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| GERARD SPIT66 22/10/2006 12:56 |
carburateur fuite |
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| salut, j'ai une spit 1500 de 80 que je restaure antierement depuis 3 ans . je suis en phase final, le moteur et la boite on été refait totalement et j'ai renové les carburateur , remplacement des pointeaux ,des floteurs de tous les joints, des gicleur puit del al pompe a essence . Les pieces viennent de chez bastuck . J ai un souci avec une fuite d'essence au premier carbu (alim pompe essence) . Aprés 4 à 5 heurs d'utilisation le floteur se fent prend l'essence et le pointeau ne ferme plus donc fuite. Aprés avoir "consommer" 3 floteurs je me demande quelle peut être la cause . POMPE à ESSENCE ??? ELLE EST NEUVE LA VOITURE SENT L ESSENCE EN PERMANANCE ET J AI PEUR DE L INCENDIE POUR UNE VOITURE TERMINEE |
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| jafar 84 22/10/2006 13:03 |
re : carburateur fuite |
| peut etre la pompe, consulltes "pompe essence?????" dans la case RECHERCHE |
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| MICHEL 22/10/2006 13:58 |
re : carburateur fuite |
| AS TU les anciens flotteurs et est ce toujours sur le meme que tuas le probleme | |
| GERARD SPIT66 22/10/2006 14:19 |
re : carburateur fuite |
| Là j'ai remis le floteur d'origine et depuis je n'ai pas roulé 4ou 5 heures mais ça sent l'essence et c'est toujours le même carbu j'ai changé aussi le chapeau de cuve neuf la pression d'essence se regle t elle ? |
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| philippe67 22/10/2006 15:51 |
re : carburateur fuite |
| La pression d'essence ne se règle en général pas sur les pompes courantes. Elle doit être régulière mais très faible. Le but n'est pas d'injecter l'essence de force. Mais simplement de l'amener aux carbus. En bouchant avec un doigt la sortie tu dois pouvoir empêcher la sortie d'essence sans problème. Si ce n'est pas le cas, la pompe est sans doute défectueuse. Philippe 67 |
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| jafar 84 22/10/2006 15:55 |
re : carburateur fuite |
| exacte, mais sur certaines 1500 une cale diminue la pression, c'est surtout suivant le modèle de pompe. C'est expliqué dans les catalogues comme celui de Rimmer | |
| charles 17 22/10/2006 17:01 |
re : carburateur fuite |
| as tu reglé tes niveaux de cuves??? | |
| GERARD SPIT66 22/10/2006 18:17 |
re : carburateur fuite |
| JE VAIS EXPLORER LA PISTE DE LA CALE DERIERRE LA POMPE ET POUR LES HAUTEUR DE CUVES LES FLOTEURS NE PERMETTE PAS DE REGLAGES (EN PLASTIQUE) ou ALORS JE ME PLANTE !!! | |
| jafar 84 22/10/2006 19:13 |
re : carburateur fuite |
| t'enerve pas gérard, tu vas trouver. | |
| Raphael 22/10/2006 21:17 |
re : carburateur fuite |
| Bonjour, je constate que nous sommes au moins deux à avoir rencontré des problèmes avec des pièces de carbus refabriquées, que ce soient des pointeaux ou des flotteurs. Pour ma part, j'ai résolu un problème de pointeau de HS4 capricieux qui remontait mal (mais avec un flotteur étanche), en remplaçant l'ensemble par son homologue provenant d'un HS2 d'époque, retouché au papier de verre, ce qui m'a un peu embêté, mais qui pour l'instant et contre toute attente remplit parfaitement son office. J'avais au passage constaté que les corps des pointeaux ont une hauteur qui peut varier d'un millimètre selon les fabrications. Selon moi, des flotteurs neufs qui se mettent à fuir et se remplir d'essence ont un vice de fabrication, idem pour les pointeaux qui remontent mal. La preuve : pas de problème avec des pièces d'époque récupérées. Concernant les pompes à essence qui débitent trop, je suis un peu sceptique. Gérard, peux-tu nous dire où se fendent tes flotteurs ? et pourquoi les as-tu changé ? usure sur la portée du pointeau ? Je préfererai pour des refabrications un pointeau solidaire du flotteur à l'instar des fabrications japonaises (motos). Tout cela ne va pas beaucoup t'avancer, Gérard, mais tant que ton problème n'est pas résolu, je te conseille d'avoir un petit extincteur dans la voiture et de renvoyer les flotteurs chez Bastuck pour échange. Vérifies au passage ta durite sous la cuve, la mienne était neuve, l'embout en cuivre emboité dans la durite a un alésage a peine supérieur a celui de la rondelle qui presse le joint presse-étoupe. Dans mon cas, ça s'est mis à fuire moins de 3000 bornes après. Pièces neuves estampillées Burlen. Il n' y avait plus de serrage donc une micro fuite pernicieuse. J'ai du refabriquer un embout en une pièce à partir d'un rivet alu. J'ai 4 jeux de pointeaux neufs qui posaient tous problème avant de tester celui "d'époque" et qui marche. Désolé d'avoir été un peu long mais ces problèmes de carbus peuvent être assez difficiles à résoudre et ceux qui ne les ont pas rencontré ne peuvent pas forcement appréhender le côté capricieux et énervant du problème. |
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| philippe67 22/10/2006 21:27 |
re : carburateur fuite |
| Certains pointeaux sont vendu avec des rondelles de différentes épaisseurs. Celles-ci qui permettent en les intercalant entre le corps du pointeau et le couvercle de cuve de règler le niveau de cuve (pas évident). Le réglage par tatonnement oblige à serrer et desserrer plusieurs fois. Ce petit jeu m'a valu de foirer le filetage et d'être bon pour remplacer le couvercle. Philippe67 |
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| jean-yves 44 22/10/2006 22:51 |
re : carburateur fuite |
| Bonjour à tous. Il n'est pas rare que lorsque l'on remonte le dessus de la cuve du carbu, le pointeau trouve mal sa place. Je te conseil de rapprocher les trois vis au maximum mais sans les serrer et du tapote sur ta cuve avec un manche de tournevis pas trop fort et tu serre, le tous. Parfois simplement ce petit truc et plus de fuite, le pointeau fait son boulot correctement. Maintenant si ta cuve prends l'essence cette solution ne sera pas valable. A+ JYP |
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