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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| benoit74 03/05/2007 17:09 |
Segmentation |
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| Bon, alors, voilà, Madame va encore dire que ma voiture (1500 de 76) coûte cher... Les symptomes : - Consommation d'huile beaucoup trop importante - De l'huile semble sortir par le reniflard côté carbu arrière (alors que c'est bien sec côté carbu avant) - Tuyaux de reniflard pas bouchés, mais qui soufflent un peu quand le moteur tourne - Ca souffle quand on enlève le bouchon d'huile du cache culbuteurs, et idem quand on enlève la jauge à huile, moteur en marche - Côté fonctionnement apparent du moteur (si on ignore tout ce qui précède) : 1) Bon fonctionnement général, plutôt la pèche, pas de fumées particulières 2) Une toux avec, apparemment, une expectoraiton d'air par le reniflard au niveau du carbu arrière (j'ai trouvé le tuyau à moitié débranché après une quinte de toux), quand le moteur est chaud et qu'on appuie un peu sur le champignon 3) Retour à la normale après une minute au ralenti (signe des guides de soupapes HS ?) - Historique : 1) Voiture achetée très mal réglée avec quelques fuites d'huile 2) Une bielle a dû être changée après un oubli de vérifier le niveau d'huile (grrrrr) lors d'un départ en urgence, ma voiture normale étant elle aussi, ce jour là, en rade. J'aurais dû en profiter pour changer les segments, mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron ! Voilà enfin la question, vu que je pense que je vais devoir refaire la segmentation... : Qu'est ce que dois prévoir de vérifier et/ou de changer une fois le moteur ouvert (évidemment, c'est jamais en Novembre que ça arrive, ce genre de truc)... |
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| thierry 03/05/2007 17:35 |
re : Segmentation |
| benoit boujour Quelques symptomes me rapelle mon cas (surtout la "pression" dans le cache culbuteur et par la jauge à huile). Avant toute chose prendre la compression de chaque cylindre. Moi, ca a été très revelateur sur 2 cylindres . A l'ouverture du moteur, j'ai constaté que la segmentation des dits cylindre était HS (dont une parfaitement morte que je soumettrais au musée des horreurs). Une fois la sanction tombée, outre un peu de temps, il faut effectivement prévoir un peu d'argent voire un peu beaucoup selon les dégats (pour madame : de la simple bague en or (segments + joint) à la parrure complète (réalésage, pistons +020-030-..., segments, coussinets, rectif vilo, set de joints, et plus si affinité)). Mais tous problème à sa solution. N'oublies pas au passage de rechercher une éventuelle origine du mal (manque de pression d'huile par ex). Bon courage |
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| Benoit74 03/05/2007 17:57 |
re : Segmentation |
| Déjà, je prévois de convaincre mon voisin, ancien mécano, de le faire avec moi, ça me coûtera quelques bières, mais guère plus. Comme il adore ça, le seul problème sera que ça ne pourra se faire que pendant les week-ends... A priori, coussinets et vilbrequin devraient être OK. Je suis plus inquiet à propos des chambres... |
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