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benoit74 04/05/2007 09:57	Segmentation
Bon, alors, voilà, Madame va encore dire que ma voiture (1500 de 76) coûte cher... Les symptomes : - Consommation d'huile beaucoup trop importante - De l'huile semble sortir par le reniflard côté carbu arrière (alors que c'est bien sec côté carbu avant) - Tuyaux de reniflard pas bouchés, mais qui soufflent un peu quand le moteur tourne - Ca souffle quand on enlève le bouchon d'huile du cache culbuteurs, et idem quand on enlève la jauge à huile, moteur en marche - Côté fonctionnement apparent du moteur (si on ignore tout ce qui précède) : 1) Bon fonctionnement général, plutôt la pèche, pas de fumées particulières 2) Une toux avec, apparemment, une expectoraiton d'air par le reniflard au niveau du carbu arrière (j'ai trouvé le tuyau à moitié débranché après une quinte de toux), quand le moteur est chaud et qu'on appuie un peu sur le champignon 3) Retour à la normale après une minute au ralenti (signe des guides de soupapes HS ?) - Historique : 1) Voiture achetée très mal réglée avec quelques fuites d'huile 2) Une bielle a dû être changée après un oubli de vérifier le niveau d'huile (grrrrr) lors d'un départ en urgence, ma voiture normale étant elle aussi, ce jour là, en rade. J'aurais dû en profiter pour changer les segments, mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron ! Voilà enfin la question, vu que je pense que je vais devoir refaire la segmentation... : Qu'est ce que dois prévoir de vérifier et/ou de changer une fois le moteur ouvert (évidemment, c'est jamais en Novembre que ça arrive, ce genre de truc)...

benoit74

04/05/2007
09:57

Segmentation

Bon, alors, voilà, Madame va encore dire que ma voiture (1500 de 76) coûte cher...

Les symptomes :
- Consommation d'huile beaucoup trop importante
- De l'huile semble sortir par le reniflard côté carbu arrière (alors que c'est bien sec côté carbu avant)
- Tuyaux de reniflard pas bouchés, mais qui soufflent un peu quand le moteur tourne
- Ca souffle quand on enlève le bouchon d'huile du cache culbuteurs, et idem quand on enlève la jauge à huile, moteur en marche
- Côté fonctionnement apparent du moteur (si on ignore tout ce qui précède) :
1) Bon fonctionnement général, plutôt la pèche, pas de fumées particulières
2) Une toux avec, apparemment, une expectoraiton d'air par le reniflard au niveau du carbu arrière (j'ai trouvé le tuyau à moitié débranché après une quinte de toux), quand le moteur est chaud et qu'on appuie un peu sur le champignon
3) Retour à la normale après une minute au ralenti (signe des guides de soupapes HS ?)
- Historique :
1) Voiture achetée très mal réglée avec quelques fuites d'huile
2) Une bielle a dû être changée après un oubli de vérifier le niveau d'huile (grrrrr) lors d'un départ en urgence, ma voiture normale étant elle aussi, ce jour là, en rade. J'aurais dû en profiter pour changer les segments, mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron !

Voilà enfin la question, vu que je pense que je vais devoir refaire la segmentation... :

Qu'est ce que dois prévoir de vérifier et/ou de changer une fois le moteur ouvert (évidemment, c'est jamais en Novembre que ça arrive, ce genre de truc)...