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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Fabien 04/10/2006 08:36 |
restauration carrosserie Spitfire MKIV |
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| Bonjour, je recherche pour ma Spitfire MKIV de 1973, une adresse de préférence sur la Belgique pour des travaux de carrosserie. Je m'explique, ma spit doit être repeinte et il me faudrait quelqu'un pour travaux de ponçage, enlever les qques irrégularités dans la carosserie,... Je connais déjà quelqu'un pour la remise en peinture mais pas pour le travail préparatoire sur la carosserie en elle-même. Si possible qqu'un de sérieux et pas trop honoreux. Merci d'avance |
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| marcel 38 04/10/2006 10:00 |
re : restauration carrosserie Spitfire MKIV |
| Bonjour, Il existe carrossier & carrossier ! Je m'explique : J'ai cherché une adresse pour ma MKIV pour changer les ailes, le plancher de coffre, base de caisse, plancher droit, ... et là horreur entre celui qui ne voulait mettre que de la "choucroute" celui qui voulait mettre des "patch" et celui qui avait compris me attentes il y a un monde ! et le gouffre est le même pour les prix. Il faut quelqu'un qui aime et qui souhaite travailler sur ces voitures anciennes (le mien est collectionneur de voiture allemande). J'ai une amie qui a fait reprendre sa MKIV et le résultât est honteux avec un coup de matraque en prime ... En conclusion prendre son temps poser des questions regarder son travail avant le prix. "La qualité reste le prix s'oublie " et pas l'inverse. |
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| JMP 04/10/2006 11:03 |
re : restauration carrosserie Spitfire MKIV |
| Tout à fait d'accord avec toi Marcel ... Si 38 est ton département où l'as tu fait faire ? JM |
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| Sandy 04/10/2006 19:31 |
re : restauration carrosserie Spitfire MKIV |
| Bonsoir à tous, En effet il y a carrossier et carrossier!! L'idéal est de pouvoir apprécier concretement la qualité du travail réalisé. En peinture c'est assez facile, il suffit d'observer...quoi qu'il faille avoir un regard avisé. En ce qui concerne le redressage c'est plus délicat. Si le peintre travail bien il est très difficile de savoir si les élements de carrosserie ont été redressés ou mastiqués; car le problème de la carrosserie actuellement c'est que le redressage disparait au détriment du mastic (synthofer priez pour nous!!!!). Si les mastics sont grossiers ok ça se voit, sinon je ne connais qu'une méthode : mesurer l'épaisseur de peinture. Et oui, si le mastic n'est pas grossier la technique de l'aimant ne marche pas. Ou plutôt si il y une autre méthode : le poncage.Résultat tu peux compter les couches!!! Bon en résumé, si tu peux suivre le travail de restauration d'un véhicule ancien chez ce carrosssier tu te feras toi même une opinion. Sinon c'est difficile. Pour les gros travaux de carrosserie il te faut un formeur, ce qui n'existe quasiement plus. Quand j'étais gamin j'entendais toujours mon père dire : "c'est un ancien formeur de chez facel-Vega, alors je peux te dire qu'il est bon ce carrossier". Mais voilà, les anciens sont tous à la retraite et chez les nouvelles générations, ils ne connaissent pas en général l'étain et le formage. Donc c'est un vrai casse tête pour trouver un bon. Et attention, ce n'est pas parceque un tel ou un tel se vante d'être un ancien de chez porsche ou ferrari que c'est un gage de qualité. Encore une fois, l'idéal est de pouvoir d'observer dans le temps le travail réalisé. Sinon, je ne connais personne en Belgique, alors désolé. Bonne soirée. Sandy |
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| MARCB 04/10/2006 21:59 |
re : restauration carrosserie Spitfire MKIV |
| Je sais que ce carrossier (belge) a déjà restauré plusieurs Triumph. Comme partout, un devis doit être demandé: L.C. DESIGN (Laurent Craeye) Rue Ernest Montellier, 16 5380 Fernelmont 081/83.52.94 lc.design@swing.be Marc, |
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| Geoff_28 04/10/2006 22:54 |
