 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Joël 03/01/2007 17:16 |
Train Avant |
|---|---|
| Salut à tous et bonne année, Bon, pour bien commencer l'année, j'ai emmené ma spit au contrôle technique et bin c'est pas bon qu'il m'a dit le monsieur, "Jeu Important dans le train avant, faut changer les rotules". Alors du coup je vais m'y mettre, cependant avant de faire des conneries je vous demande un avis éclairé. Est-ce que le fait de changer les rotules de suspension et de direction peut corriger mon problème ? Merci de votre aide Joël |
|
| gegé 03/01/2007 17:59 |
re : Train Avant |
| Demandes l'avis d'un vrai mecano car les gars du CT ne sont pas toujours des experts .Souvent c'est le jeu des roulements coniques des roues avant ou les pivots en bronze . Est-ce qu'il a fait le diagnostic avec une barre de fer ou démonte pneus ? Si tu fais les rotules n'oublie pas tous les silent blocs en polyuréthane de préférence et éventuellement les pivot en bronze . Bon courage | |
| Joël 03/01/2007 20:48 |
re : Train Avant |
| Merci pour ta réponse. Bon je crois que je vais dans l'immédiat changer les pivots avec le kit de fixation et les rotules (ça va pas chercher bien loin). |
|
| Geoff_28 03/01/2007 23:56 |
re : Train Avant |
| C'est que, une fois lancé, c'est difficile de s'arrêter. Faut décider d'avance la limite de l'intervention, prévoir tous les écrous nyloc, rondelles et éventuellement boulons qu'il faudra changer. Puis s'assurer (comme le dit gégé) qu'on s'occupe bien de l'élément fautif. Ce serait dommage d'y passer des heures pour se voir refuser une deuxième fois. Je pensais aussi démonter et nettoyer les pivots. Mais pour ce faire on doit démonter les moyeux ainsi, tant qu'à faire on change les roulements. Puis l'étrier de frein aurait besoin d'un nettoyage (kit de joints, voire cylindres à faire) et si on fait les cylindres de roue les joints du maitre cylindre vont lâcher (faut faire ca aussi) et il est fort probable de casser un tuyau de frein en le desserrant (qui ne se vendent qu'en kit complet) et encore, et encore, et encore. Je ne veux surtout pas te décourager, c'est super fun à faire si on à le temps et la patience. Mais il faut mieux être conscient des risques d'enchainement avant de commencer. Si par contre ton problème se limite à la rotule haute de la suspension tu peux les remplacer en 20 minutes sans toucher à autre chose. Mais c'est moins satisfaisant après. |
|
| Thierry76 04/01/2007 04:00 |
re : Train Avant |
| Salut, d'accord avec ce qui est dit plus haut mais dans la plupart des cas un jeu important dans le train avant c'est les bagues (en nylon?) des récepteurs en bronze (trunion)qui tiennent les pivots.Quand elles sont usées le jeu est très important d'ailleurs ça fait plus partie de l'entretien courant que de la panne mécanique .On peut nettoyer le pivot et le ''trunion'' à ce moment là et regarder si il n'y a pas de saleté dans le fond qui empêche le huilage. Les rotules de suspension facile et rapide comme dit Geoff_28 ,les rotules de direction aussi ,par contre ça nécessite un réglage du parallélisme après.Pour tes roulement de roues tu peux regarder si tu peux resserer l'écrou crénélé du moyeu pas trop quand même.Pas très cher et une bonne après-midi de travail .Bon courage ! | |
| philippe67 04/01/2007 18:26 |
re : Train Avant |
| Bonjour, Avant de te lancer à tout changer, il faudrait peut-être essayer de localiser d'ou vient ce jeu. Sinon, comme il est dit plus haut, tu risques d'engager pas mal de dépenses sans forcement le résultat escompté. Les pistes de recherche : 1) Direction - Rotules en sortie de crémaillère de direction (dans les soufflets caoutchouc). Invisible à l'oeil et donc souvent négligé. - Rotules entre bras de liaison et levier de porte moyeux. - Fixation crémaillère de direction. - Jeu dans la crémaillère. 2) Suspension - Silent blocs des triangles inférieur ou supérieur HS. - Rotule triangle supérieur. - Articulation triangle inférieur/pivot inférieur (bagues nylon citées plus haut). - Pivot inférieur (jeu dans filetage entre pivot bronze et porte moyeu). 3) Roulement - Jeu de roulement mal réglé (il en faut mais point trop). - Roulement HS. Evidement, il est possible qu'il y ait un mélange de plusieurs causes. Philippe67 |
|
| Geoff_28 05/01/2007 14:16 |
re : Train Avant |
| Pour s'y retrouver, il faut mettre la voiture sur cales, tenir une roue en haut et en bas et essayer de la faire basculer (bouger). Puis la même chose de gauche à droite. En ce faisant et en regardant chaque élément cité au dessus tu verras là ou il y a du jeu. | |
| Joël 05/01/2007 20:45 |
re : Train Avant |
| Merci à tous, je vais regarder celà de près ce week-end. |
|
| Joël 23/01/2007 19:01 |
re : Train Avant |
| Bonsoir, Bon au final j'ai changé les rotules de direction, rotule de suspension, bagues nylon des pivots et silent-bloc de la barre de direction + roulements de roues. En prime j'me suis taper un parallélisme à la ficelle et c'est bon j'ai la vignette (m'enfin les controleurs ils déconnent un peu, il a juste soulevé le capot et vu que les rotules étaient neuves et puis c'est tout). |
|
| christophe49 23/01/2007 19:13 |
re : Train Avant |
| tu peux remettre les anciennes maintenant, tranquille pour 2 ans... !!! non je deconne ;o)) tu doit trouver un comportement plus sain de ta voiture? peux tu confirmer? je suis en train de faire tout cela sur ma gt6 en ce moment ! bonne route ! Tof |
|
| Joël 24/01/2007 08:07 |
re : Train Avant |
| Je dirais que la direction est plus souple, sinon rien de bien flagrant (mais bon j'ai pas roulé énormément depuis). "tu peux remettre les anciennes maintenant, tranquille pour 2 ans... !!!" Oui d'ailleurs j'vais revendre mes rotules o) |
|
| benoit 06/02/2007 17:27 |
re : Train Avant |
| Moi j'ai changé les rotules de direction et les silent blocs des triangles de suspension l'été dernier, et j'ai découvert une autre voiture, plus réactive. Le moindre petit coup de volant de quleques millimètres se traduit par un changement de cap. Un vrai kart. | |
| maho63 06/02/2007 17:59 |
re : Train Avant |
| il serait interressant de comparer la provenance de benoit et celle de joel, la différence de comportement vient il de là? benoit a peu etre monté des silent blocs durs et joel non ? |
|
| marete 09/02/2007 13:07 |
re : Train Avant |
| Salut à tous, moi j'ai monté des silents blocs poly durs, sur tous mes voitures j'ai fait cela. Et à chaque fois surpris agreablement! Ca tient bien mieux la route. Je ne sais pas si cela vient des silents bloc ancien qui on etais la plupart du temps pourri. | |
| benoit 09/02/2007 16:04 |
re : Train Avant |
| J'ai tout pris chez Motordream, mais je pense que la différence vient plutôt du changement des rotules, parce que les silent blocs que j'ai enlevé étaient en fait en super bon état(à ma grande surprise) , en dehors des extrémités en contact avec l'air libre. Cela dit, ils étaient peut-être un peu ramolli, ce qui ne se voit pas à l'oeil nu. | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire