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| jean-yves 44 24/01/2007 18:41 |
joint spi chaine de distribution |
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| Bonjour à tous et toutes. Je vous pose cette question car voilà trois fois que je change mon joint spi du carter de distribution et cela fuit toujours. Pour remédier à ce problème est ce que je dois changer la poulie ou le carter ou bien les deux. Cela ne fuit pas énormément mais toujours de l'huile sur le capot et un peut sur le sol. J'aimerais bien arriver à un résultat. Je veux bien changer mais j'aimerais avoir votre avis. A+ JYP |
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| JMP 24/01/2007 18:45 |
re : joint spi chaine de distribution |
| A mon idée c'est ta poulie qui peut être usée (huile en haut) ou ton joint de carter (huile en bas) JM |
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| jean-yves 44 24/01/2007 18:55 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Salut JMP. Nom cela ne peut pas être le joins puisque je le change à chaque fois. Tu pense que la poulie pourrait jouer un rôle important sur cette fuite. Elle ne me semble pas abîmer mais les fuites sais toujours un peut bizarre. Je vais attendre voir s'il y a d'autres avis. |
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| Alain63 24/01/2007 19:48 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Il se peut que la poulie soit marquée et présente une petite strie à l'endroit ou la lèvre du joint appuie. Dans ce cas, il faut remonter le joint neuf en le décalant un peut de sa position initiale pour que la lèvre appuie sur une partie lisse. De toute façon, il faut remonter le joint en le lubrifiant généreusement avec de l'huile pour qu'il ne chauffe pas. Le mieux est de faire rectifier la portée du joint par un mécanicien. Les quelques dixièmes en moins sont ratrapés par l'élasticité du joint. C'est ce que j'ai fait sur ma voiture et depuis (4 ans) pas de problème de fuite. |
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| spit occitan 25/01/2007 10:30 |
re : joint spi chaine de distribution |
| J'avais le méme probleme sur la mienne. J'ai fabriqué une rondelle de la taille du joint (epaisseur 1mm)monté contre le carter afin que le joint ne porte plus sur la méme zone de la poulie. J'ai monté la poulie sur une perceuse a colonne et j'ai bien nettoyé an tampon jex. Depuis, plus de fuites. Nota: Il est effectivement tres important de bien huiler je joint au remontage si non, ça chauffe et la levre en souffre. Alain |
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| jean-yves 44 25/01/2007 17:47 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Bonjour à tous. Merci pour ses réponses éclairées. Dans un premier temps je vais suivre vaux conseils, je vais commencer par faire rectifier la poulie de quelques dixièmes comme cela elle sera bien lise et re changer le joint et cette fois en adoptant le système de la rondelle pour que le joint ne ce retrouve pas au même endroit. Si cela persiste et bien en aviseras à changer autres choses. Merci à vous. A+ JYP |
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| Alain63 25/01/2007 19:34 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Si après avoir fait rectifier la poulie il n'y a plus aucune trace, tu peux remonter le joint à la même place qu'à l'origine. Précise bien au mécanicien d'enlever que le minimum de matière et de centrer la poulie avec l'alésage intérieur pendant l'usinage (il doit faire 1 pouce de diamètre). |
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| FabriceB 26/01/2007 08:49 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Je ne vois pas bien en quoi le fait de rectifier résoud le problème. A moins de me tromper, la fuite vient du fait que les lèvres du joint ont creusés une gorge dans le métal ou il y a manque de matière. Donc pour schématiser à l'extrème, c'est comme s'il existait un petit jour entre joint/poulie Or votre méthode ne propose pas de combler ce jour par rechargement de matière et ne concerne pas non plus la zone de portée du joint (rappelons-le, creusée) Comment expliquez-vous votre solution ? |
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| Marcel 38 26/01/2007 09:06 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Bonjour, Fabrice a parfaitement raison ! La seul solution viable est d'usiné 1 mn au rayon et de manchonner une bague qui ensuite est rectifiée. L'Homme de la coline (Alain Mevel) le fait en standard (prix très raisonnable (pour moi )). Je l'ai fait sur mes voitures et depuis plus aucun PB. Marcel |
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| jean-yves 44 26/01/2007 19:01 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Bonjour à tous Non ! Les autres aussi on raison. Généralement à l'endroit ou sa frotte c'est usé de quelques dixièmes et je pense que le joins rattrape ce petit écart sans problème. Il est évident que si la partie de la poulie présente un creux de voir, un mm, il est préférable de faire comme le dis fabriceB Merci à tous, je vais me mettre dessus dé que la température remonte un peu. A+ JYP |
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| Alain63 26/01/2007 19:52 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Quant je dis rectifier, il s'agit de quelques dixièmes seulement. Sinon l'élasticité du joint ne permettra pas à la lèvre d'appuyer suffisament sur la poulie. |
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| philippe67 26/01/2007 20:21 |
re : joint spi chaine de distribution |
| N'oublions pas qu'une poulie neuve ne coûte que 16 euros chez Rimmer (+ le port). Philippe67 |
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| Geoff_28 26/01/2007 22:07 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Est qu'on parle bien du "Crankshaft Pulley"? Car chez Rimmer je trouve plutôt 69Euro Mk123 ou 123Euro Mk4 et 1500. Effectivement si ce n'était que 16Euro même pas la peine de reflechir. |
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| jean-yves 44 27/01/2007 11:54 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Bonjour à tous Merci pour toutes ses infos. Il est vrai que si la poulie ne coûte que 16 euros je ne vais pas me faire C…. Par contre chez Bastuck elle coûte quand même 105 euros c'est pourquoi je cherchais une solution un peut plus économique mais s'il faut vraiment la changer et bien je vais le faire cela ne rallongera la facture que de 105 euros sur la restau. Je n'ai pas le catalogue de chez rimmer alors je ne peu comparer. Quelqu'un peut vérifier le prix exact. A+ JYP |
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| JMP 27/01/2007 12:22 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Chez canley 133244 CRANKSHAFT PULLEY & DAMPER - 2000/2.5 S/H £22.50 217789 CRANK PULLEY - 1300/1500 LARGE CRANK S/H £30.00 217789A ALLOY FRONT PULLEY - B/CRANK 1300/1500 £54.86 202465 CRANKSHAFT PULLEY - HER/SPIT SMALL CRANK S/H £30.00 |
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| philippe67 27/01/2007 14:18 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Autant pour moi. J'avais donné le prix de l'écrou et non celui de la poulie. Mille excuses. Philippe67 |
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| jean-yves 44 27/01/2007 17:56 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Bonjour JMP les tarifs indiqués sont en euros si c'est le cas ils sont moins chers que chez Bastuck mais les frais de port en plus. Pour Philippe, ce n'est pas très grave et l'erreur est humaine. Je trouvais aussi que cela ne faisait pas trop chère pour la poulie. Il est vrai que changer la poulie c'est peut être la meilleure solution et le plus rapide pour profiter de la voiture, quelle ne soit pas encore immobilisée pendant un certain temps. |
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| JMP 27/01/2007 21:56 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Les tarifs sont en £ (En Angleterre ils ne sont pas encore à l'¤) JM |
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| Geoff_28 27/01/2007 23:10 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Attention, dans les descriptifs le « S/H » = « second hand » c'est à dire « d'occasion ». On risque d'avoir le même problème qu'avant. Les catalogues et tarifs de Rimmer (et Moss et Canley) sont sur le web. Apparement l'option « alloy » serait du neuf (faudra vérifier) puis c'est pas plus cher que Bastuck en acier. |
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| Geoff_28 28/01/2007 21:38 |
re : joint spi chaine de distribution |
| En regardant les images de montage il me semble qu'il suffirait d'acheter une cale (ou shim) à 1GBP pour décaler légèrement le joint (0.006 pouces) pour régler le problème. Réf Rimmer 27138. J'imagine que c'est pour ta Mk3 donc ce serait plutôt le « small crank ». Ca vaut le coup d'essayer. | |
| jean-yves 44 28/01/2007 23:14 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Merci geoff_28 pour toutes ses infos. Je voie bien ce que tu préconise mais cela m'oblige à défaire le carter pour caler, alors que si je change la poulie, j'ai juste le gros boulon à enlever. J'attends qu'il fasse un peu plus chaud et je me mets la dessus. Chez Bastuck la poulie est en alu alors que moi j'en ai une en fonte. J'aimerais bien garder celle en fonte. A+ JYP |
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| JMP 29/01/2007 08:06 |
re : joint spi chaine de distribution |
| @ Geoff_28 J'ai acheté il y a un an ou deux une poulie fonte chez Canley (je ne sais plus si elle était S/H) mais elle était "neuve". Je ne pense pas que malgré qu'elle soit de deuxième main elle ait le moindre défaut... JM |
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| Marcel 38 29/01/2007 17:59 |
re : joint spi chaine de distribution |
| Bonjour 100 F était le prix à l'époque (8 ans) d'une poulie rebagué chez l'homme de la coline. Il vaut mieux de toute façon changer le joint ... marcel |
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| Geoff_28 31/01/2007 22:39 |
re : joint spi chaine de distribution |
| J'ai écrit à Canley pour confirmation de l'état des poulies et voici la réponse d'un M.David: "Yes they were s/h (second hand). Hand picked by yours truely to be not rusty, damaged, or to worn on the seal diameter. The last time I sought one out for a customer I really struggled to find a good one, so after reminding me of that it looks like I am going to have to remove them from the system as being available. In the future we may have to think about getting some surface ground on the seal diameter (if there is enough material)." Cela veut dire: occas mais soigneusement choisis, difficiles à trouver actuellement. Peut être qu'ils seront contraints de regarder l'option de machiner les axes à l'avenir. Donc JMP a raison qu'ils fournissent des poulies en parfaite état mais ils ne sont pas trés surs de pouvoir en trouver. Vu cela, puis le mot de Marcel, un coup de fil à Argenteuil s'impose. |
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