-JET": ils n'ont absolument rien changé au problème. Comme toi, j'ai acheté et changé plusieurs fois les pointeaux et leurs guides: tout cela sans jamais solutionner le problème. Le fait de changer la hauteur du niveau de cuve ne m'aidit pas beaucoup. Comme j'ai plusieurs paires de carbus, j'ai changé les couvercles de cuves.... La seule solution que j'ai trouvé: remonter des vieux pointeaux pas trop usés. Je sais c'est pas terrible comme solution ; mais c'est la seule qui a solutionné les problèmes de fuites et les problèmes d'alimentation. Dis, par hasard, ton problème est sur quel carburateur ? le premier, côté batterie ? |
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| Raphael 02/10/2006 14:20 |
re : pointeau Grose-Jets |
| Salut Popeye, c'est celui côté batterie. Mes anciens pointeaux étaient vraiment usés et fuyaient. D'après ce qu'ai observé mécanisme démonté, c'est la remontée qui est problématique, car l'étanchéité est totale quand le pointeau est bien en place. Je comprends donc que les GROSE-JET ne changent rien puisque c'est le guidage du pointeau qui est aléatoire. Si quelqu'un a adapté un autre mecanisme avec succès, ça m'interesse (autre pointeau solidaire du flotteur). | |
| Raphael 02/10/2006 14:53 |
re : pointeau Grose-Jets |
| Erreur dans mon dernier post, d'après la photo, le GROSE-JET est d'un seul tenant. Peut-être vais-je l'essayer... | |
| jean-Christophe 02/10/2006 17:51 |
re : pointeau Grose-Jets |
| Vérifiez le point de frottement entre le bas du pointeau et le flotteur : la moindre aspérité ou usure force le pointeau à se mettre de travers. A+, JC, Nord Triumph Club. |
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| Raphael 02/10/2006 18:20 |
re : pointeau Grose-Jets |
| Merci Jean-Christophe, je regarderai ça. Il faut donc changer les flotteurs s'ils sont creusés sur la zone de contact ? Est-il normal que les flotteurs n'aient pas de réglage possible de niveau de cuve ? | |
| jean Christophe 03/10/2006 12:43 |
re : pointeau Grose-Jets |
| Oui pour ta question 1. En maintenant 22 ans de Triumph, j'ai rarement eu à régler des hauteurs de cuves, si ça n'avait pas été mal bricolé avant. Certains flotteurs sont "tout plastique" (comme sur les Mini), d'autres ont une languette de métal que tu peux légèrement tordre si tu y tiens vraiment. Les clapets d'une pompe à essence sont censés faire leur boulot lorsque la contre-pression est élevée : et si elle poussait trop ? Est-ce possible ? Les grose-jets sont un +, mais pas indispensable. A+, JC, NTC. |
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| Raphael 03/10/2006 13:13 |
re : pointeau Grose-Jets |
| Merci J-C, les miens sont en plastique. je vais les examiner. La pompe est neuve, changée par sécurité pour en avoir une de rechange dans la voiture, mais j'avais le même problème avec l'ancienne, donc je soupçonne fortement le pointeau. Il est clair qu'une hauteur de cuve n'a aucune raison de se modifier d'elle-même(AMHA). Je voulais juste jouer sur la course du pointeau. Donc à suivre... | |
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