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| quats pats 07/04/2007 14:38 |
réglage ralenti moteur |
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| j'ai une spit 1500 FH de 1977 et je trouve que le régime moteur est un peu élevé, il tourne à environ 1200 à 1300 tours -minute à chaud .est-ce trop élevé ? merci de me répondre sur ce problème . |
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07/04/2007 14:51 |
re : réglage ralenti moteur |
| BONJOUR pour moI c'est minimum 850 ET MAX 900 |
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| jacky-37 10/04/2007 17:31 |
re : réglage ralenti moteur |
| Bonjour juste pour rebondir sur le sujet ,j'ai egalement un spit 1500 de 1978 et le ralenti est entre1100 et 1200 et no problemes cordialement | |
| quats pats 10/04/2007 22:53 |
re : réglage ralenti moteur |
| merci à Jacky pour ta réponse .moi la mienne tournait à 1400 tours minute . je suis passé au petit garage que m'a indiqué Nina et Claude, le patron aime bien les anciennes , il m'a règlé les 2 vis de ralenti sur les carbus et en plus cerise sur le gateau il n'a pas voulu que je le paye !!! maintenant le moteur tourne à 1000 tours minute . merci encore à Nina et Claude de l'amicale spit pour l'adresse du garage Citröen de Chuelles ( 45 ) . @+ les spitfayeurs . |
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| Aime qu'à trois 11/04/2007 09:48 |
re : réglage ralenti moteur |
| 850 tours pour le ralenti. Mais le réglage n'est pas aussi simple qu'un ou deux tours de vis des butées de volets. Il faut également régler la richesse et la syncro des carbus... | |
| pierrot 21 11/04/2007 11:45 |
re : réglage ralenti moteur |
| salut, je rejoints ce que dis aime qu'à trois, tourner les vis cela ne suffit pas il faut regler les vis de richesse, l'arrivé des gicleurs, etc ... cela serait si simple autrement. pour le ralenti 850 c'est bien plus cela permet de consommer plus d'essence, c'est tout. voir sur le site réglage des SU il y a un truc. à plus |
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| Ayce 11/04/2007 11:50 |
re : réglage ralenti moteur |
| tomber un ralenti de 1500 à 1000 tours a la vis de réglage ca semble un peu fort. De la a dire que passer de 1100 à 1000 de cette maniere implique un rereglage de richesse... |
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| Richar 11/04/2007 12:05 |
re : réglage ralenti moteur |
| 850 tours avec un Weber horisontal | |
| Aime qu'à trois 11/04/2007 12:52 |
re : réglage ralenti moteur |
| Ayce : pour moi, un réglage est un réglage...le ralenti des SU est finalement assez délicat, mais pas inabordable, et les spits qui souffrent d'un ralenti assez aléatoire me semblent finalement assez nombreuses. Pourquoi faire les choses à moitié ? La séquence de réglage ralenti/richesse est finalement un peu plus longue mais guère plus compliquée quand on l'a comprise. Si la ralenti était trop haut, pourquoi supposer que la richesse était correcte ? C'est assez facile de donner un petit coup de tournevis sur des vis de butée, mais quid de la synchro des carbus ? |
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| charles 17 11/04/2007 13:15 |
re : réglage ralenti moteur |
| avec tout ça si quats pats s'y retrouve...il y a des avis sur tout et surtout des avis.... le probleme est plus de savoir pourquoi le ralenti est trop elevé??? L'a t-il toujours été depuis que tu possede la voiture? Sinon depuis que tu as essayé de regler la voiture??? Le ralenti élevé peut venir aussi d'une avance trop importante, d'une prise d'air,... si la voiture tournait correctement auparavant il n'est peut etre pas necessaire de regler la richesse...par contre si la voiture a toujours ete comme cela depuis que tu la possede il est effectivement mieux de tout revoir au niveau allumage et carburation... |
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| Ayce 11/04/2007 13:16 |
re : réglage ralenti moteur |
| Oui evidemment. Le premier truc que mon pere a dit (et qui n'y connait rien mais qui veut se donner un genre) en voyant mon moteur etait "walala un double arbu, ca va etre inréglable..." La procédure est un poil plus complexe que pour un autre moteur mais c'ets sur qu'elle est abordable et efficace pour peu qu'on fasse les chose dans le bon ordre et correctement. Pour ma part mon ralenti s'etait en 2km coincé à 1500, puis 2000 trs (au petit matin d'un periple de 300 bornes, bien sur)... Autant mon premier reglage a froid, nul et sans pretention me laissait dire que les 1500 une fois chaud n'etaient pas debiles, autant les 2000trs...!!!...!!! Une durit de reniflard de cache culbu etait déchirée aux 3/4. Penser a l'état de ces durits et a leur serrage, sinon grosse prise d'air pas belle du tout!!! |
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| gégé91 11/04/2007 14:26 |
re : réglage ralenti moteur |
| Ne pas se prendre la tête je roule depuis 12 ans avec une 1500FH et je procède au début de la période chaude à un réglage sommaire avec les deux vis cruciformes de ralenti ( le même nombre de tours ou de quart de tour ) en été je baisse de 1000tr/mn à 800tr/mn et à l'entrée de l'hiver processus inverse. Elle tourne parfaitement et passe au CT sans problème .C 'est vrai que les puristes font le réglage de la richesse, l'équilibrage des deux carbus (mais il faut de l'oreille ou un dépréciomètre ) et ensuite le réglage de ralenti . | |
| jacky-37 11/04/2007 17:41 |
re : réglage ralenti moteur |
| quats pats. je reviens sur mon message d'hier aujourd'hui je viens de faire avec une temperature de 23° une petite ballade de 30 kms et le ralenti est descendu a environ 700 :/ 800 tm donc je pense que le ralenti change selon la température -en hiver il est plus éléve que été et ceci sans rien toucher au carburateur . c'est juste mon constat du jour . bonne ballade a tous - cordialement |
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| christophe49 11/04/2007 19:06 |
re : réglage ralenti moteur |
| Bonsoir, Mon constat sur les montées du ralenti est souvent une baisse du niveau d'huile dans les dashpots. les pistons de carbus sont plus libres, montent donc plus d'ou un ralenti plus élevé. (en meme temps c'est un bon indicateur pour refaire ces niveaux) Si quelqu'un peut confirmer? Tof |
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| herve 37 11/04/2007 19:43 |
re : réglage ralenti moteur |
| j avais le meme probleme le moteur tournait trop vite j'ai achete un syncroniseur et un des deux carburateurs prenait plus d'air que l'autre apres le nouveau reglage le ralenti et a 850 tours on peut s'ent apercevoir au starter la voiture tourne mal comme si elle tourne sur trois pattes salut a tous |
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| quats pats 11/04/2007 20:54 |
re : réglage ralenti moteur |
| je vous remercie de tous vos commentaires ,je vois que vous êtes pas mal à avoir le mème problème que moi . donc je vous disais que le mécano m'a réglé le ralenti à 1000 tours minute , il m'a dit qu'il ne fallait pas déscendre trop bas pour que le moteur ne soit pas trop secoué par des vibrations qui finalement abime tout . c'est après-midi j'ai fait 70 kms dans la campagne , décapotée , je me suis régalé , s'est le panard surtout que cela fait seulement 1 mois que j'ai ma spit 1500 , j'ai même pris un coup de soleil sur la tronche, quel plaisir !!!!!! donc départ à froid avec starter sans problème et le moteur chaud, tout va bien , c'est parfait...... amicalement de quats pats (4CV)@+ |
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