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Raphael 23/10/2006 13:17	re : carburateur fuite
Bonjour, je constate que nous sommes au moins deux à avoir rencontré des problèmes avec des pièces de carbus refabriquées, que ce soient des pointeaux ou des flotteurs. Pour ma part, j'ai résolu un problème de pointeau de HS4 capricieux qui remontait mal (mais avec un flotteur étanche), en remplaçant l'ensemble par son homologue provenant d'un HS2 d'époque, retouché au papier de verre, ce qui m'a un peu embêté, mais qui pour l'instant et contre toute attente remplit parfaitement son office. J'avais au passage constaté que les corps des pointeaux ont une hauteur qui peut varier d'un millimètre selon les fabrications. Selon moi, des flotteurs neufs qui se mettent à fuir et se remplir d'essence ont un vice de fabrication, idem pour les pointeaux qui remontent mal. La preuve : pas de problème avec des pièces d'époque récupérées. Concernant les pompes à essence qui débitent trop, je suis un peu sceptique. Gérard, peux-tu nous dire où se fendent tes flotteurs ? et pourquoi les as-tu changé ? usure sur la portée du pointeau ? Je préfererai pour des refabrications un pointeau solidaire du flotteur à l'instar des fabrications japonaises (motos). Tout cela ne va pas beaucoup t'avancer, Gérard, mais tant que ton problème n'est pas résolu, je te conseille d'avoir un petit extincteur dans la voiture et de renvoyer les flotteurs chez Bastuck pour échange. Vérifies au passage ta durite sous la cuve, la mienne était neuve, l'embout en cuivre emboité dans la durite a un alésage a peine supérieur a celui de la rondelle qui presse le joint presse-étoupe. Dans mon cas, ça s'est mis à fuire moins de 3000 bornes après. Pièces neuves estampillées Burlen. Il n' y avait plus de serrage donc une micro fuite pernicieuse. J'ai du refabriquer un embout en une pièce à partir d'un rivet alu. J'ai 4 jeux de pointeaux neufs qui posaient tous problème avant de tester celui "d'époque" et qui marche. Désolé d'avoir été un peu long mais ces problèmes de carbus peuvent être assez difficiles à résoudre et ceux qui ne les ont pas rencontré ne peuvent pas forcement appréhender le côté capricieux et énervant du problème.

Raphael

23/10/2006
13:17

re : carburateur fuite

Bonjour, je constate que nous sommes au moins deux à avoir rencontré des problèmes avec des pièces de carbus refabriquées, que ce soient des pointeaux ou des flotteurs. Pour ma part, j'ai résolu un problème de pointeau de HS4 capricieux qui remontait mal (mais avec un flotteur étanche), en remplaçant l'ensemble par son homologue provenant d'un HS2 d'époque, retouché au papier de verre, ce qui m'a un peu embêté, mais qui pour l'instant et contre toute attente remplit parfaitement son office. J'avais au passage constaté que les corps des pointeaux ont une hauteur qui peut varier d'un millimètre selon les fabrications. Selon moi, des flotteurs neufs qui se mettent à fuir et se remplir d'essence ont un vice de fabrication, idem pour les pointeaux qui remontent mal. La preuve : pas de problème avec des pièces d'époque récupérées. Concernant les pompes à essence qui débitent trop, je suis un peu sceptique. Gérard, peux-tu nous dire où se fendent tes flotteurs ? et pourquoi les as-tu changé ? usure sur la portée du pointeau ? Je préfererai pour des refabrications un pointeau solidaire du flotteur à l'instar des fabrications japonaises (motos). Tout cela ne va pas beaucoup t'avancer, Gérard, mais tant que ton problème n'est pas résolu, je te conseille d'avoir un petit extincteur dans la voiture et de renvoyer les flotteurs chez Bastuck pour échange. Vérifies au passage ta durite sous la cuve, la mienne était neuve, l'embout en cuivre emboité dans la durite a un alésage a peine supérieur a celui de la rondelle qui presse le joint presse-étoupe. Dans mon cas, ça s'est mis à fuire moins de 3000 bornes après. Pièces neuves estampillées Burlen. Il n' y avait plus de serrage donc une micro fuite pernicieuse. J'ai du refabriquer un embout en une pièce à partir d'un rivet alu.
J'ai 4 jeux de pointeaux neufs qui posaient tous problème avant de tester celui "d'époque" et qui marche.
Désolé d'avoir été un peu long mais ces problèmes de carbus peuvent être assez difficiles à résoudre et ceux qui ne les ont pas rencontré ne peuvent pas forcement appréhender le côté capricieux et énervant du problème.