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12/04/2007 15:02 |
Bond & GT6 |
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 voici ce que j'ai trouver et que je vais mettre a benne, mon mecano, surper specialiste en rien m'a dit que cela ne valait rien. Donc je vous montre la tof au cas ou !!! |
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| Gabet Raoul 12/04/2007 18:19 |
re : Bond & GT6 |
| Ave, Je ne vois pas pourquoi ce montage ne vaudrait rien. En tous les cas si, effectivement, il se monte sur une culasse de 6 cylindres Triumph, cela vaut le coup d'essayer plutôt que de le mettre à la benne ! En dernier ressort cela pourrait peut être intéressé quelqu'un... moi en l'occurence. Raoul |
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| corsicaspit 12/04/2007 18:36 |
re : Bond & GT6 |
| C'est exactement le montage que j'ai sur ma 1500 sauf pour le filtre à air qui n'est pas identique..Une pipe Ferry avec un weber ça ne vaut rien ?.Moi je roule pratiquement tous les jours et ça fait bien longtemps que je n'ai pas eu de problème et que je n'ai pas touché à ce montage.Mais chacun pense ce qu'il veut! Ne jette pas ces élements à la benne! |
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| jean-Christophe 12/04/2007 18:39 |
re : Bond & GT6 |
| Il est spécialiste en tondeuses ton super mécano ? Il s'agit d'une pipe Ferry pour Triumph berline 2000 Mk1, reconnaissable au décalage des surfaces de ses plans de joints de 9°. J'en ai acheté une neuve à Rétromobile, alors que tous les "connoisseurs" des grands clubs étaient incapables de l'identifier. J'en veux bien une deuxième, elle ira bien dans mes vitrines.... Jean-Christophe Rigaut, Overdrive Garage, Président du Nord Triumph Club, Représentant francais du Triumph 2000 2500 2.5 Register. www.nordtriumphclub.net PS : Ferry en a également réalisée une pour le 4 cylindres 1300, j'ai les pubs d'époque des 2. |
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| azu 12/04/2007 19:55 |
re : Bond & GT6 |
| donc pas montable sur GT6???? Pour le mecano, je vous expliquerai ma petite aventure, mais rien avant d'avoir recuperer ma voiture. Bien sur que je ne le jette pas. Merci, je m'appercois que je ne connais presque rien au triumph. |
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| jean-Christophe 12/04/2007 20:49 |
re : Bond & GT6 |
| Sur les Herald, Vitesse, Spit ou GT6, le moteur est vertical, donc les plans de joints de pipe d'admission sont le plus souvent parallèles. Toutefois, un SU, pourvu que sa cuve reste verticale, peut travailler incliné. Un weber, dans le cas des DCOE, par exemple, est fait pour travailler horizontalement. Donc, tu as raison et tord à la fois : la pipe doit pouvoir se monter sur une GT6 ( pourvu qu'elle soit équipé du 1er modèle de 2 litres, avec la culasse "low-port") , si elle passe avec le capot, mais le carbu posera un problème. A+, JCR, NTC. |
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| azu 12/04/2007 21:50 |
re : Bond & GT6 |
| alors la, je decouvre les versions 6 cylindres. Visiblement ils me sont pas identiques. J'ai une MKIII premiere serie. Peux tu m'en dire plus sur ces blocs 6 cylindres. Merci. |
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