re : restauration carrosserie Spitfire MKIV |
| Je ne vois pas le problème avec un peu de mastic pour lisser. Il m'est arrivé de travailler avec l'étain aussi mais à partir du moment ou on décide de lisser un creux, plomb ou plastique c'est pareil. On peut admirer les techniques de redressement dans cette photo (à quel prix). Qui sera le premier (ère) a identifier la voiture - faut dire que avec celle ci il n y a pas l'option d'acheter une aile neuve. | |
| jijigt6 04/10/2006 23:02 |
re : restauration carrosserie Spitfire MKIV |
| cadillac ???? 1958 ???????? | |
| Geoff_28 05/10/2006 00:04 |
re : restauration carrosserie Spitfire MKIV |
| Un connaisseur ce Jiji. A une année près, c'est ça. Une Cadillac Eldorado 1959 - symbole de son époque. | |
| sandy 05/10/2006 09:58 |
re : restauration carrosserie Spitfire MKIV |
| Pour Geoff28, Disons que le problème du mastic est plurielle : Premièrement, il est très souvent utilisé en grande quantité et au détriment du redressage. Deuxièmement, les temps de séchage à coeur sont extrèmement long contrairement à ce qu'on pourrait croire. Ce qui a une répercussion directe sur la qualité de l'application du voile de peinture. Tu auras beau avoir le meilleur peintre du monde, s'il pulvérise sur un mastic qui n'est pas sec à coeur tu n'obtiendra pas une belle finition, pour un oeil expert bien sûr. Et troisièmement, à l'analyseur de peinture l'étain est "transparent" contrairement au mastic. Ce qui signifie que le jour où tu feras expertiser ta voiture par un expert consciencieux qui fera un relevé des épaisseurs de peinture et qu'il te dira ici, il y a plus de 500 microns d'épaisseur entre le film de vernis et la tole, donc ça n'a pas été redressé mais mastiqué tu n'accueillera pas la nouvelle avec joie. En conclusion, s'il est utilisé simplement pour parfaire la finition d'un redressage pourquoi pas (de toute façon des carrossiers qui travaillent à l'étain ça ne doit pas courrir les rues), c'est la quantité utilisée qui va définir la qualité du travail; il ne faut donc pas que le carrossier se transforme en plâtrier. Bonne journée. Sandy, A+ Troisièmement, les |
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| gigi59 05/10/2006 10:29 |
re : restauration carrosserie Spitfire MKIV |
| le mastic est un bon produit c'est un produit de très grande qualité à n'utiliser qu'en fine épaisseur soit un millimètre environ il permet d'avoir un résultat superbe et incomparable j'ajoute qu'il s'est bcp amélioré au cours du temps et que le mastic d'aujourd'hui n'a plus rien à voir avec celui d'avant Pourquoi démolir un produit polyester alors qu'il existe des carrosseries polyester ,des parechocs polyester et meme des peintures polyester Cela dit il faut avoir fait des dizaines de voitures pour bien le maitriser car le résultat dépend de ce qu'on va voir une fois peint l'étain est un produit "d'avant" très difficile à maitriser qui peut avoir son utilité. je l'utilise d'ailleurs pour ressouder des fils électriques par exemple . Il n'apporte aucune résistance supplémentaire à l'acier donc n'est pas rigoureusement obligatoire. j'ai travaillé chez un "vieux" carrossier (bourré de talents d'ailleurs) qui m'a fait bcp rire avec ça perso j'ai vu de l'étain mis en grosse épaisseur pour camoufler des gros gros défauts (en fait des très gros défauts) sur une voiture de luxe rien n'est parfait donc |
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| Denis 84 05/10/2006 17:36 |
re : restauration carrosserie Spitfire MKIV |
| Un des gros inconvénients de l'étain est qu'avant de l'appliquer il faut "étamer" la tole pour qu'il "accroche" bien,et que les flux utilisés pour l'étamage sont plus ou moins "corrosifs" pour l'acier,si tout n'est pas parfaitement réalisé,donc............ | |
| P. 05/10/2006 18:09 |
re : restauration carrosserie Spitfire MKIV |
| Si certains d'entre vous connaissent de VRAIS carrossiers et non des FEIGNASSES en région parisienne ou normandie: MERCI D'AVANCE | |
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